Les policiers moto dirigent le convoi amenant le Pape dans le Vieux-Qubec en 2022.
Si vous n’avez pas d’accès privilgi, la difficult principale quant au dsir de photographier l’arrive du Pape François dans le Vieux-Qubec en 2022 rside dans les informations floues et parfois contradictoires offertes aux journalistes dans le but vident de protger l’itinraire du chef d’Etat.
Il faut galement composer avec la forte prsence policière et les barrières qui s’ouvrent et se referment selon l’humeur du moment, bloquant les vlos et les pitons bien avant que le Pape n’ait franchi la porte Saint-Louis. Comme photographe, vous ne voulez pas vous retrouver soudainement bloqu dans un lieu sans intrêt.
Les autres aspects considrer sont d’ordre purement photographique, comme par exemple la luminosit ambiante et la distance du sujet au moment de la prise de photo qui influenceront le choix du matriel emport.
Le convoi officiel arrive par la rue Saint-Louis. Il faut savoir qu’en après-midi, le soleil traverse directement l’axe de la rue Saint-Louis dans sa lente descente vers l’ouest. Si on se positionne le long de cette rue pour prendre la photo, il n’y a aucun obstacle physique, mais on photographie contre-jour un convoi qui passe toute allure. Le capteur d’un appareil-photo n’apprcie pas le contre-jour, car il a de la difficult valuer quelle lumière a prsance. Le choix de la ligne droite sur la rue Saint-Louis s’avère donc peu intressant.
La foule accueille le Pape François son arrive dans le Vieux-Qubec en 2022.
Le chauffeur du Pape est assis gauche (du moins au Canada). Le Pape sera donc droite, que ce soit en avant ou en arrière. Si l’on s’installe sur la Place d’Armes, on donne priorit au chauffeur plutôt qu’au Pontife.
Le soleil voyageant progressivement de l’axe de la rue Saint-Louis vers l’ouest, les grands arbres de la Place d’Armes creront un voile naturel bloquant les effets de contre-jour. Cela augmentera les chances de photos russies.
Sur la rue Saint-Louis, le convoi se dplace rapidement sur une longue ligne droite. Les chances d’effectuer une bonne photo diminuent. Quand les voitures de scurit arrivent au bout de la rue Saint-Louis, elles doivent freiner cause d’une forte courbe près du Château Frontenac. En se plaçant après la courbe, les chances d’obtenir une photo acceptable augmentent fortement.
Du côt de l’quipement photographique, un objectif d’appareil-photo exigeant peu de lumière permettra d’optimiser la vitesse d’obturation et la profondeur de champ, surtout en fin d’après-midi. L’objectif Canon EF 85mm f/1.2L II USM offre une meilleure marge de manœuvre.
Un appareil-photo muni d’un capteur plein format permettra galement le recadrage ncessaire au grossissement de la photo sans perte de qualit. Pour les photos inclues dans cet article, l’appareil utilis tait un Canon 5DSR.
La technique la plus risque et demandant un peu plus d’exprience est de prendre la photo du chef d’Etat dans sa voiture de façon prcise tout en laissant l’extrieur flou, pour montrer que la voiture se dplace rapidement. L’appareil-photo suit la voiture. Plus elle se rapproche du photographe et plus la sensation de vitesse devient vidente. Il faut acclrer le mouvement de rotation du corps pour s’ajuster au changement de vitesse relative du vhicule. L’autofocus fait son travail tout au long de l’approche du vhicule.
Il n’y a qu’une fraction de seconde où l’on obtient une vision totalement dgage du chef d’Etat. Un seconde trop tôt et l’on ne voit qu’une portion de visage avec un bout de voiture, une seconde trop tard et on capte une tête de trois-quarts arrière. La photo en rafales devient absolument ncessaire.
Le Pape François arrive dans le Vieux-Qubec lors de son voyage au Canada en 2022.
Une vitesse d’obturation adquate capte le visage du chef d’Etat de façon prcise et conserve un flou d’arrière-plan. Une vitesse trop rapide rend toute la scène claire et prcise : la photo perd alors de son dynamisme. Une vitesse un peu trop lente et le visage manque de dfinition. Pas question de se reprendre. Il n’y a qu’une chance.
Voil donc quelques ides retenir pour ceux qui dsirent photographier lors d’vnements importants. Une connaissance pralable du terrain et de la position du soleil des heures prcises demeure essentielle si l’on dsire accroître les chances de succès.
Bonne photo !
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Un merle d’Amrique et son oisillon Sillery, Qubec.
À Qubec, un merle d’Amrique est venu faire son nid près de notre porte arrière. Depuis le temps qu’il tait l couver sans donner naissance quoi que ce soit, nous commencions croire que la mère tait strile.
De gros travaux de construction devaient commencer sous peu notre domicile et durer quelques semaines. Nous tions presque satisfaits qu’aucun oisillon ne soit n, car cela simplifierait le transport des matriaux.
Une journe avant le dbut des rnovations, un premier oisillon a donn signe de vie. Il faudrait dsormais bloquer le passage tous les travailleurs de construction et leur demander de faire un dtour chaque fois qu’ils avaient besoin de sortir des rebuts de la maison ou entrer du matriel neuf.
Tous les groupes de travailleurs ont accueilli notre demande sans rechigner. Pendant deux semaines, les lectriciens, plombiers, poseurs de plancher, livreurs et installateurs de toutes sortes se sont succd en demandant parfois des nouvelles sur l’tat de la mère et de ses oisillons.
À Qubec, trois merles d’Amrique âgs d’environ deux semaines.
La photo ci-dessus montre les trois oisillons une journe avant qu’ils ne prennent leur envol. Le manque de lumière li l’emplacement du nid, de même que le dsir de ne pas dranger les oisillons a ncessit l’emploi d’un tlobjectif performant et d’un appareil-photo capable d’offrir un recadrage sans perte de qualit. Un appareil-photo plein formatCanon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM a facilit l’opration. L’ISO tait rgl 200 et j’ai fortement limit la profondeur de champ afin d’obtenir la meilleure vitesse d’obturation possible pour viter le flou de boug.
Ce matin, tous les oiseaux avaient quitt le nid. Les parents volaient autour nerveusement, attaquant les prdateurs pendant que les petits apprenaient rapidement devenir autonomes. Le geai bleu qui nous visite rgulièrement pour son « plat du jour » s’est vu interdire l’accès la cour arrière par les deux parents.
Il y a dsormais trois nouveaux merles dans le secteur et il est quasi certain que la mère reviendra l’anne prochaine au même endroit, tant donn le succès remport cette anne.
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Une jeune fille danse travers les jets d’eau près de l’hôtel de ville de Qubec.
Les jeux d’eau dans les jardins de l’Hôtel-de-ville de Qubec attirent les foules durant la saison estivale. Les couleurs changeantes des lumières offrent de nombreuses occasions pour la photographie de nuit.
La patience devient la règle première quand il s’agit de capturer la scène qui sortira de l’ordinaire. En gnral, les enfants courent de façon indiscrimine gauche et droite. Mais il arrive des exceptions, comme cette soire où une jeune fille a commenc danser travers les jeux d’eau. Ses mouvements rapides ajoutaient du dynamisme la scène et la photo devenait invitable.
Côt technique de photographie, le dfi prsentait un intrêt certain. Je dsirais capturer les sensations de mouvement dans la danse de l’enfant, mais cela demandait une vitesse d’obturation leve, pour viter trop de flou de boug. Cependant, la faible lumière ambiante exigeait plutôt une vitesse d’obturation lente. Deux exigences qui s’opposaient totalement.
Un objectif Canon EF 85mm f/1.2L II USM mont sur un appareil-photo Canon 5DSR a contribu la solution. Une poubelle de recyclage positionne non loin de la scène a galement servi de support au trpied portatif. Ces deux lments permettaient de capter davantage de lumière en vitant du même coup les vibrations inutiles.
Mais cela n’aurait tout de même pas permis de faire ressortir adquatement la scène. De trop grands contrastes existaient encore entre la lumière et l’ombre. Un logiciel de traitement numrique a facilit l’utilisation de donnes cruciales enfouies dans le fichier RAW de la photo, revitalisant ainsi l’arrière-plan tout en diminuant un peu les hautes lumières des jets d’eau du premier plan.
Certains puristes perdent des nuits de sommeil l’ide que les photographes contemporains utilisent un logiciel de traitement d’images pour obtenir une meilleure photo. Quand un fichier RAW contient 50 millions de mgapixels et qu’on refuse d’utiliser ses donnes par principe, c’est un peu comme si Charles Leclerc dcidait de conduire sa Formule 1 en n’utilisant que les rglages des annes ’60, question de nostalgie.
Vue du Château Lake Louise et des montagnes environnantes.
La photo ci-dessus montre le Château Lake Louise et, en arrière-plan, Mount Richardson. Sur Lake Louise, nous sommes en Alberta, mais derrière nous, la Colombie-Britannique n’est qu’ environ cinq kilomètres.
La photo a t prise durant l’t 2018, au moment où de très nombreux feux de forêt taient en activit dans l’ouest du Canada. Heureusement pour nous, la fume n’avait pas encore atteint le secteur de Lake Louise lors de la prise de la photo. Quelques jours plus tard, la visibilit devenait très mauvaise et la qualit de l’air dans le secteur diminuait dramatiquement.
Au moment de la photo, le temps tait passablement nuageux et j’ai attendu qu’un dernier rayon de soleil claire une partie du Château Lake Louise pour prendre la photo. Il y avait dsormais un plus grand contraste de couleurs entre le bâtiment et les montagnes en arrière-plan.
Il me semblait galement important d’inclure le canot avec ses passagers pour ajouter du dynamisme la scène. La composition photographique a t conçue de façon ce que l’on puisse apercevoir pleinement les reflets de la partie claire de l’hôtel sur le lac.
Pour effectuer une photo acceptable cette heure de la journe et sur un canot en mouvement, j’ai utilis un objectif Canon EF85mm f/1.2L II USM mont sur un appareil-photo Canon 5DSR. La très grande luminosit de l’objectif a permis de conserver l’ISO 200, limitant le grain photographique.
La vitesse d’obturation a t ajuste 1/5000 pour compenser les mouvements de l’embarcation et les effets du vent. De façon rendre justice la scène pour cette photographie de paysage, le format 16 X 9 a t choisi plutôt que le 3X2 standard d’un capteur plein format.
Pour d’autres photos du Canada, cliquez sur les liens suivants de mon blogue :
Le Courlis corlieu aux Îles-de-la-Madeleine en 2017. Photo prise avec un Canon 5DSR.
Le courlis corlieu est un oiseau qui passe la majeure partie de sa vie sur les côtes d’Amrique du Sud. Il voyage du Brsil vers le nord du Canada chaque anne pour la nidification. Il est parfois possible de l’apercevoir lors de son passage par les provinces atlantiques du Canada ou par les Îles-de-la-Madeleine, au Qubec.
Le nombre total de ces oiseaux (race hudsonicus) est estim 58,000 et est constamment en diminution. Au cours des 40 dernières annes, la race hudsonicus a diminu de plus de 80%. Lors de leur voyage, ces oiseaux s’arrêtent une vingtaine de jours pour se nourrir sur la pninsule acadienne. Un suivi rgulier montre qu’il y en avait environ 1200 en 2014, 518 en 2015 et 344 en 2016. ( Le courlis corlieu).
Lors de vacances en famille aux Îles-de-la-Madeleine en 2017, environ une trentaine de ces oiseaux sont passs près de nous alors que nous nous trouvions sur une butte de Havre-aux-Maisons.
Vol de Courlis courlieu aux Îles-de-la-Madeleine en 2017
Les photos ont t prises au moyen d’un Canon 5DSR quip d’un tlobjectif Canon EF 70-200 mm f/2.8L IS II USM. La longueur focale tait de 200 mm et j’ai dû crinquer l’ISO 1250 de façon utiliser une vitesse d’obturateur suffisante pour viter le flou de boug au moment du passage rapide des oiseaux. Un recadrage a t ncessaire pour obtenir un grossissement suffisant.
Le navire Harlequin devant la raffinerie Jean Gaulin de Lvis en 2017
La photo ci-dessus reprsente le navire Harlequin, un transporteur de vrac construit en 2012 avec un tirant d’eau de 9.7 mètres. Il navigue sous le pavillon de complaisance de Chypre. Au moment de la prise de photo, le 18 juin 2017, il se trouvait devant la raffinerie Jean Gaulin de Lvis, au Qubec, et s’apprêtait traverser l’Atlantique en direction de Rouen en France. La raffinerie Jean Gaulin se classe au premier rang au Qubec et au deuxième rang au Canada en ce qui a trait la capacit de traitement de ptrole brut.
La photo a t prise 21 :07, soit juste avant la nuit. Du fait que la prise de vue se faisait partir de l’tage le plus lev de la tour de bois du quai des Cageux, il y avait constamment des vibrations occasionnes par les gens qui montaient et descendaient. Les mouvements de la tour, s’additionnant au dplacement du navire faisaient en sorte que l’usage d’un trpied tait toute fin inutile. Il a donc fallu capturer la scène main leve, augmentant srieusement le risque de flou de boug sur la photo.
Un objectif fixe Canon EF 85mm f/1.2 II USM install sur un appareil-photo plein format Canon 5DSR a permis de sauver la mise. Le fait que cet objectif n’exige que très peu de lumière offre de la latitude supplmentaire. Bien sûr, il aurait t possible d’augmenter l’ISO 6000 et plus pour compenser le manque de lumière, mais cela aurait dgrad la qualit de la photo. L’ISO a donc t limit 2000, avec une vitesse d’obturation de 1/200 sec et une ouverture de 1.6.
De façon limiter les risques d’obtenir une photo floue, il a t ncessaire de suivre le mouvement du navire avec l’appareil-photo. Plus le navire apparaissait immobile dans le viseur et meilleures taient les chances d’obtenir une photo bien dfinie.
Comme le navire tait tout de même plus loign qu’il n’y paraît sur la photo ci-dessus, un recadrage a t ncessaire pour le rapprocher. Si l’ISO avec t trop lev au dpart, le grain photographique aurait t beaucoup trop gros suite au recadrage et la photo en aurait souffert. Avec un ISO limit 2000, l’image conservait tout de même un minimum de dfinition.
Pour d’autres photos de navires sur mon site web, cliquez sur le lien suivant : Photographie de navires
Le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke passant le Pont de Qubec, mai 2016
Un choix d’appareil-photo faire
Comme il n’y a actuellement aucun appareil-photo qui a toutes les qualits, peu importe la marque, l’acqureur d’un nouvel appareil-photo doit faire des choix : le type de capteur, le nombre de mgapixels, le poids de l’appareil, le format, la rapidit et la prcision du focus automatique de même que son suivi, le nombre d’images par seconde, la performance lors de faible luminosit, la possibilit de grands ou de très grands grossissements tout en maintenant la qualit de l’image, des fonctions vidos avances, une communication lectronique avec d’autres appareils, un grand choix d’objectifs, etc. La liste est longue…
Le Canon 5DS(R) : un appareil-photo spcialis
Le photographe heureux avec un Canon 5DS ou 5DSR est celui qui dsire un appareil-photo spcialis capable d’offrir non seulement des images nettes de qualit mais galement des grossissements d’image d’une très grande qualit. Cet appareil-photo permet davantage de crativit car le montant de recadrage possible dpasse pour l’instant tout ce qui est offert sur le march pour un DSLR de ce format.
Test de grossissement avec le Canon 5DSR
Voici un exemple de ce que cela signifie : la photo ci-dessous montre le M jaune du restaurant McDonald’s photographi avec un objectif 50mm.
M jaune du restaurant Mc Donald’s pris avec un objectif de 50 mm…Difficile voir, bien sûr!
Par la suite, une autre photo a t prise avec un tlobjectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM rgl une focale de 200mm.
Test des possibilits du Canon 5DSR: le M jaune du restaurant Mc Donald’s grossi avec un objectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Focale utilise: 200mm.
Mais le grossissement peut se poursuivre en utilisant seulement la rsolution incroyable du Canon 5DSR. La photo suivante montre le rsultat après un recadrage partir de la photo prise 200mm: le M prend maintenant la hauteur de la photo sans que la qualit de l’image en souffre.
Le M jaune du restaurant Mc Donald’s, après un grossissement (focale 200mm) et recadrage partir de l’appareil Canon 5DSR.
De ma position sur une colline voisine, le M jaune tait peine visible l’œil nu. En utilisant un tlobjectif avec une focale 200mm suivi d’un recadrage, j’ai pu obtenir le rsultat ci-haut. Il est donc possible de photographier un lment peine dtectable sans tlobjectif et de le transformer en sujet principal occupant l’espace vertical d’une photo sans perte de qualit.
J’ai choisi le 5DSR car l’effet du filtre passe-bas est neutralis dans le modèle R pour offrir encore plus de nettet, au dtriment d’un effet de moir occasionnel sur certaines photos. C’est le compromis avec lequel doivent galement vivre les utilisateurs des appareils-photos Nikon.
Repenser la photographie
Le capteur de 50.6 mgapixels du Canon 5DS ou 5DSR permet une nouvelle approche de la photographie pour ceux qui n’ont pas accès un appareil-photo moyen format beaucoup plus dispendieux, plus encombrant et qui ne donne pas ncessairement des photos bien suprieures.
Lorsque je commence une session photo l’extrieur, il me semble que je transporte dsormais un grand tlobjectif de qualit mais sans son poids ni son coût d’acquisition. De nouvelles possibilits se prsentent : beaucoup d’opportunits manques par le pass, faute de rsolution photographique suffisante, deviennent maintenant accessibles.
Dsormais, la photographie de personnes sur la rue est beaucoup moins complique : il n’y a plus de regards suspicieux, de pose artificielle ou de têtes qui se dtournent. C’est un appareil-photo idal pour saisir les gens dans leur naturel sans les indisposer et sans que, de votre côt, vous sentiez que vous les drangez.
Quartier Petit-Champlain Vieux-Qubec Mai 2016
La photo ci-dessous a t prise alors que je me trouvais au moins 300 mètres de la scène, un peu après le coucher du soleil. Pour ceux qui sont de Qubec, j’tais positionn sur la muraille de l’autre côt du Chemin St-Louis, près de la porte du même nom. La photo a t claircie lgèrement afin que les dtails soient plus facilement visibles, au risque d’augmenter le grain photographique. Le temps tait brumeux en cette première journe chaude de mai 2016, ce qui est visible par le manque de dtails de l’arrière-plan au fur et mesure que la distance augmente.
Qubcois dfiant la gravit dans le Vieux-Qubec, mai 2016
Mais ce ne sont pas l les seules possibilits de l’appareil. La compagnie, dans son vido promotionnel en anglais en indique plusieurs autres :
Comment profiter au maximum des capacits d’un capteur plein format de 50.6 mgapixels
Pour rapprocher un sujet en profitant totalement des capacits du capteur de 50.6 mgapixels du Canon 5DSR, il est certain qu’il ne doit y avoir aucune vibration. Le photographe utilise donc un trpied, un dclencheur distance et le verrouillage du miroir. Cela permet d’utiliser un ISO très petit tout en vitant les photos floues.
La fonction verrouillage est bien pense, avec une possibilit de choisir que le dclenchement soit entièrement automatis en fonction d’un temps que le photographe a choisi (0 2 secondes). Cela vite les vibrations secondaires.
Mais pour assurer une photo encore meilleure, le photographe utilise ncessairement Liveview et se sert du grossissement de 16X disponible sur cette camra (10X sur mon Canon 5D MKII) pour faire la mise au point manuellement. Il est alors possible de voir l’cran les moindres vibrations causes par le vent. J’ai pu me rendre compte que la courroie de l’appareil-photo flottant lgèrement au vent occasionnait des vibrations minimes. Chaque dtail pris en considration augmente la qualit du rsultat final.
Il faut donc prendre soin de s’assurer d’immobiliser la courroie et même de diminuer lgèrement la hauteur du trpied lorsque le vent souffle. Ces prcautions vous permettront de rapprocher un sujet d’une façon incroyable tout en conservant la qualit initiale de l’image offerte par le capteur grand format.
Effet de mirage suprieur (mirage froid)
La photo ci-dessous montre un navire aid par deux remorqueurs de la compagnie Ocean en route vers le Port de Qubec. Le navire tant encore très loign du Port, il est possible de voir l’effet exagr de mirage suprieur (mirage froid) occasionn par une inversion de temprature immdiatement au-dessus de l’eau. Les embarcations sont dformes mais le très grand rapprochement n’a pas caus de perte de qualit de l’image. Il a plutôt permis d’accentuer l’effet du phnomène atmosphrique.
Effet de mirage froid. Navire et deux remorqueurs du groupe Ocean sur le St-Laurent approchant le Port de Qubec, mai 2016
Une fois plus près du Port de Qubec, l’effet de mirage froid s’est attnu, telle que le montre la photo ci-dessous :
Port de Qubec en mai 2016
Le Canon 5DS ou 5DSR sans trpied et sans verrouillage de miroir.
Bien entendu, le trpied n’est pas obligatoire si vous n’entendez pas effectuer de très grands grossissements. Une photo main leve donnera d’excellents rsultats condition de se rappeler que ce DSLR Canon est un outil spcialis et non un appareil-photo normal.
Autant de mgapixels sur un capteur de cette taille ncessitent que le photographe ajuste sa façon de faire. Mais, comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous, il est tout fait possible de prendre un avion en mouvement, même en fin de journe (11 mai 19:49), lorsque les paramètres de l’appareil-photo sont correctement ajusts. Une vitesse d’obturation plus leve que ce que vous auriez normalement utilis devient ici primordiale.
La photo ci-dessous montre un Bombardier DHC-8-402NG (C-GSJZ) d’Air Canada Express en finale pour la piste 29 de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB).
Bombardier DHC-8-Q-402NG (C-GSJZ — Air Canada Express) en finale pour l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016. Photo prise avec un DSLR Canon 5DSR.
Le Maersk Pembroke main leve
La photo ci-dessous montre le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke photographi main leve avec un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM au printemps 2016 près de Qubec. La focale n’est que de 140mm et la vitesse d’obturation de 1/1000. L’objectif Canon tait muni d’un filtre polarisant et la photo a t au moment où le navire approchait du Quai des Cageux.
Le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke sur le fleuve St-Laurent près de la Ville de Qubec, mai 2016
Les couleurs produites par le Canon 5DSR
Le traitement numrique de l’image et des couleurs produites par le Canon 5DSR ncessite quelques changements par rapport ce qui tait ncessaire avec le Canon 5D MKII. J’en suis encore dcouvrir l’appareil-photo ce niveau, alors je rserverai mes commentaires pour une chronique ultrieure.
Vue du Vieux-Qubec partir de la porte St-Louis, mai 2016
Photographie de nuit
Voici deux photos prises en soire dans la Ville de Qubec. La photo ci-dessous demandait une focale de 200mm, un ISO 4000 et une vitesse de 1/30 pour pouvoir observer autre chose que des traînes de lumière. Heureusement, la circulation tait au ralenti…
Photographie de nuit, Fontaine de Tourny et Basse-Ville de Qubec, mai 2016
La photo ci-dessous, prise avec une focale de 200mm, a ncessit une exposition d’un peu plus d’une seconde avec un ISO 800. J’ai profit du fait que les voitures taient arrêtes sur un feu rouge pour prendre le clich, de façon ce qu’elles soient clairement visibles.
Photographie de nuit, avenue Grande-Alle, Ville de Qubec mai 2016
Les images par seconde du Canon 5DS(R)
Le Canon 5DSR est jusqu’ prsent un appareil impressionnant. J’aurais apprci que la compagnie Canon offre une capacit plus leve d’images par seconde (7 au lieu de 5) pour en faire un appareil plus polyvalent.
L’appareil-photo permet en effet d’utiliser des fichiers plus petits que 50.6 MP, les deux autres options tant 28MP et 12 MP. S’il peut donner 5 images par seconde avec des fichiers RAW de 50.6 mgapixels, on se doute bien qu’il peut offrir davantage de vitesse pour des fichiers plus petits. Mais l’appareil est limit cinq images par seconde, histoire de ne pas nuire aux autres modèles Canon existants qui font partie d’une catgorie similaire…
Cependant, la compagnie affirme que la rafale dure plus longtemps avec des fichiers plus petits. C’est au moins ça de gagn. Il ne suffirait possiblement que d’une nouvelle version firmware pour amliorer encore l’appareil…
Pour d’autres photos de nuit, cliquez sur le lien suivant sur mon site :
Un avion-citerne Bombardier CL-415 du Gouvernement du Qubec en prparation pour un vol vers Fort McMurray en mai 2016
Le 5 mai 2016, conformment ce qui avait t annonc par le gouvernement du Qubec, quatre CL-415 sont dcolls de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) destination de Fort McMurray en Alberta pour aider lutter contre les feux de forêt dvastateurs qui font rage dans cette province. Il s’agit même du pire dsastre naturel que le Canada ait connu dans toute son histoire.
Prparer des quipages et des avions pour un vol voyage sur cette distance demande naturellement beaucoup de coordination de la part de la SOPFEU. Une fois rendus Fort Murray, les pilotes des CL-415 de la province de Qubec seront alors sous le commandement des autorits de luttes contre les feux de forêt du gouvernement albertain, car ce sont ces dernières qui sont les mieux places pour connaître exactement les besoins locaux.
J’image que les spcialistes en information de vol (FSS) du centre d’information de vol (CIV) de Nav Canada Edmonton en ont plein les bras ces temps-ci…
Des membres d’quipage marchent vers les avions-citernes CL-415 du Gouvernement du Qubec; ils dcolleront sous peu pour Fort McMurray en Alberta, pour aider la lutte contre les feux de forêt (2016)
La photo ci-dessus montre des membres d’quipage en direction de leur appareil. Une fois rendus sur place, ils devront non seulement s’attaquer aux incendies, mais galement se rendre sur des rgions qui ne sont pas encore touches par les feux et arroser massivement certains secteurs pour empêcher le dbut de nouveaux incendies.
Le CL-415 numro 245 du Gouvernement du Qubec circule l’aroport international Jean-Lesage de Qubec pour un dcollage vers Fort McMurray en Alberta pour aider combattre les feux de forêt hors de contrôle dans cette province en 2016.
Photographier des avions hlices
L’avion citerne Bombardier CL-415 dcolle de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en direction de Fort McMurray, en Alberta, pour aider la lutte contre les feux de fôret (2016)
Il est assez dlicat de photographier des avions hlices en voulant donner l’impression de mouvement. Dans un rflexe de vouloir viter des photos floues, le photographe utilise une vitesse correspondant minimalement la focale utilise lors de la prise de photo. Dans le cas de la photo ci-dessus, il s’agissait de 400 mm. Mais si une vitesse de 1/400 tait utilise, les hlices sembleraient figes complètement et l’avion aurait l’air de monter alors que ses moteurs sont teints.
Il a donc fallu rduire la vitesse 1/160, augmentant du même coup le risque d’obtenir une photo floue. Le secret pour une photo nette et des hlices en mouvement est de suivre très exactement le dplacement de l’avion de sorte qu’il apparaisse complètement immobile dans le viseur. Cela demande un peu d’entraînement mais permet d’obtenir des photos plus ralistes.
Le CL-415 en noir et blanc
La photo ci-dessous reprsente le CL-415, numro 245, alors qu’il tait en vol sous un ciel de cirrus intressants en 2015. La photo mritait une transformation en noir et blanc, pour faire ressortir les multiples tracs des nuages.
Photo noir et blanc du CL-415 C-GQBG fabriqu par Bombardier et survolant la Ville de Qubec en 2015
Aide du gouvernement du Canada pour les citoyens de l’Alberta
Le gouvernement du Canada, sous Justin Trudeau, a promis d’galer les montants qui seront offerts par les Canadiens la Croix-Rouge dans le but d’aider les citoyens de Fort McMurray.
Bien sûr, sa contribution ne s’arrêtera pas l (loin de l, en fait), mais le message a t lanc toute la population de contribuer gnreusement soutenir la Croix-Rouge. Il est d’ores et dj connu que les dommages matriels s’lèveront au moins neuf milliards de dollars et qu’il faudra de nombreuses annes de travail soutenu pour tout reconstruire. Le Parti libral du Canada avait bâti sa campagne politique autour des investissements dans les infrastructures. Avec les feux de forêt de Fort McMurray, il y aura beaucoup de nouvelles dpenses non planifies.
Plus de 1400 pompiers sont l’œuvre pour combattre les incendies. On ne compte jusqu’ prsent que très peu de pertes de vie bien que « très peu » soit toujours trop. La crise est, de l’avis de tous, bien gre par le gouvernement de l’Alberta.
Au moment d’crire ces lignes, il n’y avait pas de pluie prvue au programme pour encore plusieurs jours et la scheresse touchait galement la moiti sud de la Saskatchewan et une partie du Manitoba. Les vents devaient même augmenter en intensit, ce qui devrait ncessiter encore davantage de ressources pour maîtriser les incendies.
Il me semble que les gouvernements des provinces canadiennes devraient envisager l’achat de CL-415 supplmentaires pour se donner une marge de manœuvre accrue et pouvoir ragir encore plus rapidement, compte tenu de la tendance des dernières annes en ce qui concerne le nombre et l’importance des feux de forêt. Ci-dessous, le CL-415 numro 247 l’envol pour Fort McMurray.
Un Bombardier CL-415 C-GQBK au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en direction de Fort McMurray, en Alberta, en mai 2016
Les CL-215 n’iront pas vers Fort McMurray
Pendant que de nombreux CL-415 quittent pour l’Alberta, quelques appareils, dont les deux Canadair CL-215 visibles ci-dessous, demeurent l’aroport de Qubec en cas de besoin et pour les pratiques saisonnières des pilotes qui seront bientôt assigns des rgions spcifiques de la province de Qubec.
Deux vnrables bombardiers d’eau CL-215 stationns l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016.
Le rchauffement plantaire
Certains diront que le rchauffement plantaire n’est en rien responsable de feux de forêt d’une telle ampleur. Ils ont peut-être raison, mais j’ai tendance adopter une vision plus large que ce qui se passe uniquement en Alberta. Les transferts de chaleur entre le Nord et le Sud sont de plus en plus intenses afin d’quilibrer les tempratures autour de la planète. Tous les moyens sont bons pour rtablir l’quilibre de la temprature plantaire et, parfois, occasionner de srieux problèmes un secteur en particulier.
La rgion de Kamloops, en Colombie-Britannique, durant les nombreux feux de forêt de 2014
Un phnomène El Nino puissant, des blocages Omga rptitions et la circulation de l’air dans les diffrentes cellules (Hadley, Ferrell, polaire et Walker) participent aux changes de chaleur. De même, une chelle plus rduite, il y a galement les diffrents fronts froids et fronts chauds dont nous entendons parler rgulièrement dans les bulletins de prvisions mtorologiques.
Ce ne sont pas des fronts chauds localiss qui font en sorte que le perglisol n’assure plus que les pistes d’atterrissage dans l’Arctique demeurent utilisables. Les fronts ne sont pas plus responsables du fait que les maisons sur pilotis n’ont maintenant plus de fondation stable. Plusieurs records de temprature ont t battus dans les dernières annes dans les villes les plus au nord du Canada. L encore, il y aura des sommes très importantes investir pour repenser et rparer les infrastructures nordiques.
Des feux de broussailles dès le mois d’avril en Alberta
Cette anne, dès avril, il y avait dj des feux de broussaille tendus dans une rgion aussi nordique que Fort McMurray en Alberta parce qu’il n’y a pratiquement pas eu de neige cet hiver. Je me suis alors demand ce qui se passerait rendu en juillet. Les Albertains n’ont pas eu besoin d’attendre aussi longtemps pour avoir la rponse.
Forêt incendie de l’Ouest canadien en 2014
La modlisation des impacts des changements climatiques indique que dj, dans la rgion de Fort McMurray, il y a un allongement de quinze jours de la saison des feux de forêt. Plus de chaleur peut signifier plus de scheresse. Mais une augmentations des tempratures favorise aussi la formation des orages et avec eux viennent les clairs qui allumeront de nouveaux feux.
Une chose est sûre : les compagnies d’assurance ne perdront pas de temps avec les diffrentes thories sur le rchauffement plantaire. Les rassureurs (les socits qui assurent les compagnies d’assurance) entendent bien limiter leurs pertes et les primes augmenteront rapidement pour suivre le nombre et l’intensit des dsastres naturels.
Entre les dparts des CL-415, une photo du trafic arien local
FedEx ATR 72-202F C-FTAR et Air Canada Express Bombardier DHC-8-Q-402NG (C-GIJZ) l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016
À l’aroport de Qubec, entre les dcollages des quatre Bombardier CL-415 en direction de Fort McMurray, j’ai pu assister quelques mouvements d’aronefs. Sur la photo ci-dessus, il est possible d’apercevoir un ATR 72 de FedEx (C-FTAR) circulant vers la rampe après un atterrissage piste 06, de même qu’un Q-400 de Bombardier proprit d’Air Canada Express (C-GIJZ) : on le voit ici en train d’être remorqu en prvision d’un dcollage imminent.
Le Hawker Hunter N339AX de la compagnie ATAC
La chance tant au rendez-vous, j’ai pu photographier ce Hawker Hunter (N339AX) de la compagnie amricaine ATAC, en train d’effectuer un dcollage de Qubec. Il est assez difficile d’ignorer la prsence de ce jet militaire lors d’un dcollage. Le bruit mis par le racteur en impose…
Un Hawker Hunter de la compagnie amricaine ATAC est au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) en mai 2016
Un Hawker Hunter, de la compagnie amricaine ATAC, au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016
Les photos ci-dessus ont t prises avec un appareil-photo Canon 5D MKII, quip d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM muni d’un filtre polarisant et coupl un doubleur de focale Canon Extender EF 2X III, ce qui portait la focale 400 mm. Malgr tout, un recadrage important a t ncessaire tant donn ma position fort loigne de la piste.
Dsirant m’assurer de la nettet de l’image (le flou de boug tant plus probable avec une focale de 400 mm pendant que l’on tente de suivre un jet qui passe devant soi haute vitesse), j’ai ajust la vitesse d’obturation 1/1600 et assur que l’autofocus soit sur AI servo.
Je ralise maintenant qu’une vitesse moindre aurait pu faire l’affaire, car elle aurait permis de rendre le bois flou l’arrière, augmentant ainsi la sensation de vitesse de l’appareil. Mais on ne voit pas souvent un Hawker Hunter en vol aujourd’hui et j’ai prfr jouer de prudence. La photo idale sera pour la prochaine fois…
CL-415 et CL-215 regroups Qubec (2012)
Une dernière photo, prise il y a plusieurs annes, soit l’automne 2012, montre le nombre impressionnant d’avions-citernes CL-415 et CL-215 stationns l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB). Durant la saison morte, les appareils sont ramens Qubec en provenance des diffrentes bases où ils sont en exploitation durant l’t.
CL-415 et CL-215 Gouvernement du Qubec, aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) 2012
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2. Prendre les photos en fichiers RAW (.TIFF). Il y a un plus grand potentiel pour les corrections subsquentes si le rsultat initial ne vous satisfait pas.
3. Rduction du bruit active sur la camra.
4. Si les vents sont calmes : ISO entre 50 et 200.
5. Si les vents sont forts, une ISO de 400 peut être utile pour viter le flou de boug caus par une faible vibration du trpied lorsque l’exposition est trop longue. Il est prfrable de travailler avec un trpied suffisamment lourd.
6. Pour des photos de personnes bougeant une vitesse normale, et avec l’utilisation d’objectifs de qualit, il est souvent ncessaire d’utiliser ISO 800 si vous dsirez une photo nette. ISO 800 devrait permettre une vitesse d’environ 1/200 sec., ce qui est suffisant pour obtenir de la prcision ( moins d’être en train d’utiliser une focale de 200mm et plus).
7. Pour les photos de personnes, il est prfrable d’être dos la lumière restante se trouvant l’horizon, moins de vouloir obtenir une silhouette.
8. Pour les expositions prolonges, le type d’autofocus doit être ONE SHOT, jusqu’ ce que cela cesse de fonctionner cause du manque de lumière. Ensuite, utilisez le focus manuel. Vous pouvez galement utiliser le focus manuel depuis le dbut de votre sance photo, pour une plus grande prcision.
9. Le miroir doit être verrouill (fonction de la camra) pour viter une vibration cause par le dclenchement de l’obturateur.
10. Naturellement, l’utilisation du câble ou du dclencheur distance est requise, toujours pour viter les vibrations au moment de la prise de photo.
Vieux-Qubec
11. Slectionnez, si vous le dsirez, un seul point de l’autofocus (sur tous les points disponibles de votre camra), pour vous assurer d’une prcision maximale quant ce qui importe davantage pour vous dans la scène.
12. N’utilisez pas le mode FULL AUTO la nuit.
13. Les trois modes les plus importants sont : 1. Ouverture (en prenant soin de surexposer lgèrement pour les lumières environnantes) 2. Vitesse 3. Manuel.Il y a une raison supplmentaire de surexposer lgèrement si vous travaillez avec le format RAW: il y a plus de donnes enregistres dans les zones lumineuses que dans les zones ombrages. Donc lorsque la photo est prise, vous avez accès plus d’informations pour ajuster les zones ombrages de la photo et limiter le bruit.
14. Si vous prvoyez une exposition plus longue que 30 secondes, utilisez BULB MODE.
15. Les photos de nuit se prennent en utilisant la fonction BRACKETING de la camra (-1,0,+1) et ce, toutes les 2 minutes.
Sapin illumin dans une rue de Sillery
16. La meilleure priode pour les photos de nuit se trouve 15 minutes après le coucher du soleil jusqu’ la nuit. Utiliser internet pour connaître l’heure du coucher du soleil. Comme la priode de lumière intressante est très courte, il importe que vous sachiez d’avance ce qui vous intresse et que vous soyez positionn et prêt pour la prise de photos au moment opportun.
17. La noirceur complète n’est pas ce qui favorise le plus les photos de nuit. Vous pouvez cependant obtenir des rsultats intressants avec des photos noir et blanc.
18. Faites attention aux reflets causs par les lumières environnantes.
19. L’histogramme doit être vrifi pour s’assurer qu’il n’y a pas de surexposition de certaines lumières.
20. Il est prfrable de demeurer avec une ouverture se situant entre F11 et F16 pour une dfinition maximale de même qu’une profondeur de champ idale.
21. Si vous photographiez un sujet contre-jour, il peut y avoir un fort contraste de lumière entre l’endroit où se trouve le sujet et l’endroit où vous vous trouvez. Vous pourriez alors utiliser des filtres gradus (3-6-9-10) pour aider diminuer le fort contraste. Vous pouvez galement de profiter du moment pour photographier en HDR. Ou les deux! Il y a galement des filtres spcialement conçus pour les levers et couchers du soleil qui seront d’une grande aide pour amliorer vos photos.
