Le navire Havelstern est un chimiquier battant pavillon canadien et qui a t construit en 1994. Son tirant d’eau est de 8.5 mètres. Il est ici photographi le 3 juin 2017 devant la ville de Qubec, avec Lvis en arrière-plan, se dirigeant vers Point Tupper en Nouvelle-Ecosse, au Canada.
Le navire Havelstern passant entre la ville de Qubec et Lvis le 3 juin 2017
Plusieurs embarcations sont visibles sur la photo ci-dessus. Au premier plan, il est possible d’apercevoir les chemines du Louis Joliet, un navire essentiellement utilis pour les excursions touristiques. Se trouve ensuite un des deux traversiers effectuant continuellement la navette entre la rive sud et la rive nord du fleuve St-Laurent, entre Lvis et Qubec.
Le petit bateau passant la hauteur du Havelstern est utilis pour le transport des pilotes du St-Laurent. Un pilote connaissant parfaitement les caractristiques de navigation de la rgion doit monter bord de chaque navire et prend les commandes jusqu’ ce que vienne le temps de transfrer le contrôle un autre pilote un peu plus loin ( Pilotes du St-Laurent ). Au quatrième plan se trouve le Havelstern et finalement, on aperçoit le deuxième traversier utilis pour transporter les passagers et vhicules lors de la navette nord-sud.
L’appareil-photo plein format utilis tait un Canon 5DSR muni d’un objectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Avec une ouverture de 5.0 et l’ISO 200, la vitesse d’obturation permise tait de 1/1000 sec..
Le navire Havelstern et l’île d’Orlans en arrière-plan, juin 2017
Pendant que les touristes s’amusent dans les hauteurs de Qubec, le Havelstern se dirige vers l’Île d’Orlans dans les averses de pluie.
La photo ci-dessous reprsente le Havelstern en virage pour contourner l’Île d’Orlans par le sud. Le navire tait passablement loin et un recadrage important devait être effectu pour agrandir l’image. Pour russir cette photo main leve, il fallait donc une vitesse très leve.
Le navire Havelstern approche l’Île d’Orlans en juin 2017, en direction de Point Tupper en Nouvelle-Ecosse
L’ISO a t ajust 200 et la focale 200mm. L’ouverture n’tait que de 4.0, permettant une vitesse d’obturation de 1/2500 sec.
Pour d’autres photos de navires sur mon site web, cliquez sur le lien suivant : Photographie de navires
Couleurs d’un coucher de soleil se refltant sur un Bombardier Q-400 d’Air Canada Toronto
Les installations du terminal d’Air Canada l’aroport international Lester B. Pearson de Toronto obligent le voyageur qui fait le trajet Toronto-Qubec sortir l’extrieur du bâtiment pour prendre l’avion. Cela a ses avantages, surtout lorsque le vol s’effectue en soire et qu’il y a, au moment de l’embarquement, un magnifique coucher de soleil.
Mais photographier directement les couleurs d’un coucher de soleil main leve et sans filtres ni trpied est une recette pour un dsastre. Pas question non plus de s’arrêter trop longtemps dans cette zone scurise où les agents et le flot des passagers en route vers le DHC-8-400 exigent une action rapide.
Une mthode efficace qui donnera des rsultats concluants est de photographier indirectement les couleurs du coucher de soleil en utilisant l’avion comme rflecteur.
Dans un premier temps, il est prfrable d’utiliser un objectif exigeant très peu de lumière. Cela permet de limiter la grosseur du grain photographique tout en offrant une vitesse suffisamment rapide pour viter une photo floue. La scène a donc t capture avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR muni d’un objectif Canon EF 50mm f/1.4 USM.
Dans un deuxième temps, il suffit de recadrer la photo au moyen d’un logiciel de traitement d’image de façon liminer tous les dtails inutiles. Il y a deux objectifs : 1) il est videmment ncessaire de conserver dans la photo les parties de l’avion susceptibles de mieux reprsenter le coucher de soleil et 2) utiliser au mieux les lments offrant un intrêt graphique pour le spectateur.
Si je n’avais conserv qu’une srie de hublots en gros plan pour ne montrer que le coucher de soleil dans toute sa splendeur et ses couleurs, il n’y aurait eu que des couleurs claires, sans contrastes. Cela aurait donn une photo sans intrêt. Le fait de conserver la partie sombre du haut de l’appareil ajoute un fort contraste de luminosit, permet d’inclure les lignes diagonales du Q-400 (1-2-3-4-5) et une rflexion des reflets eux-mêmes (6) sous l’aile de l’appareil. Le tout est reprsent dans la photo ci-dessous.
Thorie photographie: dtails des lignes diagonales sur un Q-400 de Bombardier
Cliquez sur le lien pour d’autres photos d’avions sur mon blogue.
Twin Otter C-FGQH sur flotteurs de Westcoast Air l’arrive dans la Port de Vancouver, en Colombie-Britannique durant l’t 2016. Photo prise avec un appareil-photo Canon 5DSR
La photo ci-dessus a t prise en Colombie-Britannique, durant l’t 2016, avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM.
Un Twin Otter sur flotteurs (DHC-6) de la compagnie Westcoast Air (C-FGQH) se prparait amerrir dans le Port de Vancouver. Il est vident que d’ajuster la vitesse d’obturation 1/1200 aurait suffi pour obtenir une image nette. Mais cela aurait enlev toute impression de mouvement, en figeant les hlices et l’arrière-plan.
La vitesse d’obturation devait être suffisamment lente pour permettre la rotation des hlices. Il est clair que les hlices d’un aronef en finale pour l’amerrissage tournent moins vite qu’au dcollage. D’où la ncessit d’utiliser une vitesse maximale plus lente, variant entre 1/40 et 1/125.
Une vitesse plus lente augmente cependant le risque d’une photo floue de l’avion, spcialement parce que le photographe se doit de bouger avec l’appareil-photo pour obtenir l’effet de mouvement dsir. Le fait d’utiliser un tlobjectif augmente galement la possibilit de flou de boug et il est impratif que le stabilisateur soit activ, de même que la fonction « panning horizontal» sur l’objectif.
Pour crer un arrière-plan sans dtails prcis, l’appareil-photo est en mouvement et suit exactement le dplacement de l’avion. Cela ncessite donc une acclration progressive du mouvement de l’appareil-photo, en fonction de la position de l’avion par rapport au photographe.
Lorsque le Twin Otter se rapproche, le suivi devient plus compliqu, les choses s’acclèrent. Il faut dj avoir positionn ses pieds dans la bonne direction pour n’avoir qu’un pivot faire et non une posture complète du corps changer. Le moindre mouvement inutile ou brusque serait immdiatement visible sur la photo.
Avec un peu de pratique, le respect des lments suivants permettra au photographe d’obtenir un rsultat concluant : une vitesse entre 1/40 et 1/125, une position approprie des pieds, un pivot sans mouvements brusques et une acclration progressive de la rotation du corps enligne sur la vitesse de l’avion. Plus la vitesse d’obturation sera lente et plus l’effet de mouvement sera visible. Attendez-vous cependant davantage de photos manques entre 1/40 et 1/60.
Un dernier dtail : l’instant même où les flotteurs de l’avion touchent l’eau, la dclration commence. La vitesse de pivot du photographe doit immdiatement ralentir sinon la photo perdra de sa nettet.
Revenant du Vieux-Qubec après une session photo, j’en ai profit pour faire un arrêt dans le secteur de l’Hôtel Le Concorde Qubec. Les restaurants de l’avenue Grande Alle Qubec sont particulièrement bien illumins, ce qui est idal pour obtenir des photos vivantes.
Restaurant Pot de vin, Ville de Qubec 2016
Les multiples photos montrent le restaurant Pot de vin, qui a remplac le Voo Doo Grill et qui est maintenant associ au Maurice Nightclub. Il est galement possible d’apercevoir une partie du restaurant Cosmos, situ sous le Pot de vin.
Restaurants de la Grande-Alle Qubec 2016
Une grande affiche a t appose sur un mur de l’Hôtel Le Concorde Qubec annonçant la Srie Cubaine 2016, des parties de baseball entre l’quipe de Cuba et les Capitales de Qubec durant l’t 2016.
Hôtel Le Concorde Qubec et la Srie Cubaine 2016
La photo ci-dessous montrant le vhicule noir en mouvement a t un peu plus dlicate produire tant donn l’heure tardive et le fait que je dsirais que nous puissions voir les gens clairement. Une vitesse d’obturation trop lente et tous les gens auraient t difficilement visibles. Une vitesse trop rapide aurait fig les gens et le vhicule, enlevant du dynamisme la photo et exigeant du même coup une ISO beaucoup trop leve, ce qui aurait caus une dgradation de la scène cause du bruit numrique lev.
Avenue Grande-Alle Qubec 2016
Voici donc les ajustements qui ont t ncessaires : une ISO 5000, ce qui est dj suffisamment lev, une ouverture 5.0 pour obtenir une profondeur de champ acceptable et une vitesse d’obturation 1/13, ce qui permet de voir le camion en mouvement, mais est suffisamment rapide pour figer des gens qui sont en attente aux feux de circulation. J’avais tent une photo avant que les gens s’immobilisent aux feux, mais tout tait flou. Le fait d’attendre que les feux tournent au rouge pour les pitons a permis de les immobiliser tout en prservant le mouvement du vhicule.
Les photos ont t prises avec un appareil-photo DSLR Canon 5DSR mont sur trpied, avec un dclencheur distance et la fonction du verrouillage de miroir active pour rduire les vibrations de l’appareil-photo. De même, Liveview et une mise au point manuelle ont t utiliss pour assurer la nettet de l’image lors de cette session de photographie de nuit.
Le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke passant le Pont de Qubec, mai 2016
Un choix d’appareil-photo faire
Comme il n’y a actuellement aucun appareil-photo qui a toutes les qualits, peu importe la marque, l’acqureur d’un nouvel appareil-photo doit faire des choix : le type de capteur, le nombre de mgapixels, le poids de l’appareil, le format, la rapidit et la prcision du focus automatique de même que son suivi, le nombre d’images par seconde, la performance lors de faible luminosit, la possibilit de grands ou de très grands grossissements tout en maintenant la qualit de l’image, des fonctions vidos avances, une communication lectronique avec d’autres appareils, un grand choix d’objectifs, etc. La liste est longue…
Le Canon 5DS(R) : un appareil-photo spcialis
Le photographe heureux avec un Canon 5DS ou 5DSR est celui qui dsire un appareil-photo spcialis capable d’offrir non seulement des images nettes de qualit mais galement des grossissements d’image d’une très grande qualit. Cet appareil-photo permet davantage de crativit car le montant de recadrage possible dpasse pour l’instant tout ce qui est offert sur le march pour un DSLR de ce format.
Test de grossissement avec le Canon 5DSR
Voici un exemple de ce que cela signifie : la photo ci-dessous montre le M jaune du restaurant McDonald’s photographi avec un objectif 50mm.
M jaune du restaurant Mc Donald’s pris avec un objectif de 50 mm…Difficile voir, bien sûr!
Par la suite, une autre photo a t prise avec un tlobjectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM rgl une focale de 200mm.
Test des possibilits du Canon 5DSR: le M jaune du restaurant Mc Donald’s grossi avec un objectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Focale utilise: 200mm.
Mais le grossissement peut se poursuivre en utilisant seulement la rsolution incroyable du Canon 5DSR. La photo suivante montre le rsultat après un recadrage partir de la photo prise 200mm: le M prend maintenant la hauteur de la photo sans que la qualit de l’image en souffre.
Le M jaune du restaurant Mc Donald’s, après un grossissement (focale 200mm) et recadrage partir de l’appareil Canon 5DSR.
De ma position sur une colline voisine, le M jaune tait peine visible l’œil nu. En utilisant un tlobjectif avec une focale 200mm suivi d’un recadrage, j’ai pu obtenir le rsultat ci-haut. Il est donc possible de photographier un lment peine dtectable sans tlobjectif et de le transformer en sujet principal occupant l’espace vertical d’une photo sans perte de qualit.
J’ai choisi le 5DSR car l’effet du filtre passe-bas est neutralis dans le modèle R pour offrir encore plus de nettet, au dtriment d’un effet de moir occasionnel sur certaines photos. C’est le compromis avec lequel doivent galement vivre les utilisateurs des appareils-photos Nikon.
Repenser la photographie
Le capteur de 50.6 mgapixels du Canon 5DS ou 5DSR permet une nouvelle approche de la photographie pour ceux qui n’ont pas accès un appareil-photo moyen format beaucoup plus dispendieux, plus encombrant et qui ne donne pas ncessairement des photos bien suprieures.
Lorsque je commence une session photo l’extrieur, il me semble que je transporte dsormais un grand tlobjectif de qualit mais sans son poids ni son coût d’acquisition. De nouvelles possibilits se prsentent : beaucoup d’opportunits manques par le pass, faute de rsolution photographique suffisante, deviennent maintenant accessibles.
Dsormais, la photographie de personnes sur la rue est beaucoup moins complique : il n’y a plus de regards suspicieux, de pose artificielle ou de têtes qui se dtournent. C’est un appareil-photo idal pour saisir les gens dans leur naturel sans les indisposer et sans que, de votre côt, vous sentiez que vous les drangez.
Quartier Petit-Champlain Vieux-Qubec Mai 2016
La photo ci-dessous a t prise alors que je me trouvais au moins 300 mètres de la scène, un peu après le coucher du soleil. Pour ceux qui sont de Qubec, j’tais positionn sur la muraille de l’autre côt du Chemin St-Louis, près de la porte du même nom. La photo a t claircie lgèrement afin que les dtails soient plus facilement visibles, au risque d’augmenter le grain photographique. Le temps tait brumeux en cette première journe chaude de mai 2016, ce qui est visible par le manque de dtails de l’arrière-plan au fur et mesure que la distance augmente.
Qubcois dfiant la gravit dans le Vieux-Qubec, mai 2016
Mais ce ne sont pas l les seules possibilits de l’appareil. La compagnie, dans son vido promotionnel en anglais en indique plusieurs autres :
Comment profiter au maximum des capacits d’un capteur plein format de 50.6 mgapixels
Pour rapprocher un sujet en profitant totalement des capacits du capteur de 50.6 mgapixels du Canon 5DSR, il est certain qu’il ne doit y avoir aucune vibration. Le photographe utilise donc un trpied, un dclencheur distance et le verrouillage du miroir. Cela permet d’utiliser un ISO très petit tout en vitant les photos floues.
La fonction verrouillage est bien pense, avec une possibilit de choisir que le dclenchement soit entièrement automatis en fonction d’un temps que le photographe a choisi (0 2 secondes). Cela vite les vibrations secondaires.
Mais pour assurer une photo encore meilleure, le photographe utilise ncessairement Liveview et se sert du grossissement de 16X disponible sur cette camra (10X sur mon Canon 5D MKII) pour faire la mise au point manuellement. Il est alors possible de voir l’cran les moindres vibrations causes par le vent. J’ai pu me rendre compte que la courroie de l’appareil-photo flottant lgèrement au vent occasionnait des vibrations minimes. Chaque dtail pris en considration augmente la qualit du rsultat final.
Il faut donc prendre soin de s’assurer d’immobiliser la courroie et même de diminuer lgèrement la hauteur du trpied lorsque le vent souffle. Ces prcautions vous permettront de rapprocher un sujet d’une façon incroyable tout en conservant la qualit initiale de l’image offerte par le capteur grand format.
Effet de mirage suprieur (mirage froid)
La photo ci-dessous montre un navire aid par deux remorqueurs de la compagnie Ocean en route vers le Port de Qubec. Le navire tant encore très loign du Port, il est possible de voir l’effet exagr de mirage suprieur (mirage froid) occasionn par une inversion de temprature immdiatement au-dessus de l’eau. Les embarcations sont dformes mais le très grand rapprochement n’a pas caus de perte de qualit de l’image. Il a plutôt permis d’accentuer l’effet du phnomène atmosphrique.
Effet de mirage froid. Navire et deux remorqueurs du groupe Ocean sur le St-Laurent approchant le Port de Qubec, mai 2016
Une fois plus près du Port de Qubec, l’effet de mirage froid s’est attnu, telle que le montre la photo ci-dessous :
Port de Qubec en mai 2016
Le Canon 5DS ou 5DSR sans trpied et sans verrouillage de miroir.
Bien entendu, le trpied n’est pas obligatoire si vous n’entendez pas effectuer de très grands grossissements. Une photo main leve donnera d’excellents rsultats condition de se rappeler que ce DSLR Canon est un outil spcialis et non un appareil-photo normal.
Autant de mgapixels sur un capteur de cette taille ncessitent que le photographe ajuste sa façon de faire. Mais, comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous, il est tout fait possible de prendre un avion en mouvement, même en fin de journe (11 mai 19:49), lorsque les paramètres de l’appareil-photo sont correctement ajusts. Une vitesse d’obturation plus leve que ce que vous auriez normalement utilis devient ici primordiale.
La photo ci-dessous montre un Bombardier DHC-8-402NG (C-GSJZ) d’Air Canada Express en finale pour la piste 29 de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB).
Bombardier DHC-8-Q-402NG (C-GSJZ — Air Canada Express) en finale pour l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016. Photo prise avec un DSLR Canon 5DSR.
Le Maersk Pembroke main leve
La photo ci-dessous montre le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke photographi main leve avec un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM au printemps 2016 près de Qubec. La focale n’est que de 140mm et la vitesse d’obturation de 1/1000. L’objectif Canon tait muni d’un filtre polarisant et la photo a t au moment où le navire approchait du Quai des Cageux.
Le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke sur le fleuve St-Laurent près de la Ville de Qubec, mai 2016
Les couleurs produites par le Canon 5DSR
Le traitement numrique de l’image et des couleurs produites par le Canon 5DSR ncessite quelques changements par rapport ce qui tait ncessaire avec le Canon 5D MKII. J’en suis encore dcouvrir l’appareil-photo ce niveau, alors je rserverai mes commentaires pour une chronique ultrieure.
Vue du Vieux-Qubec partir de la porte St-Louis, mai 2016
Photographie de nuit
Voici deux photos prises en soire dans la Ville de Qubec. La photo ci-dessous demandait une focale de 200mm, un ISO 4000 et une vitesse de 1/30 pour pouvoir observer autre chose que des traînes de lumière. Heureusement, la circulation tait au ralenti…
Photographie de nuit, Fontaine de Tourny et Basse-Ville de Qubec, mai 2016
La photo ci-dessous, prise avec une focale de 200mm, a ncessit une exposition d’un peu plus d’une seconde avec un ISO 800. J’ai profit du fait que les voitures taient arrêtes sur un feu rouge pour prendre le clich, de façon ce qu’elles soient clairement visibles.
Photographie de nuit, avenue Grande-Alle, Ville de Qubec mai 2016
Les images par seconde du Canon 5DS(R)
Le Canon 5DSR est jusqu’ prsent un appareil impressionnant. J’aurais apprci que la compagnie Canon offre une capacit plus leve d’images par seconde (7 au lieu de 5) pour en faire un appareil plus polyvalent.
L’appareil-photo permet en effet d’utiliser des fichiers plus petits que 50.6 MP, les deux autres options tant 28MP et 12 MP. S’il peut donner 5 images par seconde avec des fichiers RAW de 50.6 mgapixels, on se doute bien qu’il peut offrir davantage de vitesse pour des fichiers plus petits. Mais l’appareil est limit cinq images par seconde, histoire de ne pas nuire aux autres modèles Canon existants qui font partie d’une catgorie similaire…
Cependant, la compagnie affirme que la rafale dure plus longtemps avec des fichiers plus petits. C’est au moins ça de gagn. Il ne suffirait possiblement que d’une nouvelle version firmware pour amliorer encore l’appareil…
Pour d’autres photos de nuit, cliquez sur le lien suivant sur mon site :
Un avion-citerne Bombardier CL-415 du Gouvernement du Qubec en prparation pour un vol vers Fort McMurray en mai 2016
Le 5 mai 2016, conformment ce qui avait t annonc par le gouvernement du Qubec, quatre CL-415 sont dcolls de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) destination de Fort McMurray en Alberta pour aider lutter contre les feux de forêt dvastateurs qui font rage dans cette province. Il s’agit même du pire dsastre naturel que le Canada ait connu dans toute son histoire.
Prparer des quipages et des avions pour un vol voyage sur cette distance demande naturellement beaucoup de coordination de la part de la SOPFEU. Une fois rendus Fort Murray, les pilotes des CL-415 de la province de Qubec seront alors sous le commandement des autorits de luttes contre les feux de forêt du gouvernement albertain, car ce sont ces dernières qui sont les mieux places pour connaître exactement les besoins locaux.
J’image que les spcialistes en information de vol (FSS) du centre d’information de vol (CIV) de Nav Canada Edmonton en ont plein les bras ces temps-ci…
Des membres d’quipage marchent vers les avions-citernes CL-415 du Gouvernement du Qubec; ils dcolleront sous peu pour Fort McMurray en Alberta, pour aider la lutte contre les feux de forêt (2016)
La photo ci-dessus montre des membres d’quipage en direction de leur appareil. Une fois rendus sur place, ils devront non seulement s’attaquer aux incendies, mais galement se rendre sur des rgions qui ne sont pas encore touches par les feux et arroser massivement certains secteurs pour empêcher le dbut de nouveaux incendies.
Le CL-415 numro 245 du Gouvernement du Qubec circule l’aroport international Jean-Lesage de Qubec pour un dcollage vers Fort McMurray en Alberta pour aider combattre les feux de forêt hors de contrôle dans cette province en 2016.
Photographier des avions hlices
L’avion citerne Bombardier CL-415 dcolle de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en direction de Fort McMurray, en Alberta, pour aider la lutte contre les feux de fôret (2016)
Il est assez dlicat de photographier des avions hlices en voulant donner l’impression de mouvement. Dans un rflexe de vouloir viter des photos floues, le photographe utilise une vitesse correspondant minimalement la focale utilise lors de la prise de photo. Dans le cas de la photo ci-dessus, il s’agissait de 400 mm. Mais si une vitesse de 1/400 tait utilise, les hlices sembleraient figes complètement et l’avion aurait l’air de monter alors que ses moteurs sont teints.
Il a donc fallu rduire la vitesse 1/160, augmentant du même coup le risque d’obtenir une photo floue. Le secret pour une photo nette et des hlices en mouvement est de suivre très exactement le dplacement de l’avion de sorte qu’il apparaisse complètement immobile dans le viseur. Cela demande un peu d’entraînement mais permet d’obtenir des photos plus ralistes.
Le CL-415 en noir et blanc
La photo ci-dessous reprsente le CL-415, numro 245, alors qu’il tait en vol sous un ciel de cirrus intressants en 2015. La photo mritait une transformation en noir et blanc, pour faire ressortir les multiples tracs des nuages.
Photo noir et blanc du CL-415 C-GQBG fabriqu par Bombardier et survolant la Ville de Qubec en 2015
Aide du gouvernement du Canada pour les citoyens de l’Alberta
Le gouvernement du Canada, sous Justin Trudeau, a promis d’galer les montants qui seront offerts par les Canadiens la Croix-Rouge dans le but d’aider les citoyens de Fort McMurray.
Bien sûr, sa contribution ne s’arrêtera pas l (loin de l, en fait), mais le message a t lanc toute la population de contribuer gnreusement soutenir la Croix-Rouge. Il est d’ores et dj connu que les dommages matriels s’lèveront au moins neuf milliards de dollars et qu’il faudra de nombreuses annes de travail soutenu pour tout reconstruire. Le Parti libral du Canada avait bâti sa campagne politique autour des investissements dans les infrastructures. Avec les feux de forêt de Fort McMurray, il y aura beaucoup de nouvelles dpenses non planifies.
Plus de 1400 pompiers sont l’œuvre pour combattre les incendies. On ne compte jusqu’ prsent que très peu de pertes de vie bien que « très peu » soit toujours trop. La crise est, de l’avis de tous, bien gre par le gouvernement de l’Alberta.
Au moment d’crire ces lignes, il n’y avait pas de pluie prvue au programme pour encore plusieurs jours et la scheresse touchait galement la moiti sud de la Saskatchewan et une partie du Manitoba. Les vents devaient même augmenter en intensit, ce qui devrait ncessiter encore davantage de ressources pour maîtriser les incendies.
Il me semble que les gouvernements des provinces canadiennes devraient envisager l’achat de CL-415 supplmentaires pour se donner une marge de manœuvre accrue et pouvoir ragir encore plus rapidement, compte tenu de la tendance des dernières annes en ce qui concerne le nombre et l’importance des feux de forêt. Ci-dessous, le CL-415 numro 247 l’envol pour Fort McMurray.
Un Bombardier CL-415 C-GQBK au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en direction de Fort McMurray, en Alberta, en mai 2016
Les CL-215 n’iront pas vers Fort McMurray
Pendant que de nombreux CL-415 quittent pour l’Alberta, quelques appareils, dont les deux Canadair CL-215 visibles ci-dessous, demeurent l’aroport de Qubec en cas de besoin et pour les pratiques saisonnières des pilotes qui seront bientôt assigns des rgions spcifiques de la province de Qubec.
Deux vnrables bombardiers d’eau CL-215 stationns l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016.
Le rchauffement plantaire
Certains diront que le rchauffement plantaire n’est en rien responsable de feux de forêt d’une telle ampleur. Ils ont peut-être raison, mais j’ai tendance adopter une vision plus large que ce qui se passe uniquement en Alberta. Les transferts de chaleur entre le Nord et le Sud sont de plus en plus intenses afin d’quilibrer les tempratures autour de la planète. Tous les moyens sont bons pour rtablir l’quilibre de la temprature plantaire et, parfois, occasionner de srieux problèmes un secteur en particulier.
La rgion de Kamloops, en Colombie-Britannique, durant les nombreux feux de forêt de 2014
Un phnomène El Nino puissant, des blocages Omga rptitions et la circulation de l’air dans les diffrentes cellules (Hadley, Ferrell, polaire et Walker) participent aux changes de chaleur. De même, une chelle plus rduite, il y a galement les diffrents fronts froids et fronts chauds dont nous entendons parler rgulièrement dans les bulletins de prvisions mtorologiques.
Ce ne sont pas des fronts chauds localiss qui font en sorte que le perglisol n’assure plus que les pistes d’atterrissage dans l’Arctique demeurent utilisables. Les fronts ne sont pas plus responsables du fait que les maisons sur pilotis n’ont maintenant plus de fondation stable. Plusieurs records de temprature ont t battus dans les dernières annes dans les villes les plus au nord du Canada. L encore, il y aura des sommes très importantes investir pour repenser et rparer les infrastructures nordiques.
Des feux de broussailles dès le mois d’avril en Alberta
Cette anne, dès avril, il y avait dj des feux de broussaille tendus dans une rgion aussi nordique que Fort McMurray en Alberta parce qu’il n’y a pratiquement pas eu de neige cet hiver. Je me suis alors demand ce qui se passerait rendu en juillet. Les Albertains n’ont pas eu besoin d’attendre aussi longtemps pour avoir la rponse.
Forêt incendie de l’Ouest canadien en 2014
La modlisation des impacts des changements climatiques indique que dj, dans la rgion de Fort McMurray, il y a un allongement de quinze jours de la saison des feux de forêt. Plus de chaleur peut signifier plus de scheresse. Mais une augmentations des tempratures favorise aussi la formation des orages et avec eux viennent les clairs qui allumeront de nouveaux feux.
Une chose est sûre : les compagnies d’assurance ne perdront pas de temps avec les diffrentes thories sur le rchauffement plantaire. Les rassureurs (les socits qui assurent les compagnies d’assurance) entendent bien limiter leurs pertes et les primes augmenteront rapidement pour suivre le nombre et l’intensit des dsastres naturels.
Entre les dparts des CL-415, une photo du trafic arien local
FedEx ATR 72-202F C-FTAR et Air Canada Express Bombardier DHC-8-Q-402NG (C-GIJZ) l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016
l’aroport de Qubec, entre les dcollages des quatre Bombardier CL-415 en direction de Fort McMurray, j’ai pu assister quelques mouvements d’aronefs. Sur la photo ci-dessus, il est possible d’apercevoir un ATR 72 de FedEx (C-FTAR) circulant vers la rampe après un atterrissage piste 06, de même qu’un Q-400 de Bombardier proprit d’Air Canada Express (C-GIJZ) : on le voit ici en train d’être remorqu en prvision d’un dcollage imminent.
Le Hawker Hunter N339AX de la compagnie ATAC
La chance tant au rendez-vous, j’ai pu photographier ce Hawker Hunter (N339AX) de la compagnie amricaine ATAC, en train d’effectuer un dcollage de Qubec. Il est assez difficile d’ignorer la prsence de ce jet militaire lors d’un dcollage. Le bruit mis par le racteur en impose…
Un Hawker Hunter de la compagnie amricaine ATAC est au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) en mai 2016
Un Hawker Hunter, de la compagnie amricaine ATAC, au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016
Les photos ci-dessus ont t prises avec un appareil-photo Canon 5D MKII, quip d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM muni d’un filtre polarisant et coupl un doubleur de focale Canon Extender EF 2X III, ce qui portait la focale 400 mm. Malgr tout, un recadrage important a t ncessaire tant donn ma position fort loigne de la piste.
Dsirant m’assurer de la nettet de l’image (le flou de boug tant plus probable avec une focale de 400 mm pendant que l’on tente de suivre un jet qui passe devant soi haute vitesse), j’ai ajust la vitesse d’obturation 1/1600 et assur que l’autofocus soit sur AI servo.
Je ralise maintenant qu’une vitesse moindre aurait pu faire l’affaire, car elle aurait permis de rendre le bois flou l’arrière, augmentant ainsi la sensation de vitesse de l’appareil. Mais on ne voit pas souvent un Hawker Hunter en vol aujourd’hui et j’ai prfr jouer de prudence. La photo idale sera pour la prochaine fois…
CL-415 et CL-215 regroups Qubec (2012)
Une dernière photo, prise il y a plusieurs annes, soit l’automne 2012, montre le nombre impressionnant d’avions-citernes CL-415 et CL-215 stationns l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB). Durant la saison morte, les appareils sont ramens Qubec en provenance des diffrentes bases où ils sont en exploitation durant l’t.
CL-415 et CL-215 Gouvernement du Qubec, aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) 2012
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Une oie du Canada sur la course au dcollage Oak Bay, Victoria, Colombie-Britannique en 2014
Il est certain que le Canon 5D MKII n’est pas l’appareil-photo idal pour la photo d’oiseaux ncessitant un montant lev de photos par seconde, mais il peut tout de même offrir d’excellents rsultats avec son capteur plein format de haute qualit. dfaut d’un nombre lev de photos par seconde, il saisit malgr tout une image plus large qu’avec un appareil-photo muni d’un capteur APS-C. J’ai ainsi pu photographier toute la course au dcollage de cette oie du Canada Victoria, Colombie-Britannique, tout en laissant un espace vide devant l’oiseau, ce qui est absolument ncessaire ici, question de composition photographique.
Cerf sur une proprit prive d’Uplands, Victoria, Colombie-Britannique en 2014
Les cerfs circulent librement Victoria et on les retrouve sans problème autour des proprits prives dans le secteur d’Uplands. Etant donn leur nombre important, ils font l’objet de surveillance et de mesures de contrôle. Cette photo a t prise partir de mon vhicule : il ne suffisait que de ralentir et de ne pas perdre trop de temps pour saisir le moment.
Hron en vol Oak Bay, Victoria, Colombie-Britannique 2012
Il y a de nombreux hrons dans le secteur d’Oak Bay Victoria. Cette photo a t prise très tôt le matin, alors qu’il y avait un mlange de brume et de nuages bas et que le soleil levant tait encore bloqu par quelques nuages l’horizon. Le vent tait parfaitement calme. Un filtre gradu a tout de même t ncessaire pour attnuer les forts contrastes causs par une lumière arrivant l’horizontale.
Epreuve de force entre deux hrons Oak Bay, Victoria, Colombie-Britannique en 2012
Les luttes de territoire valent pour tous dans la nature et ces deux hrons ne font pas exception.
Aigle observ dans la rgion de Campbell River, Colombie-Britannique, t 2012.
Lors d’une petite croisière dans la rgion de Campbell River en Colombie-Britannique, il nous a t possible de voir de nombreux aigles arrivant grande vitesse pour attraper des poissons et remontant immdiatement la cime des arbres pour y dposer les prises du jour. Les photos taient difficiles prendre tant donn la distance respectable que le capitaine devait maintenir par rapport au territoire de chasse des oiseaux. La force des vagues qui agitaient notre petite embarcation n’aidait pas non plus.
Couple d’aigles près de Campbell River, Colombie-Britannique en 2012
Les photos des aigles ont t prises avec un Canon 5D MKII quip d’un objectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM muni d’un doubleur, ce qui a port la focale 400mm. Malgr tout, j’ai dû faire un srieux recadrage pour les rapprocher suffisamment, ce qui a ajout du bruit numrique. Un appareil-photo de qualit muni d’un capteur APS-C et d’un tlobjectif (tel que le Canon 7D MKII) aurait t ici d’une grande utilit (une image plus petite mais 10 images par seconde et une diminution du montant de recadrage).
Un plein format tel que le Canon 5DSr aurait galement fait l’affaire, avec sa rsolution de 50.6 MP, en autant que la vitesse d’obturation soit au rendez-vous. Car avec tous ces pixels sur un capteur de DSLR rgulier (pas le moyen format), le moindre mouvement est immdiatement enregistr. Par contre, s’il y a absence totale de mouvement, la rsolution exceptionnelle du 5DSr permet de rapprocher grandement l’oiseau tout en conservant la nettet, d’autant plus que le filtre passe-bas est neutralis pour plus de nettet sur le modèle R.
Petit Tamia ray le long de l’autoroute 93 vers Jasper, Alberta
Lors du trajet entre Lake Louise et Jasper, en Alberta, nous avons pris le temps de nous arrêter de nombreux endroits dans le parc national de Jasper, parc tout–fait exceptionnel. Un petit Tamia ray, familier avec les haltes routières, s’est prsent pour tenter sa chance avec des restants de table. La profondeur de champ a dlibrment t choisie pour faire ressortir le Tamia car l’arrière-plan possdait les mêmes tons de couleurs.
Chèvres de montagne dans le Parc National de Jasper, Alberta, Canada en 2014
Il faisait chaud, très chaud, dans le parc National de Jasper en 2014. Le thermomètre de la voiture enregistrait 38C entre Lake Louise et Jasper. De nombreux feux de forêts faisaient rage. Tellement que nous avons dû retarder notre voyage vers la ville de Jasper de 24 heures, l’autoroute 93 tant ferme par les autorits cause de la proximit des feux. Les chèvres de montagne devaient malheureusement encore endurer une partie de leur protection hivernale, malgr la haute temprature…
Mouflons canadiens près de Kamloops, Alberta, Canada en 2014
Près de Kamloops en Alberta, il nous a t possible de voir une vingtaine de mouflons canadiens descendant des montagnes pour venir se nourrir d’herbages plus goûteux dans les champs cultivs des terres agricoles environnantes. La photo ci-dessus a t prise avec un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM pratiquement sans recadrage tellement les mouflons taient proches.
Ours brun près du Yellowhead Highway, Alberta, Canada en 2014
La photo ci-dessus a t capte le long du Yellowhead Highway en Alberta. Nous avons aperçu l’ours brun dans un champ et lorsque celui-ci a dtect notre prsence, il a chang de direction pour venir notre rencontre. Ici, tout est question de mesure et malgr l’intrêt pour la photo, il vient un temps où l’ours apparaît suffisamment gros dans le viseur pour indiquer qu’il est temps de retraiter…
D’autres photos portant sur l’Ouest du Canada seront publies au cours des prochains mois…
Livre de photographie: « The new street photographer’s manifesto » par Tanya Nagar
Tanya Nagar est une photographe prime de Londres. Son livre, « The new street photographer’s manifesto » est idal pour ceux qui visent amliorer leurs techniques de photographie de rue. Le prsent article ne se veut pas une critique en profondeur du livre mais un survol de ce que le lecteur y trouvera. De même, j’ai fait ressortir certaines notions susceptibles d’être immdiatement appliques et qui aideront amliorer la performance du photographe de rue.
Le « manifeste » de Tanya contient non seulement des conseils techniques pour amliorer les photos mais galement des trucs pour viter les erreurs les plus frquentes. Les diffrents sujets incluent : le timing, la composition, la photographie de portraits, le cadrage et la juxtaposition, la perspectives et les angles, le choix entre les formats paysage et portrait, la profondeur de champ, la vitesse d’obturation, l’exposition, la photographie de nuit, la règle des tiers, etc.
Le contenu du livre, qui n’a pas encore t traduit en français, est divis en six parties : 1. Street Photography 2. Where & What to Shoot 3. Seize the Moment 4. Equipment 5. Digital Processing 6. Showcase.
1. La photographie de rue requiert la capacit de saisir un moment de vie avec prcision et timing. Il s’agit de photos prises sur le vif qui n’ont pas ncessairement besoin d’inclure des humains, en autant qu’elles fixent un moment de vie. Elles peuvent certainement inclure des animaux (en fait, les animaux sont un sujet populaire).
2. Il est prfrable d’utiliser un appareil-photo lger et discret (même un I-Phone). Circuler avec un gros appareil-photo muni d’objectifs normes vous donne l’allure d’un photographe professionnel et les gens noteront rapidement votre prsence. L’important est d’viter d’attirer l’attention. Vous pouvez même tousser lorsque vous appuyez sur le dclencheur, de façon couvrir le bruit de ce dernier. Pensez tenir votre appareil-photo d’une façon discrète et tentez de photographier partir de la hauteur des hanches ou encore de photographier sans regarder dans le viseur. Ces techniques sont expliques dans le livre et demandent un peu de pratique.
3. Cela prend un peu de courage pour photographier des gens sur la rue tant donn que vous n’êtes jamais certain de la raction que vous provoquerez. Respectez les diffrentes cultures et l’espace personnel des gens et ne craignez pas de sourire et d’expliquer ce que vous êtes en train de faire. Si quelqu’un refuse d’être photographi, n’insistez pas et ne gâchez pas votre journe rflchir ce refus.
4. Pour amliorer votre aisance et confort photographier des gens sur la rue, dbutez avec des manifestations ou des parades.
5. Il est utile de connaître les lois ayant trait la photographie du pays que vous visitez. Un policier pourrait être tent de vous ordonner d’effacer une photo alors qu’il n’en a pas ncessairement le droit. Souvent, une mauvaise comprhension de la loi anti-terroriste par un policier ou un agent de scurit amène des interprtations diffrentes qui pourront se transformer en abus face aux activits d’un photographe. Assurez-vous donc de demeurer jour avec la lgislation locale.
6. Pensez photographier partir de l’intrieur de votre vhicule pour des effets intressants (tout en respectant la loi).
7. Utilisez les graffitis, les panneaux publicitaires ou de signalisation, les textes et logos publicitaires de toutes sortes.
8. Pensez aux contrastes tels que gros versus petit, pâle versus fonc, riche versus pauvre, etc.
9. Portez attention aux dtails et une possible interprtation au deuxième niveau d’une situation.
10. Tentez des photos droutantes, amusantes, inhabituelles.
11. Assurez-vous de maîtriser votre appareil-photo de façon gagner en rapidit lorsqu’une occasion intressante surgit. Rglez la plupart des paramètres de l’appareil-photo l’avance, avant d’arriver l’endroit choisi (vous avez dj une bonne ide de la luminosit prsente de même que du rglage ISO requis pour obtenir la vitesse dsire).
12. Soyez prudent lorsque vous dsirez prendre des photos d’enfants. Les socits changent et la permission des parents est maintenant ncessaire dans presque toutes les situations.
13. [Ma traduction] « La seule façon d’viter de manquer une opportunit unique est de transporter votre appareil-photo avec vous en tous temps ». Donc, procurez-vous un appareil petit et lger.
Endos du livre de photographie « The new street photographer’s manifesto »
Le livre contient une section ddie aux multiples types d’appareils-photos (anglais : rangefinder, SLR, DSLR, four thirds, micro four thirds, medium format, point-and-shoot cameras, camera phones, toy and pinhole cameras). Leurs avantages et dsavantages sont clairement expliqus.
Le lecteur trouvera galement des informations propos des objectifs (les meilleurs pour la photographie de rue et ceux qu’il convient d’viter) et les effets obtenus travers l’utilisation de diffrents films (couleur, noir et blanc, expir).
La cinquième section du livre s’intresse au traitement numrique et aux techniques d’dition de l’image, comme le recadrage, la rotation, l’utilisation de la commande « Curves » et la façon d’assombrir ou claircir une image.
La section finale, intitule « Showcase », prsente plusieurs photographes de rue de diffrents coins de la planète et inclue quelques photos prises par chacun d’eux pour permettre au lecteur de se faire une ide de leur crativit et style personnel. Prsents dans l’ordre, on retrouve : Antonio Navarro Wijkmark, Brian Quentin Webb, Charlotte Gonzalez, Claire Atkinson, Danny Santos II, Felix Lupa, Ferhat Çelik, Mustafa Abdulaziz, Ronya Galka, Seamus Travers and Severin Koller.
Il s’agit d’un livre de photographie très intressant et minemment pratique qui vous vitera des erreurs coûteuses, autant en opportunits manques qu’en achat d’quipement inappropri. Il vous permettra d’accroître vos connaissances sur la photographie de rue de même que la qualit de vos photos.
Voici un lien vers le site web de Tanya Nagar : Tanya Nagar
Voici des informations susceptibles d’aider les touristes amateurs de photographie et d’aviation visitant Toronto et qui dsireraient rserver une journe pour de la photographie d’aronefs l’aroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ).
Prparation initiale
Si vous le pouvez, procurez-vous un scanner ou une application tlcharger sur votre cellulaire pour obtenir les informations en temps rel des activits de trafic arien l’aroport. Vous connaîtrez ainsi l’avance le type et la nationalit des appareils en rapprochement ou au dpart de l’aroport.
Consultez les sites vous donnant accès aux frquences VHF de l’aroport de Toronto et programmez votre scanner en consquence.
Consultez les sites de « plane spotting » pour l’aroport de Toronto : ils regorgent d’excellents conseils pour se rendre aux meilleurs endroits et des prcautions prendre pour une exprience optimale.
Imprimez deux ou trois cartes des routes secondaires entourant l’aroport de façon pouvoir vous orienter lors des changements de piste ou si vous utilisez un chauffeur de taxi pour vous dplacer autour de l’aroport : il vous demandera immanquablement des prcisions sur la route puisque ce ne sont pas des destinations habituelles pour lui. (Et il ne saura probablement pas de quoi vous parlez si vous lui demander d’aller au seuil de la 05. Il a besoin de noms de routes, pas de numros de pistes).
Cessna 560XL S5-BAV Toronto 2016
British Airways Boeing 777-236 G-ZZZA Toronto 2016
Avant de quitter l’hôtel Toronto
Avant de quitter l’hôtel, consultez les prvisions mtorologiques de Toronto, dont les TAF, pour connaître la tendance des vents pour la journe. Le site de Nav Canada est très complet et l’utilisateur peut choisir un langage aviation ou langage en clair.
N’oubliez pas d’emporter plusieurs collations de même qu’une bouteille d’eau car vous serez possiblement loign des restaurants pour plusieurs heures, dpendant des pistes utilises. Il en va de même des piles supplmentaires et des cartes mmoires pour l’appareil-photo.
N’oubliez pas non plus le scanner, le cellulaire (pour appeler un taxi depuis un lorsque ncessaire ou pour afficher les infos d’arrives et dparts) et tout l’quipement photo ncessaire, de même qu’un montant anormalement lev de couches de vêtements lors de la photographie durant l’hiver : huit heures pratiquement immobile l’extrieur en fvrier ncessite une prparation adquate pour apprcier l’exprience. Si vous conomisez sur les couches de vêtements, il est certain que vous devrez raccourcir votre sance de photographie.
J’ai choisi fvrier pour sa lumière très intressante et non pour sa temprature! La plupart des photos dans cet article ont t obtenues en une seule journe Toronto, entre 10h30am et 18h30.
American Airlines MD-82 N482AA en finale 05 Toronto 2016
De l’hôtel l’aroport
Si vous avez opt pour demeurer un hôtel du centre-ville de Toronto, la meilleure façon d’avoir accès l’aroport international de Toronto est d’utiliser le train UP Express partir de la gare Union sur Front Street. Son utilisation est simple et les dparts se font toutes les quinze minutes. En fvrier 2016, il m’en a coût CDN $44.00 pour un aller-retour, alors qu’en taxi le montant aurait avoisin les $130.00.
UP Express Toronto 2016
Le trajet en UP Express ne dure que 25 minutes et l’arrêt se fait au Terminal 1.
Il est prfrable de ne pas utiliser votre voiture pour circuler autour de l’aroport international de Toronto car certaines routes secondaires sont actuellement prives et les arrêts sont interdits. Vous passerez davantage de temps jouer au plus fin avec les policiers de l’aroport qu’ faire de la photographie bien relax.
Une fois rendu au Terminal 1
Une fois sorti de l’UP Express au Terminal 1, sortez votre scanner et syntonisez la frquence de l’ATIS (120.825) pour vrifier de nouveau les pistes en usage lors des dcollages et atterrissages. Pour ma session photo, l’ATIS signalait des oprations parallèles sur les pistes 05 et 06L, autant pour les dparts que pour les arrives. J’ai pris un taxi, ai montr le plan des routes secondaires au chauffeur, et en quelques minutes j’tais sur place et dbutais la sance photo.
Air Transat Airbus A-330 C-GTSN Toronto 2016
Une recherche internet pralable avait permis de dcouvrir que les arrives des gros porteurs en provenance d’Europe se fait en après-midi et que la piste 05/23 est gnralement favorise lors de l’arrive de l’Airbus A-380 d’Emirates Airline. J’ai donc choisi de me positionner près de la piste 05 plutôt que la 06L.
Il y a deux ou trois endroits passablement isols autour de l’aroport qui constituent des points de vue intressants pour la photographie d’avions mais qui peuvent prsenter des problèmes de scurit pour un photographe travaillant seul avec un quipement photographique dispendieux. Les habitus de l’aroport vous conseillent d’être accompagn si vous choisissez ces points de vue (voir les sites internet de « plane spotting » suggrs au dbut de cet article).
Emirates A-380 en finale pour Toronto (CYYZ)
Emirates A-380 en finale pour Toronto (CYYZ) 2016
Emirates A-380 en finale 05 pour Toronto (CYYZ) 2016
Conseils techniques
Pour des photos prcises d’aronef en mouvement, j’utilise les paramètres suivants avec mon appareil-photo Canon 5D MKII :
1. Seul le collimateur central du système de focus automatique est slectionn et non pas de multiples collimateurs, de façon viter que l’appareil-photo ne fasse son rglage sur des objets (arbres, pôles de l’ILS, bâtiments environnants).
2. Le rglage AI SERVO est prfrable au AI Focus ou One Shot. L’avion est ainsi suivi avec prcision.
3. Si je dsire que d’autres objets environnants soient galement dans la photo, j’ajuste l’ouverture sur 7.1 ou 8, plutôt que 11 ou 13. J’vite ainsi de trop devoir crinquer l’ISO, ce qui serait dommageable si la photo devait être recadre et agrandie sur Photoshop.
Westjet Boeing 737-8CT C-GWSV peinture Disneyland en approche Toronto 2016
4. Pour la photographie d’aronefs hlices en rapprochement, une vitesse de 1/125 est gnralement adquate. Vous devez pivoter en fonction du dplacement de l’avion pour que l’appareil soit le plus immobile possible dans votre viseur. La photo est plus facile lorsque l’aronef est loign mais devient plus exigeante lorsqu’il se rapproche et passe votre hauteur puisque la vitesse de votre pivot doit être continuellement ajuste.
Porter Q-400 C-GLQD en finale pour Toronto Billy Bishop (CYTZ) 2016
Air Canada DHC-8-102 C-FGQK Toronto 2016
5. Une trop grande vitesse d’obturation fige les hlices des avions et fait en sorte que les moteurs n’ont pas l’air de fonctionner, ce qui enlève du ralisme.
6. Changez de position en fonction de la progression de la lumière au cours de la journe, de façon avoir le soleil dans le dos (si soleil il y a!), moins que vous dsiriez obtenir des effets spciaux.
Global 5000 GL5T C-GJET Toronto 2016
7. Un objectif qui exige peu de luminosit, tel que le Canon EF 50mm f/1.4 USM, permet d’obtenir des photos de belle qualit en soire car il n’y a pas de compromis sur l’ISO tant donn que l’objectif se contente de peu de lumière. La grosseur du grain demeure donc tout fait acceptable.
Air Canada Boeing 777 en finale 05 Toronto 2016
8. J’utilise un ISO très bas si la photo comporte un aronef qui m’intresse mais qui est très loign, de façon pouvoir le rapprocher un peu lors du recadrage sur Photoshop. Comme je ne peux faire de compromis sur la vitesse pour viter d’obtenir une photo floue, il est vident que c’est l’ouverture qui paie le prix.
Air Canada Airbus A-330 en finale 06L Toronto 2016
9. Si la situation le permet, ajoutez des rfrences visuelles autres que des nuages pour obtenir un peu plus de varit dans votre collection de photos d’avions.
Air Canada Boeing 777 en finale piste 05 Toronto 2016
10.
C-GQBG CL-415 et cirrus sur photo noir et blanc
Essayez une photo noir et blanc si, l’occasion, les formations nuageuses prsentent un intrêt important.
11. Des photos en fichiers RAW+JPEG vous permettront de faire des ajustements importants si ncessaire. Une photo en JPEG seulement donne moins de marge de manœuvre pour corriger des erreurs ou lors de conditions lumineuses problmatiques.
12. Les journes avec ciel variable et vents soufflant dans la même direction sont prfrables car il n’y aura pas de changement de piste durant l’après-midi et vos photos bnficieront de luminosit et de formations nuageuses très diffrentes.
13. Si vous dsirez photographier un aronef par rapport aux poteaux de l’ILS et que vous dsirez une photo symtrique, vous n’avez qu’ vous dplacer de quelques pouces gauche ou droite pendant que l’avion est en rapprochement ou en loignement. Evitez galement que les poteaux horizontaux de l’ILS coupent l’avion et crent une confusion de sujets pour l’observateur.
Westjet Boeing 737-800 en finale 05 Toronto 2016
14. Amusez-vous tenter des expriences telles que photographier un aronef directement au-dessus de votre tête, tout en ajoutant des objets pour plus d’intrêt.
Sur l’ILS 05 pour Toronto 2016
15. Plutôt que de toujours photographier l’aronef au complet, un gros plan peut s’avrer encore plus intressant.
Air Canada Boeing 787-9 C-FNOI Toronto 2016
16.
United Express en finale, l’aroport international Jean-Lesage de Qubec
Le gros plan peut être suffisamment important que même les passagers d’un aronef en finale vous observeront pendant que vous les immortalisez!
17. Les chances sont que vous rencontrerez d’autres amateurs de photographie d’avions au même endroit que vous et qui, eux aussi, ont faits leur devoir en vue d’une session photo russie.
Westjet Boeing 737-800 C-FYPB Toronto 2016
18. Pendant que vous êtes Toronto, dirigez-vous vers Toronto Harbour, lorsque vous serez de retour au centre-ville. Vous pourrez y observez de près les oprations de trafic arien l’aroport Billy Bishop Toronto City (CYTZ) (anciennement Toronto Island) et peut-être y voir des possibilits de photos originales.
Porter Q-400 C-GLQM et C-GLQB Toronto CYTZ 2016
19. Voici l’quipement photographique utilis pour les photos prises lors de la session de photographie d’avions l’aroport de Toronto : appareil-photo Canon 5D MKII et les objectifs Canon tels que EF 50mm f/1.4 USM, EF 16-35mm f/2.8L II USM, EF 24-70mm f/2.8L USM, EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Aucun filtre polarisant pour cette fois, pour augmenter ma marge de manœuvre avec des objets se dplaçant rapidement dans la lumière moins intense du mois de fvrier.
Air Canada Rouge Boeing 767-300ER en finale 05 Toronto 2016
American Eagle CRJ-701ER N523AE Toronto 2016
La photographie d’avions ncessite une très bonne prparation pour des photos russies. Mais vous rcolterez rapidement le fruit de vos efforts une fois rendu sur place et ne verrez pas le temps passer. Bonne session photo et donnez-moi des nouvelles de votre exprience si vous le pouvez!
Air Canada Boeing 767-375 (ER) C-FCAB Toronto 2016
Les photos prises l’aroport de Toronto sont disponibles sur mon site en cliquant sur le lien suivant: galeries photos / aviation
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Voici quelques photos prises ces derniers jours Qubec, avec un appareil-photo Canon 5D MK II . La première fait exception et provient de St-Antoine-de-Tilly.
St-Antoine-de-Tilly, Qubec 2015
Il pleuvait passablement lors de la sortie pour prendre les deux prochaines photos Sillery. Mais cela donne gnralement de bons rsultats car les couleurs ressortent davantage:
Sillery, Qubec 2015
Sillery, Qubec 2015
Le parc du Bois-de-Coulonge rserve toujours des surprises, d’anne en anne. Il y a toujours quelque chose d’indit pour celui qui a la possibilit d’y passer quelques heures l’automne. On peut y photographier la Marina de Sillery, vue du haut de la falaise. La range d’arbres aligns et les mâts des bateaux sortis de l’eau pour la saison froide offraient une occasion intressante:
Marina de Sillery, Qubec 2015
Le vent soufflait de façon modre, ce qui a permis la photo suivante:
Parc du Bois-de-Coulonge, Qubec 2015
Près d’un petit ruisseau, des essais de vitesse d’obturation ont t faits partir d’un même emplacement, ce qui a donn les deux photos suivantes:
Parc du Bois-de-Coulonge, Qubec 2015
Parc du Bois-de-Coulonge 2015
Au moment de quitter, j’ai vu une nouvelle marie et sa suite arriver pour une sance de photos avec une photographe professionnelle. J’ai donc retard mon dpart et me suis servi de l’tang pour capturer l’image suivante, qui a ensuite t inverse:
Mariage au parc du Bois-de-Coulonge 2015
Deux hommes qui taient prsents pour le mariage se tenaient debout sur le bord de l’tang, loigns de la sance photo. J’en ai profit pour les ajouter la scène d’une façon discrète:
