Le Federal Trident navigue parmi les glaces devant Québec en 2026.
Les journées de -25 C et moins sont de plus en plus rares à Québec. Avec les vents, le coefficient de refroidissement atteint aujourd’hui -36C. Il s’agit d’une occasion en or pour tenter de capturer la fumée de mer sur le fleuve Saint-Laurent.
Technique de photographie
Fumée de mer entre l’île d’Orléans et la ville de Québec hiver 2026
La photographie de nuit dans les conditions extrêmes demeure difficile. La faible lumière exige un trépied, qui lui-même vibre sous les rafales. Il faut donc hausser l’ISO et réduire la profondeur de champ pour obtenir une vitesse d’obturation plus élevée, ce qui diminue un peu la qualité de l’image. De plus, l’usage d’un téléobjectif de 300 mm augmente les risques de photo floue. Tout est question de compromis en photographie !
Le brise-glace Des Groseillers de la Garde côtière canadienne en action près de Québec à l’hiver 2026.
Ci-dessus, une photo du brise-glace Des Groseillers de la Garde côtière canadienne au travail au coucher du soleil. Il n’est pas surprenant de voir ce type de vaisseau dans le secteur, car la voie maritime doit demeurer libre de glace en son centre pour permettre la circulation des navires à l’année. Et cette année, il y en a de la glace !
Au départ de Tadoussac, la route se poursuit le long de la Côte-Nord et nous passons par Forestville pour rejoindre Baie-Comeau et prendre le traversier vers Matane, sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent.
Nous arrivons à Matane à la brunante, juste à temps pour installer l’équipement photographique sur la plage. Pas question de tenter la photo ci-dessus à partir du ferry, car une longue exposition nécessite une immobilité absolue. Je désire immortaliser cette superbe lune de septembre qui se lève au-dessus des maisons.
Je rate quelques clichés en me fiant sur la mise au point automatique. Il faut rapidement modifier la technique de photographie. Le mode Liveview (ou Live View) et une mise au point manuelle amélioreront la netteté.
Bateau de pêche au crépuscule à Matane, Québec 2025
Le lendemain, un bateau quitte Matane juste avant la nuit pour une expédition de pêche au large du fleuve Saint-Laurent. La tranquillité relative des eaux offre des reflets intéressants. La faible luminosité et l’éloignement du bateau exigent l’utilisation d’un objectif de qualité, dans ce cas-ci le Canon EF 300 mm f/2.8L IS II USM.
Au départ de Matane pour le retour vers Québec, une escale au Parc national du Bic nous permet de prendre quelques photos, dont ce bateau de pêche qui revient au port. L’heure du départ des marins varie continuellement en fonction des marées du fleuve.
Bateau de pêche dans le parc national du Bic, Québec 2025.
Un autre emplacement bien connu pour sa beauté est la municipalité de Sainte-Luce-sur-Mer. Ci-dessous, les maisons colorées le long de la plage attirent l’attention des touristes et font la réputation de l’endroit. J’ai préféré capturer un effet d’ensemble en incluant un premier plan végétal. Les quelques petits cumulus bas ajoutent également à la dynamique de la scène.
Le village de Sainte-Luce-sur-Mer et ses maisons colorées.
Une dernière photo montre le coucher de soleil à Berthier-sur-Mer. Ce secteur ainsi que la région de Kamouraska et de Notre-Dame-du-Portage offrent régulièrement des panoramas exceptionnels lorsque le soleil se couche. Tellement que certaines photos peuvent donner l’impression d’être retouchées.
J’ai vu des rouges et des violets à ce point prononcés qu’il devenait évident que l’on aurait accusé le photographe de sursaturer ses clichés.
Coucher de soleil à Berthier-sur-Mer en 2024.
Après un excellent repas au restaurant de la plage de Berthier-sur-Mer, nous atteignons enfin notre destination finale, la très belle ville de Québec.
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Air Canada 777-300ER au décollage de l’aéroport international Jean-Lesage de Québec.
Durant l’été 2025, beaucoup de gros porteurs qui devaient se poser à l’aéroport de Montréal ont dû se dérouter vers l’aéroport international Jean-Lesage de Québec (CYQB). En effet, de très nombreuses lignes d’orages ont nui aux arrivées et départs dans les principaux aéroports de la province de Québec.
La météo extrême qui se trouvait dans l’ouest s’est déplacée graduellement vers l’est. Cela a eu l’effet de retarder et même d’annuler le départ de bien des avions à Québec.
Quand la majeure partie des orages ont finalement passé l’aéroport de Québec en soirée, un Boeing 777-300ER d’Air Canada est décollé de la piste 24 pour ramener ses passagers vers Montréal.
En arrière-plan, on aperçoit des avions d’Air Transat. On note aussi le logo de Swiss Air sur un Airbus A330-343. Il provenait de Zurich et a lui aussi été dérouté vers Québec, de même qu’un Boeing 777-228LR d’Air France et quelques autres.
Ci-dessous, on observe le Boeing 777-300ER en train d’effectuer le plein en carburant à un moment où la météo extrême n’atteint pas encore au-dessus de l’aéroport. Deux camions-citernes de la compagnie Avjet se tiennent près de l’appareil. La hauteur de chaque camion est inférieure au diamètre interne des moteurs du Boeing. Pendant plusieurs années, cet appareil détenait le record des plus gros moteurs sur un avion civil. Désormais, c’est le Boeing 777X qui lui ravit la palme.
B777-300ER de Air Canada au ravitaillement à Québec CYQB
Technique de photographie
Les deux photos ont nécessité certains compromis. Tout fonctionne si on accepte d’être totalement détrempé et de travailler les deux pieds dans l’eau le long d’une clôture de métal en présence d’éclairs ici et là. Pour quelques photos, la session a duré deux heures.
J’ai pris les clichés à partir d’un trou dans la clôture aéroportuaire. Mon objectif Canon EF 300 mm f/2.8 L IS II USM était protégé par un sac de plastique bien serré autour du pare-soleil.
Un balayeur de fréquences fournissait les informations quant à la circulation aérienne. Un contrôleur a signifié à un pilote d’Air France qu’une telle situation de déroutement d’aéronefs lors de météo extrême ne s’était pas vue depuis plusieurs années.
J’ai réglé mon appareil-photo plein format pour ne prendre que des clichés avec la fonction RAW. La mise au point s’effectuait avec le mode SERVO. J’ai réduit la profondeur de champ de façon à optimiser la vitesse et limiter la grosseur du grain photographique (ISO).
Dans la sélection des clichés, j’ai préféré celui où l’on aperçoit le Boeing au décollage, mais où le logo de la compagnie suisse demeure toujours visible. Il convenait de souligner la présence de l’appareil à Québec. Cliquez sur le lien pour d’autres photos reliées à l’aviation sur mon blogue. Il y a également un menu déroulant avec plusieurs galeries de clichés dédiés aux avions.
Première visite de l’avion de recherche et sauvetage canadien Kingfisher à l’aéroport international Jean-Lesage de Québec
En juillet 2025, l’aéroport international Jean-Lesage de Québec (CYQB) a reçu sa première visite du CC-295 Kingfisher canadien. Il s’agit du nouvel avion de recherche et sauvetage des Forces canadiennes. Seize exemplaires de l’appareil ont été commandés.
Le Kingfisher est équipé de détecteurs qui peuvent localiser des objets ou des personnes jusqu’à une distance de quarante kilomètres, même par faible luminosité. Son autonomie lui permet de demeurer en vol sur plus de 4500 kilomètres.
Conseils photographiques
J’arrive trop tard à l’aéroport de Québec : l’avion est déjà stationné. Une information obtenue des pilotes permet cependant de prévoir un décollage dans la prochaine heure sur la piste 06.
La circulation au sol demeure une excellente façon de photographier un aéronef tout en bénéficiant d’un arrière-plan intéressant. De plus, pour cette première visite du Kingfisher, on réduit au minimum les erreurs dans la technique de photographie.
Les communications avec la tour de contrôle indiquent le moment où le CC-295 se met en marche. Il s’arrêtera juste avant d’entrer sur la piste 06. Un téléobjectif de 200 mm ferait normalement l’affaire, pourvu que l’ISO ne soit pas trop haut. Mais aujourd’hui, j’étrenne une récente acquisition : un téléobjectif fixe Canon EF 300 mm f/2.8 L IS II USM.
En milieu de journée, un photographe bénéficie plus d’une quantité de lumière que d’une qualité de celle-ci. Cependant, le but ici n’est pas de saisir un bouquet de fleurs ou un mariage, donc la lumière très vive ne causera pas de problèmes. La couleur flamboyante de l’appareil détournera l’attention du manque d’intérêt de la lumière ambiante.
La vitesse d’obturation réduite à 1/125 et l’ISO réglé à 200, j’attends le moment où le Kingfisher se trouve vis-à-vis de la tour de contrôle. Cela constituera un arrière-plan de qualité. Une vingtaine de photos plus tard, l’avion n’est plus qu’un souvenir.
Tout l’après-midi, des avions se posent sans que l’on puisse noter des vortex significatifs derrière les appareils. Puis un CRJ9 passe au-dessus de moi en laissant derrière lui deux belles traînées. Je place mon appareil-photo entre les deux grilles de la clôture aéroportuaire le long de la route Jean Gauvin et prends quelques photos.
Technique de photographie
J’utilise un appareil-photo plein format Canon 5 DSR avec ISO réglé à 200. La mise au point est ajustée sur le mode AF SERVO. La vitesse d’obturation de 1/1000 suffit pour suivre le jet en éloignement. Un recadrage sera par la suite nécessaire pour rapprocher l’aéronef et positionner les vortex de façon appropriée.
Il est préférable de conserver les lumières de piste pour ajouter plus de dynamisme à la scène. Elles permettent de mieux situer l’environnement dans lequel se trouve le CRJ9 au moment où les vortex apparaissent.
Le Dash 8-400 est connu aussi sous le terme DH8D ou Q400 (Q étant pour « quiet »). On le voit ici au seuil de la piste 29 à l’aéroport international Jean-Lesage de Québec. Il est en attente d’autorisation de décollage.
Avion DH8D de PAL Airlines DH8D et Saab-340B de Pascan à l’aéroport international Jean-Lesage de Québec.
Technique de photographie
J’effectue la mise au point sur l’arrière de l’appareil. La profondeur de champ limitée embrouille le reste de l’image. La vitesse d’obturation se situe entre 1/80 et 1/125, de façon à ne pas fixer les hélices. Cela donne une photo plus dynamique.
L’avion étant de dos, l’intérêt demeure tout de même restreint, à moins qu’il se passe quelque chose de spécial. Le balayeur de fréquences indique qu’un Saab-340B (SF32) de la compagnie Pascan décollera sous peu de la piste 24. Avec un peu de chance, je pourrai le capturer et l’inclure dans le cliché du Q400.
Quelques secondes plus tard, l’appareil entre dans le champ de vision de l’objectif. Il s’agit de le saisir pendant qu’il est encore vis-à-vis des vapeurs d’essence des moteurs. J’ai pris quelques photos et conservé celle avec la meilleure composition photographique.
Ci-dessous se trouve une photo d’un appareil d’Air Canada Rouge au décollage de la 24 après une bonne averse.
Un Airbus d’Air Canada Rouge décolle sur une piste mouillée de l’aéroport international Jean-Lesage de Québec.
Cette fois-ci, pas question de limiter la vitesse d’obturation à 1/125. L’avion n’ayant pas d’hélices, on peut choisir 1/1000 sans se tromper. Pour plus de dynamisme, on attend que le nez de l’avion commence à lever. On conserve également une longue traînée d’éclaboussures d’eau.
Enfin, il est souvent préférable de montrer un peu de paysage à l’avant-plan pour mieux situer l’appareil dans son environnement.
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Au lendemain de la fête nationale du Québec, les Snowbirds effectuent quelques survols de la ville de Québec. Même s’il ne s’agit pas d’un spectacle aérien proprement dit, leur vol en formation éblouit toujours la foule.
Le drapeau du Québec, l’édifice Price et les Snowbirds en vol à Québec.
Technique de photographie
Le survol de la ville ayant lieu vers 17 : 00, il convient de se placer de façon à ne pas avoir à poser à contre-jour. Normalement, un photographe situé à Lévis capture d’excellents clichés des Snowbirds passant près du Château Frontenac. Mais à 17 : 00 avec le soleil droit devant soi, toutes les photos d’avions prises à partir de la rive sud signifient un ciel lavé inintéressant et des contrastes beaucoup trop forts. Les Snowbirds méritent mieux. En considérant la position du soleil, la citadelle constitue la meilleure localisation pour une session photo réussie. On a le soleil dans le dos alors que l’équipe de voltige aérienne survole le fleuve Saint-Laurent, contourne le Château Frontenac et se rapproche de la terrasse Dufferin.
Vol en formation des Snowbirds près du Château Frontenac à Québec.
Les spectateurs savent que la prestation ne durera qu’une quinzaine de minutes. Il faut donc se préparer en conséquence pour maximiser les chances d’obtenir quelques clichés mémorables.
Théorie photographie
J’utilise un objectif Canon 70-200 mm f2.8L IS II USM pour avoir une meilleure marge de manœuvre entre les passages éloignés et rapprochés des neuf jets militaires. Couplé à un appareil-photo plein format Canon 5 DSR, un zoom de qualité produit des résultats surprenants. On peut recadrer à volonté sans perdre en définition, pourvu que l’ISO initial soit de 200 et que la vitesse d’obturation soit suffisamment rapide. Il n’est pas nécessaire d’aller vraiment au-delà de 1/1000.
Les Snowbirds en formation approchent de la terrasse Dufferin à Québec.
La fête nationale du Canada ayant lieu quelques jours plus tard, j’ai maintenant en banque une photo intéressante des Snowbirds et du drapeau du Canada.
Les Snowbirds en vol et le drapeau du Canada sur la citadelle de Québec.
Sur 55 avions de ce modèle construits dans les années 1980, il n’en reste que 26 en service dans le monde. L’Antonov 124 peut emporter une charge 17 % supérieure à celle du C-5A Galaxy.
J’ai pris la première photo en plan rapproché pour faire ressortir l’énormité de l’appareil par rapport à un humain. On note également le logo « Be brave like Kharkiv » sur le nez de l’avion, en référence à la guerre entre l’Ukraine et la Russie.
Antonov AN 124-100M au départ de l’aéroport international Jean-Lesage de Québec (CYQB) pour Harrisburg (KMDT) aux États-Unis.
Conseils photographiques
L’appareil a effectué un décollage de la piste 24 en direction de Harrisburg (KMDT) en Pennsylvanie. La piste étant mouillée, un photographe positionné au seuil de la 24 pour observer le décollage n’aurait vu que de l’eau soulevée par les réacteurs.
Les seuils des pistes 06 et 29 représentaient donc un excellent choix. La 29 autorisait une belle photo de côté sans contaminants visuels. Curieusement, alors que de nombreux amateurs de photographie étaient massés près des seuils de la 06 et de la 24, j’étais seul près de la 29. Cela a permis d’obtenir un cliché sous un angle original.
L’avion-cargo étant passablement éloigné de ma position, j’ai utilisé un téléobjectif Canon 70-200 mm f2.8L IS II USM. Une vitesse d’obturateur acceptable pour éviter le flou de bougé a nécessité de sacrifier la profondeur de champ.
Les 50,6 mégapixels du capteur plein format ont ensuite permis de recadrer le sujet suffisamment sans compromettre la qualité de la photo.
Technique de photographie
Une bonne session de photographie va de pair avec une planification appropriée. On peut écouter la fréquence sol 121.9, tour de contrôle 118.65 et terminal 127.85 pour améliorer les chances de succès.
Un cellulaire permet d’utiliser l’application Flightradar24 (pour les arrivées et départs prévus et les trajectoires actuelles). Flightaware représente aussi un excellent choix. Le cellulaire sert aussi pour connaître les fermetures de route qui empêcheraient de se rendre à l’endroit désiré autour de l’aéroport. Il nous renseigne également sur la météo actuelle et les prévisions météorologiques. Au Canada, le site AWWS représente une mine d’informations pour les férus d’aviation.
Pleine lune vue de l’Église St-Michel à Québec 2023
L’église Saint-Michel de Sillery a remplacé l’ancienne chapelle des Jésuites bâtie à Québec en 1644. Le nouveau bâtiment se trouve maintenant sur un cap qui offre une vue exceptionnelle sur le fleuve Saint-Laurent.
De passage dans le stationnement de l’église pour une session de photographie de nuit, j’ai profité de la sculpture honorant les huit saints martyrs canadiens pour mettre la pleine lune en valeur.
Un des Jésuites me facilitait la tâche car il pointait déjà son doigt vers le ciel. Il ne restait plus qu’à attendre le bon moment pour relier religion et astronomie. Les médias sociaux ont popularisé ce genre de technique en photographie, mais il demeure toujours satisfaisant de réussir une telle photo.
Old Quebec in winter seen from Parc Montmorency in 2025
Le temps est venu pour une autre sortie hivernale dans le Vieux-Québec. La session de photographie de nuit sera consacrée à l’architecture.
La température se situe autour de -14 C et les vents soufflent à 15 km/h. Sans gants pour pouvoir manipuler les petits boutons de l’appareil-photo, la peau ressent -22 C. Une pause régulière devient essentielle pour se dégeler un peu les doigts !
J’ai pris la photo à partir du parc Montmorency, juste en haut de la côte de la Montagne. Ce lieu historique constitue une attraction touristique majeure de Québec. Louis Hébert, le premier agriculteur du Canada, a cultivé la terre à cet endroit lors de son arrivée en Nouvelle-France. Il faut cependant comprendre que les autochtones connaissaient l’agriculture et cultivaient le sol bien avant la venue des colons français.
À gauche sur la photo se trouve une sculpture de Sir Georges-Étienne Cartier, l’un des Pères de la Confédération. On aperçoit également le Château Frontenac et l’édifice Price au loin. Au premier plan se trouve un bâtiment qui a maintes fois changé de fonction. Il fut à l’origine le premier Palais épiscopal.
Technique de photographie
Pour ce cliché, j’ai planté mon trépied dans 40 centimètres de neige. J’utilisais un appareil-photo Canon 5 DSr muni d’un zoom ultra grand-angulaire Canon EF 11-24 mm F/4L USM. J’aurais pu régler l’ISO à 200 grâce à la stabilité du trépied, mais le vent exigeait un résultat plus rapide à cause des possibles vibrations. L’ISO et la vitesse de l’obturateur obéissent donc aux conditions climatiques ambiantes plutôt qu’à la faible lumière.
