Couleurs d’un coucher de soleil se refltant sur un Bombardier Q-400 d’Air Canada Toronto
Les installations du terminal d’Air Canada l’aroport international Lester B. Pearson de Toronto obligent le voyageur qui fait le trajet Toronto-Qubec sortir l’extrieur du bâtiment pour prendre l’avion. Cela a ses avantages, surtout lorsque le vol s’effectue en soire et qu’il y a, au moment de l’embarquement, un magnifique coucher de soleil.
Mais photographier directement les couleurs d’un coucher de soleil main leve et sans filtres ni trpied est une recette pour un dsastre. Pas question non plus de s’arrêter trop longtemps dans cette zone scurise où les agents et le flot des passagers en route vers le DHC-8-400 exigent une action rapide.
Une mthode efficace qui donnera des rsultats concluants est de photographier indirectement les couleurs du coucher de soleil en utilisant l’avion comme rflecteur.
Dans un premier temps, il est prfrable d’utiliser un objectif exigeant très peu de lumière. Cela permet de limiter la grosseur du grain photographique tout en offrant une vitesse suffisamment rapide pour viter une photo floue. La scène a donc t capture avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR muni d’un objectif Canon EF 50mm f/1.4 USM.
Dans un deuxième temps, il suffit de recadrer la photo au moyen d’un logiciel de traitement d’image de façon liminer tous les dtails inutiles. Il y a deux objectifs : 1) il est videmment ncessaire de conserver dans la photo les parties de l’avion susceptibles de mieux reprsenter le coucher de soleil et 2) utiliser au mieux les lments offrant un intrêt graphique pour le spectateur.
Si je n’avais conserv qu’une srie de hublots en gros plan pour ne montrer que le coucher de soleil dans toute sa splendeur et ses couleurs, il n’y aurait eu que des couleurs claires, sans contrastes. Cela aurait donn une photo sans intrêt. Le fait de conserver la partie sombre du haut de l’appareil ajoute un fort contraste de luminosit, permet d’inclure les lignes diagonales du Q-400 (1-2-3-4-5) et une rflexion des reflets eux-mêmes (6) sous l’aile de l’appareil. Le tout est reprsent dans la photo ci-dessous.
Thorie photographie: dtails des lignes diagonales sur un Q-400 de Bombardier
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Le navire Queen Mary 2 dans le Port de Qubec l’automne 2016
Le Queen Mary 2 effectue annuellement quelques visites dans le Port de Qubec durant la priode automnale. Inutile de dire qu’il attire toujours son lot de curieux. Le navire transporte 2620 passagers qui ont tôt fait d’envahir le Vieux-Qubec.
Pour photographier ce superbe navire et l’architecture des maisons du Vieux-Qubec, il valait la peine d’attendre la tombe du jour, au moment où les couleurs sont beaucoup plus douces. J’aurais pu choisir de faire un plus gros plan du Queen Mary 2, mais, ce faisant, la photo aurait t moins dynamique, car la ruelle du quartier Petit-Champlain et ses pitons auraient t absents de la scène.
La portion de ciel dans la photo est volontairement rduite, car elle ne prsente que peu de dtails par rapport tous les autres sujets dans la scène. Le devant du Queen Mary 2 a dlibrment t situ dans le coin suprieur droit de la photo puisque c’est vers cette portion de l’image que l’œil termine son inspection de ce qui se passe dans une scène.
Il fallait voir le nombre de badauds installs sur la terrasse Dufferin, la plupart avec un appareil-photo la main, tentant de capturer la scène. Toutes ces personnes en dplacement sur la terrasse de bois faisaient cependant en sorte que cette dernière vibrait continuellement. L’usage d’un trpied, normalement efficace pour figer toute photo, n’tait ici utile qu’ condition que le temps de pose soit passablement rduit par rapport ce qu’il aurait normalement dû être, pour viter le flou de boug basse vitesse. L’ISO fût donc augmente en consquence.
Tout de même, la photo, prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR, reprsente bien l’atmosphère qui rgnait en ce soir d’automne 2016 dans le Vieux-Qubec.
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Couleurs d’automne dans le parc national de la Jacques-Cartier au Qubec
Cette photo a t prise au parc national de la Jacques-Cartier, au Qubec, en 2016 avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR. L’endroit exact où la photographie a t prise se situe au « kilomètre 10 » dans le parc, juste derrière le centre de services.
Bien que les couleurs d’automne soient jolies et auraient mrites elles seules un gros plan, il y avait ici une possibilit d’inclure un premier plan intressant. Les formes naturelles et l’alternance entre les bandes de terre (1-3-5) [voir la photo ci-dessous], l’eau et le ciel (2-4-6) ont aid former une diagonale virtuelle qui a t utilise pour guider l’œil jusqu’ ce que l’on arrive la limite suprieure de l’image.
La règle des tiers s’appliquait particulièrement bien ici, sans avoir faire de compromis. J’ai dcid de couper une grande partie du ciel tant donn que la lumière du jour tait passablement intense. La ligne d’horizon a consquemment t dplace dans le premier tiers de la photo, juste la base des montagnes. Le point d’intrêt principal, qui tait la forêt colore, se situait dsormais dans le point d’intersection suprieur droit.
Parc national de la Jacques-Cartier au Qubec et thorie de la photographie
Twin Otter sur flotteurs C-GQKN et Turbo Otter C-FODH de la compagnie Harbour Air au moment d’un coucher de soleil dans la port de Vancouver durant l’t 2016
La photo ci-dessus a t prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR dans le port de Vancouver, en Colombie-Britannique, l’t 2016. Après une journe frntique de dcollages et d’atterrissages, le calme tait maintenant revenu. Le Twin Otter sur flotteurs C-GQKN et le Turbo Otter sur flotteurs C-FODH de la compagnie Harbour Air taient maintenant stationns pour la nuit.
Les photos prises au crpuscule et l’aube bnficient d’une lumière unique. Cependant, photographier les avions contre-jour, avec les derniers rayons de soleil encore visibles, ncessitent davantage de prcautions.
Lorsque les contrastes sont trop levs, il est possible de corriger la situation en procdant avec la prise de plusieurs photos. Il suffit d’effectuer quelques expositions diffrentes et de les unifier au moyen d’un logiciel comme Photomatix (photographie HDR). Cela ne prend que quelques minutes. Cependant, avec des avions sur flotteurs qui sont toujours lgèrement en mouvement, même une fois attachs pour la nuit, le risque de photo floue augmente. La meilleure façon de procder est d’utiliser un filtre ND gradu et de le placer exactement l où l’intensit de la lumière est la plus forte. Naturellement, il y aura des hautes lumières surexposes.
Ceci dit, vous avez toujours une bonne marge de manœuvre, tant donn qu’il n’y a aucun problème montrer un montant limit de hautes lumières surexposes dans les rayons du soleil, tant donn qu’il n’y a pas vraiment de dtails perdus dans cette zone. Pendant que les puristes peuvent être en dsaccord et choisissent de passer des heures devant l’ordinateur tenter de tout corriger, vous êtes l’extrieur profiter au maximum d’une autre journe d’exploration photographique.
Si la photo a t prise en utilisant des fichiers RAW (ou RAW et JPEG), il est possible d’amliorer la scène en corrigeant quelques lments tels que les contrastes, la luminosit, les couleurs, la saturation et la lumière ambiante, etc. Cela ne requiert que très peu de temps devant l’ordinateur quand vous êtes familier avec les bases d’un logiciel de traitement de l’image.
Twin Otter C-FGQH sur flotteurs de Westcoast Air l’arrive dans la Port de Vancouver, en Colombie-Britannique durant l’t 2016. Photo prise avec un appareil-photo Canon 5DSR
La photo ci-dessus a t prise en Colombie-Britannique, durant l’t 2016, avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM.
Un Twin Otter sur flotteurs (DHC-6) de la compagnie Westcoast Air (C-FGQH) se prparait amerrir dans le Port de Vancouver. Il est vident que d’ajuster la vitesse d’obturation 1/1200 aurait suffi pour obtenir une image nette. Mais cela aurait enlev toute impression de mouvement, en figeant les hlices et l’arrière-plan.
La vitesse d’obturation devait être suffisamment lente pour permettre la rotation des hlices. Il est clair que les hlices d’un aronef en finale pour l’amerrissage tournent moins vite qu’au dcollage. D’où la ncessit d’utiliser une vitesse maximale plus lente, variant entre 1/40 et 1/125.
Une vitesse plus lente augmente cependant le risque d’une photo floue de l’avion, spcialement parce que le photographe se doit de bouger avec l’appareil-photo pour obtenir l’effet de mouvement dsir. Le fait d’utiliser un tlobjectif augmente galement la possibilit de flou de boug et il est impratif que le stabilisateur soit activ, de même que la fonction « panning horizontal» sur l’objectif.
Pour crer un arrière-plan sans dtails prcis, l’appareil-photo est en mouvement et suit exactement le dplacement de l’avion. Cela ncessite donc une acclration progressive du mouvement de l’appareil-photo, en fonction de la position de l’avion par rapport au photographe.
Lorsque le Twin Otter se rapproche, le suivi devient plus compliqu, les choses s’acclèrent. Il faut dj avoir positionn ses pieds dans la bonne direction pour n’avoir qu’un pivot faire et non une posture complète du corps changer. Le moindre mouvement inutile ou brusque serait immdiatement visible sur la photo.
Avec un peu de pratique, le respect des lments suivants permettra au photographe d’obtenir un rsultat concluant : une vitesse entre 1/40 et 1/125, une position approprie des pieds, un pivot sans mouvements brusques et une acclration progressive de la rotation du corps enligne sur la vitesse de l’avion. Plus la vitesse d’obturation sera lente et plus l’effet de mouvement sera visible. Attendez-vous cependant davantage de photos manques entre 1/40 et 1/60.
Un dernier dtail : l’instant même où les flotteurs de l’avion touchent l’eau, la dclration commence. La vitesse de pivot du photographe doit immdiatement ralentir sinon la photo perdra de sa nettet.
Voici des photos de Toronto prises en fvrier 2016 avec un appareil-photo DSLR Canon 5D MKII. Les fichiers de photos taient combins RAW et JPEG pour faciliter le travail ultrieur sur un logiciel de traitement d’image si ncessaire.
L’architecture et la photographie offrant des possibilits illimites, je ne me suis pas impos de contraintes. Le but premier tait de profiter des occasions qui se prsentaient, en profitant de la lumière plus douce qu’offre l’hiver.
Harbourfront de Toronto, hiver 2016
Le premier article concernant la photographie Toronto et qui a t publi sur le prsent site web contenait des photos ayant comme seul sujet la tour CN. Il a t publi durant l’hiver 2016 : La tour CN Toronto
Dans cette deuxième srie de photos, les sujets et les endroits où les photos ont t prises sont plus varis car Toronto est une ville en constante expansion où tous les styles d’architecture se confrontent allègrement. Il faut utiliser la crativit de ces professionnels pour faire ressortir les beauts de la ville. Dans la photo ci-dessous, une averse rcente donne l’occasion d’ajouter des reflets supplmentaires.
La tour du CN de Toronto en soire, hiver 2016
Certains sujets de photos en architecture s’imposent naturellement. C’est le cas des endroits où il ne suffit que de regarder devant soi, d’apprcier la scène, et de finalement tenter une photo avec une composition intressante.
Un bon exemple est la rflexion de sujets intressants dans les vitres d’un bâtiment voisin. Je n’ai pu m’empêcher de prendre la photo ci-dessous car j’tais tonn que quelques vitres d’un même bâtiment puissent renvoyer des images radicalement diffrentes d’un même projet de construction. C’est se demander s’il est normal qu’il y ait autant de distorsion dans ces vitres…
Reflets de bâtiments Toronto (2016)
Je me suis galement servi de l’Art Gallery of Ontario (AGO), non pas pour photographier son architecture rcente mais pour agir comme moyen de rflexion et capturer le design des maisons plus anciennes se trouvant du côt oppos l’AGO.
Des maisons se reflètent sur le Muse des beaux-arts de l’Ontario. Hiver 2016
Il est cependant possible d’ajouter de la varit et du plaisir en recherchant par exemple les formes spciales, les angles inusits ou des contrastes qui ne semblent pas vidents au premier abord.
Alors que je me promenais dans le centre-ville, je suis pass devant le siège social de Brookfield. L’architecture de cet difice passablement rcent est très intressante. Elle a su conserver, dans son espace intrieur, quelques vieilles façades d’anciens bâtiments que la ville interdisait probablement de dtruire lors de la planification des nouveaux amnagements.
Mais ce n’est qu’une fois l’extrieur que j’ai trouv mon sujet de photo : un plan vertical grand-angle dont toutes les lignes demeureraient droites, le tout obtenu en utilisant les avantages du capteur plein format du Canon 5D MKII et un objectif grand-angle Canon 14mm 2.8 L. La nettet de l’image tait assure par une mise au point manuelle, un trpied, un dclencheur distance et le verrouillage du miroir.
Gratte-ciel de Toronto, hiver 2016
Une dernière photo porte sur un double contraste entre les couleurs pâles et fonces autant que sur la diffrence de densit des constructions de Toronto.
Au premier plan, on voit l’aquarium et ses couleurs pâles et invitantes ainsi que beaucoup d’espace où il n’y a que quelques personnes. l’arrière-plan, il y a au contraire les couleurs sombres des tours condos très rapproches et très haute densit où vivent des citoyens de Toronto qui espèrent tous avoir une vue intressante sur le lac Ontario. Le tout dans une photo divise en deux parties suivi d’un recadrage très serr pour accentuer les diffrences et viter les distractions visuelles.
Contraste entre le Ripleys Aquarium of Canada et les condominiums l’arrière-plan. Toronto, Ontario (2016)
J’ai pass quelques jours Montral en juin 2016, le temps de prendre quelques photos de la ville et du port. Je n’avais jamais vu autant de projets de construction en marche simultanment. On pouvait sentir l’empressement que tout soit termin pour les fêtes du 375e anniversaire de Montral, en 2017. Voici donc 2 % des photos prises (en fichiers RAW et JPEG) durant la session de photographie.
Photographie et architecture. Habitat 67 Montral
La photo ci-dessus reprsente Habitat 67, cr pour l’exposition universelle de 1967 par l’architecte Moshe Safdie. Vous pouvez cliquer sur le lien ci-joint si vous dsirez des dtails supplmentaires concernant la conception et la construction d’Habitat 67 : Moshe Safdie et Habitat 67
En ce qui concerne la prise de photo, il tait prfrable d’attendre juste avant la nuit, pour pouvoir bnficier d’une meilleure luminosit et permettre de mettre en vidence les reflets des sources lumineuses provenant des habitations. Plusieurs bateaux sont passs au moment des diffrentes prises de photos, ce qui a nui chaque fois l’homognit des reflets. Eventuellement, après plusieurs essais, j’ai pu bnficier d’un moment où le plan d’eau tait redevenu calme. L’ISO est au minimum, car cela limite le bruit numrique lors du recadrage de la photo.
Habitat 67 Montral
Une exposition de quelques secondes a permis d’aplatir la surface de l’eau et de donner prsance aux reflets lumineux plutôt qu’aux vagues. Je me suis assur que l’on voit les remorqueurs devant les habitations, car il me semblait qu’ils ajoutaient du dynamisme la scène. Comme d’habitude, l’usage d’un trpied, d’un dclencheur distance et du verrouillage du miroir ont permis de rduire les vibrations de l’appareil-photo. Liveview a t activ et la mise au point a t faite manuellement pour assurer la nettet de l’image.
La photo ci-dessous montre les silos grains abandonns du Vieux-Port de Montral. Ils sont protgs depuis 1996 et se verront probablement attribuer un nouveau rôle dans la prochaine anne, juste temps pour le 375e anniversaire de Montral en 2017.
Silos grains du Vieux-Port de Montral en 2016. Photo prise avec un Canon 5DSR.
Le vraquier Venture (autrefois Balder), construit en 2002 et appartenant la compagnie CSL, tait amarr au quai. J’ai donc tent quelques photos, dont une photo avec un objectif grand-angle Canon 14 mm 2.8L.
Le navire vraquier Venture (de la compagnie CSL) Montral en 2016.
Avoir un accès privilgi aux installations portuaires où le transbordement des cargaisons s’effectue aurait t vraiment intressant, mais, tant donn que ce n’tait pas le cas, il s’agissait alors de tenter de saisir distance les activits du port, tout d’abord avec les voies ferres, les trains et les bateaux au loin. L’usage d’un filtre polarisant a permis de faire ressortir les couleurs du côt ombrag des wagons. Le vnrable bâtiment de la brasserie Molson se devait d’être inclus dans la composition.
Vue du Port de Montral, de la Brasserie Molson et du Pont Jacques-Cartier en 2016
Ensuite, profitant de l’absence du filtre passe-bas et des capacits de grossissement très importantes fournies par le capteur plein format de 50.6 mgapixels de l’appareil-photo DSLR Canon 5DSR, il a t possible de capturer une partie des installations du port en recadrant le tout ultrieurement, sans perte de qualit, l’aide d’un logiciel de traitement d’image. La photo a t prise avec un tlobjectif Canon EF 24-70 mm f/2.8L USM rgl 70 mm.
Le Port de Montral et les wagons avec conteneurs en 2016. Photo prise avec un Canon 5DSR
Revenant du Vieux-Qubec après une session photo, j’en ai profit pour faire un arrêt dans le secteur de l’Hôtel Le Concorde Qubec. Les restaurants de l’avenue Grande Alle Qubec sont particulièrement bien illumins, ce qui est idal pour obtenir des photos vivantes.
Restaurant Pot de vin, Ville de Qubec 2016
Les multiples photos montrent le restaurant Pot de vin, qui a remplac le Voo Doo Grill et qui est maintenant associ au Maurice Nightclub. Il est galement possible d’apercevoir une partie du restaurant Cosmos, situ sous le Pot de vin.
Restaurants de la Grande-Alle Qubec 2016
Une grande affiche a t appose sur un mur de l’Hôtel Le Concorde Qubec annonçant la Srie Cubaine 2016, des parties de baseball entre l’quipe de Cuba et les Capitales de Qubec durant l’t 2016.
Hôtel Le Concorde Qubec et la Srie Cubaine 2016
La photo ci-dessous montrant le vhicule noir en mouvement a t un peu plus dlicate produire tant donn l’heure tardive et le fait que je dsirais que nous puissions voir les gens clairement. Une vitesse d’obturation trop lente et tous les gens auraient t difficilement visibles. Une vitesse trop rapide aurait fig les gens et le vhicule, enlevant du dynamisme la photo et exigeant du même coup une ISO beaucoup trop leve, ce qui aurait caus une dgradation de la scène cause du bruit numrique lev.
Avenue Grande-Alle Qubec 2016
Voici donc les ajustements qui ont t ncessaires : une ISO 5000, ce qui est dj suffisamment lev, une ouverture 5.0 pour obtenir une profondeur de champ acceptable et une vitesse d’obturation 1/13, ce qui permet de voir le camion en mouvement, mais est suffisamment rapide pour figer des gens qui sont en attente aux feux de circulation. J’avais tent une photo avant que les gens s’immobilisent aux feux, mais tout tait flou. Le fait d’attendre que les feux tournent au rouge pour les pitons a permis de les immobiliser tout en prservant le mouvement du vhicule.
Les photos ont t prises avec un appareil-photo DSLR Canon 5DSR mont sur trpied, avec un dclencheur distance et la fonction du verrouillage de miroir active pour rduire les vibrations de l’appareil-photo. De même, Liveview et une mise au point manuelle ont t utiliss pour assurer la nettet de l’image lors de cette session de photographie de nuit.
Le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke passant le Pont de Qubec, mai 2016
Un choix d’appareil-photo faire
Comme il n’y a actuellement aucun appareil-photo qui a toutes les qualits, peu importe la marque, l’acqureur d’un nouvel appareil-photo doit faire des choix : le type de capteur, le nombre de mgapixels, le poids de l’appareil, le format, la rapidit et la prcision du focus automatique de même que son suivi, le nombre d’images par seconde, la performance lors de faible luminosit, la possibilit de grands ou de très grands grossissements tout en maintenant la qualit de l’image, des fonctions vidos avances, une communication lectronique avec d’autres appareils, un grand choix d’objectifs, etc. La liste est longue…
Le Canon 5DS(R) : un appareil-photo spcialis
Le photographe heureux avec un Canon 5DS ou 5DSR est celui qui dsire un appareil-photo spcialis capable d’offrir non seulement des images nettes de qualit mais galement des grossissements d’image d’une très grande qualit. Cet appareil-photo permet davantage de crativit car le montant de recadrage possible dpasse pour l’instant tout ce qui est offert sur le march pour un DSLR de ce format.
Test de grossissement avec le Canon 5DSR
Voici un exemple de ce que cela signifie : la photo ci-dessous montre le M jaune du restaurant McDonald’s photographi avec un objectif 50mm.
M jaune du restaurant Mc Donald’s pris avec un objectif de 50 mm…Difficile voir, bien sûr!
Par la suite, une autre photo a t prise avec un tlobjectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM rgl une focale de 200mm.
Test des possibilits du Canon 5DSR: le M jaune du restaurant Mc Donald’s grossi avec un objectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Focale utilise: 200mm.
Mais le grossissement peut se poursuivre en utilisant seulement la rsolution incroyable du Canon 5DSR. La photo suivante montre le rsultat après un recadrage partir de la photo prise 200mm: le M prend maintenant la hauteur de la photo sans que la qualit de l’image en souffre.
Le M jaune du restaurant Mc Donald’s, après un grossissement (focale 200mm) et recadrage partir de l’appareil Canon 5DSR.
De ma position sur une colline voisine, le M jaune tait peine visible l’œil nu. En utilisant un tlobjectif avec une focale 200mm suivi d’un recadrage, j’ai pu obtenir le rsultat ci-haut. Il est donc possible de photographier un lment peine dtectable sans tlobjectif et de le transformer en sujet principal occupant l’espace vertical d’une photo sans perte de qualit.
J’ai choisi le 5DSR car l’effet du filtre passe-bas est neutralis dans le modèle R pour offrir encore plus de nettet, au dtriment d’un effet de moir occasionnel sur certaines photos. C’est le compromis avec lequel doivent galement vivre les utilisateurs des appareils-photos Nikon.
Repenser la photographie
Le capteur de 50.6 mgapixels du Canon 5DS ou 5DSR permet une nouvelle approche de la photographie pour ceux qui n’ont pas accès un appareil-photo moyen format beaucoup plus dispendieux, plus encombrant et qui ne donne pas ncessairement des photos bien suprieures.
Lorsque je commence une session photo l’extrieur, il me semble que je transporte dsormais un grand tlobjectif de qualit mais sans son poids ni son coût d’acquisition. De nouvelles possibilits se prsentent : beaucoup d’opportunits manques par le pass, faute de rsolution photographique suffisante, deviennent maintenant accessibles.
Dsormais, la photographie de personnes sur la rue est beaucoup moins complique : il n’y a plus de regards suspicieux, de pose artificielle ou de têtes qui se dtournent. C’est un appareil-photo idal pour saisir les gens dans leur naturel sans les indisposer et sans que, de votre côt, vous sentiez que vous les drangez.
Quartier Petit-Champlain Vieux-Qubec Mai 2016
La photo ci-dessous a t prise alors que je me trouvais au moins 300 mètres de la scène, un peu après le coucher du soleil. Pour ceux qui sont de Qubec, j’tais positionn sur la muraille de l’autre côt du Chemin St-Louis, près de la porte du même nom. La photo a t claircie lgèrement afin que les dtails soient plus facilement visibles, au risque d’augmenter le grain photographique. Le temps tait brumeux en cette première journe chaude de mai 2016, ce qui est visible par le manque de dtails de l’arrière-plan au fur et mesure que la distance augmente.
Qubcois dfiant la gravit dans le Vieux-Qubec, mai 2016
Mais ce ne sont pas l les seules possibilits de l’appareil. La compagnie, dans son vido promotionnel en anglais en indique plusieurs autres :
Comment profiter au maximum des capacits d’un capteur plein format de 50.6 mgapixels
Pour rapprocher un sujet en profitant totalement des capacits du capteur de 50.6 mgapixels du Canon 5DSR, il est certain qu’il ne doit y avoir aucune vibration. Le photographe utilise donc un trpied, un dclencheur distance et le verrouillage du miroir. Cela permet d’utiliser un ISO très petit tout en vitant les photos floues.
La fonction verrouillage est bien pense, avec une possibilit de choisir que le dclenchement soit entièrement automatis en fonction d’un temps que le photographe a choisi (0 2 secondes). Cela vite les vibrations secondaires.
Mais pour assurer une photo encore meilleure, le photographe utilise ncessairement Liveview et se sert du grossissement de 16X disponible sur cette camra (10X sur mon Canon 5D MKII) pour faire la mise au point manuellement. Il est alors possible de voir l’cran les moindres vibrations causes par le vent. J’ai pu me rendre compte que la courroie de l’appareil-photo flottant lgèrement au vent occasionnait des vibrations minimes. Chaque dtail pris en considration augmente la qualit du rsultat final.
Il faut donc prendre soin de s’assurer d’immobiliser la courroie et même de diminuer lgèrement la hauteur du trpied lorsque le vent souffle. Ces prcautions vous permettront de rapprocher un sujet d’une façon incroyable tout en conservant la qualit initiale de l’image offerte par le capteur grand format.
Effet de mirage suprieur (mirage froid)
La photo ci-dessous montre un navire aid par deux remorqueurs de la compagnie Ocean en route vers le Port de Qubec. Le navire tant encore très loign du Port, il est possible de voir l’effet exagr de mirage suprieur (mirage froid) occasionn par une inversion de temprature immdiatement au-dessus de l’eau. Les embarcations sont dformes mais le très grand rapprochement n’a pas caus de perte de qualit de l’image. Il a plutôt permis d’accentuer l’effet du phnomène atmosphrique.
Effet de mirage froid. Navire et deux remorqueurs du groupe Ocean sur le St-Laurent approchant le Port de Qubec, mai 2016
Une fois plus près du Port de Qubec, l’effet de mirage froid s’est attnu, telle que le montre la photo ci-dessous :
Port de Qubec en mai 2016
Le Canon 5DS ou 5DSR sans trpied et sans verrouillage de miroir.
Bien entendu, le trpied n’est pas obligatoire si vous n’entendez pas effectuer de très grands grossissements. Une photo main leve donnera d’excellents rsultats condition de se rappeler que ce DSLR Canon est un outil spcialis et non un appareil-photo normal.
Autant de mgapixels sur un capteur de cette taille ncessitent que le photographe ajuste sa façon de faire. Mais, comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous, il est tout fait possible de prendre un avion en mouvement, même en fin de journe (11 mai 19:49), lorsque les paramètres de l’appareil-photo sont correctement ajusts. Une vitesse d’obturation plus leve que ce que vous auriez normalement utilis devient ici primordiale.
La photo ci-dessous montre un Bombardier DHC-8-402NG (C-GSJZ) d’Air Canada Express en finale pour la piste 29 de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB).
Bombardier DHC-8-Q-402NG (C-GSJZ — Air Canada Express) en finale pour l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016. Photo prise avec un DSLR Canon 5DSR.
Le Maersk Pembroke main leve
La photo ci-dessous montre le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke photographi main leve avec un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM au printemps 2016 près de Qubec. La focale n’est que de 140mm et la vitesse d’obturation de 1/1000. L’objectif Canon tait muni d’un filtre polarisant et la photo a t au moment où le navire approchait du Quai des Cageux.
Le navire porte-conteneurs Maersk Pembroke sur le fleuve St-Laurent près de la Ville de Qubec, mai 2016
Les couleurs produites par le Canon 5DSR
Le traitement numrique de l’image et des couleurs produites par le Canon 5DSR ncessite quelques changements par rapport ce qui tait ncessaire avec le Canon 5D MKII. J’en suis encore dcouvrir l’appareil-photo ce niveau, alors je rserverai mes commentaires pour une chronique ultrieure.
Vue du Vieux-Qubec partir de la porte St-Louis, mai 2016
Photographie de nuit
Voici deux photos prises en soire dans la Ville de Qubec. La photo ci-dessous demandait une focale de 200mm, un ISO 4000 et une vitesse de 1/30 pour pouvoir observer autre chose que des traînes de lumière. Heureusement, la circulation tait au ralenti…
Photographie de nuit, Fontaine de Tourny et Basse-Ville de Qubec, mai 2016
La photo ci-dessous, prise avec une focale de 200mm, a ncessit une exposition d’un peu plus d’une seconde avec un ISO 800. J’ai profit du fait que les voitures taient arrêtes sur un feu rouge pour prendre le clich, de façon ce qu’elles soient clairement visibles.
Photographie de nuit, avenue Grande-Alle, Ville de Qubec mai 2016
Les images par seconde du Canon 5DS(R)
Le Canon 5DSR est jusqu’ prsent un appareil impressionnant. J’aurais apprci que la compagnie Canon offre une capacit plus leve d’images par seconde (7 au lieu de 5) pour en faire un appareil plus polyvalent.
L’appareil-photo permet en effet d’utiliser des fichiers plus petits que 50.6 MP, les deux autres options tant 28MP et 12 MP. S’il peut donner 5 images par seconde avec des fichiers RAW de 50.6 mgapixels, on se doute bien qu’il peut offrir davantage de vitesse pour des fichiers plus petits. Mais l’appareil est limit cinq images par seconde, histoire de ne pas nuire aux autres modèles Canon existants qui font partie d’une catgorie similaire…
Cependant, la compagnie affirme que la rafale dure plus longtemps avec des fichiers plus petits. C’est au moins ça de gagn. Il ne suffirait possiblement que d’une nouvelle version firmware pour amliorer encore l’appareil…
Pour d’autres photos de nuit, cliquez sur le lien suivant sur mon site :
Un avion-citerne Bombardier CL-415 du Gouvernement du Qubec en prparation pour un vol vers Fort McMurray en mai 2016
Le 5 mai 2016, conformment ce qui avait t annonc par le gouvernement du Qubec, quatre CL-415 sont dcolls de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) destination de Fort McMurray en Alberta pour aider lutter contre les feux de forêt dvastateurs qui font rage dans cette province. Il s’agit même du pire dsastre naturel que le Canada ait connu dans toute son histoire.
Prparer des quipages et des avions pour un vol voyage sur cette distance demande naturellement beaucoup de coordination de la part de la SOPFEU. Une fois rendus Fort Murray, les pilotes des CL-415 de la province de Qubec seront alors sous le commandement des autorits de luttes contre les feux de forêt du gouvernement albertain, car ce sont ces dernières qui sont les mieux places pour connaître exactement les besoins locaux.
J’image que les spcialistes en information de vol (FSS) du centre d’information de vol (CIV) de Nav Canada Edmonton en ont plein les bras ces temps-ci…
Des membres d’quipage marchent vers les avions-citernes CL-415 du Gouvernement du Qubec; ils dcolleront sous peu pour Fort McMurray en Alberta, pour aider la lutte contre les feux de forêt (2016)
La photo ci-dessus montre des membres d’quipage en direction de leur appareil. Une fois rendus sur place, ils devront non seulement s’attaquer aux incendies, mais galement se rendre sur des rgions qui ne sont pas encore touches par les feux et arroser massivement certains secteurs pour empêcher le dbut de nouveaux incendies.
Le CL-415 numro 245 du Gouvernement du Qubec circule l’aroport international Jean-Lesage de Qubec pour un dcollage vers Fort McMurray en Alberta pour aider combattre les feux de forêt hors de contrôle dans cette province en 2016.
Photographier des avions hlices
L’avion citerne Bombardier CL-415 dcolle de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en direction de Fort McMurray, en Alberta, pour aider la lutte contre les feux de fôret (2016)
Il est assez dlicat de photographier des avions hlices en voulant donner l’impression de mouvement. Dans un rflexe de vouloir viter des photos floues, le photographe utilise une vitesse correspondant minimalement la focale utilise lors de la prise de photo. Dans le cas de la photo ci-dessus, il s’agissait de 400 mm. Mais si une vitesse de 1/400 tait utilise, les hlices sembleraient figes complètement et l’avion aurait l’air de monter alors que ses moteurs sont teints.
Il a donc fallu rduire la vitesse 1/160, augmentant du même coup le risque d’obtenir une photo floue. Le secret pour une photo nette et des hlices en mouvement est de suivre très exactement le dplacement de l’avion de sorte qu’il apparaisse complètement immobile dans le viseur. Cela demande un peu d’entraînement mais permet d’obtenir des photos plus ralistes.
Le CL-415 en noir et blanc
La photo ci-dessous reprsente le CL-415, numro 245, alors qu’il tait en vol sous un ciel de cirrus intressants en 2015. La photo mritait une transformation en noir et blanc, pour faire ressortir les multiples tracs des nuages.
Photo noir et blanc du CL-415 C-GQBG fabriqu par Bombardier et survolant la Ville de Qubec en 2015
Aide du gouvernement du Canada pour les citoyens de l’Alberta
Le gouvernement du Canada, sous Justin Trudeau, a promis d’galer les montants qui seront offerts par les Canadiens la Croix-Rouge dans le but d’aider les citoyens de Fort McMurray.
Bien sûr, sa contribution ne s’arrêtera pas l (loin de l, en fait), mais le message a t lanc toute la population de contribuer gnreusement soutenir la Croix-Rouge. Il est d’ores et dj connu que les dommages matriels s’lèveront au moins neuf milliards de dollars et qu’il faudra de nombreuses annes de travail soutenu pour tout reconstruire. Le Parti libral du Canada avait bâti sa campagne politique autour des investissements dans les infrastructures. Avec les feux de forêt de Fort McMurray, il y aura beaucoup de nouvelles dpenses non planifies.
Plus de 1400 pompiers sont l’œuvre pour combattre les incendies. On ne compte jusqu’ prsent que très peu de pertes de vie bien que « très peu » soit toujours trop. La crise est, de l’avis de tous, bien gre par le gouvernement de l’Alberta.
Au moment d’crire ces lignes, il n’y avait pas de pluie prvue au programme pour encore plusieurs jours et la scheresse touchait galement la moiti sud de la Saskatchewan et une partie du Manitoba. Les vents devaient même augmenter en intensit, ce qui devrait ncessiter encore davantage de ressources pour maîtriser les incendies.
Il me semble que les gouvernements des provinces canadiennes devraient envisager l’achat de CL-415 supplmentaires pour se donner une marge de manœuvre accrue et pouvoir ragir encore plus rapidement, compte tenu de la tendance des dernières annes en ce qui concerne le nombre et l’importance des feux de forêt. Ci-dessous, le CL-415 numro 247 l’envol pour Fort McMurray.
Un Bombardier CL-415 C-GQBK au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en direction de Fort McMurray, en Alberta, en mai 2016
Les CL-215 n’iront pas vers Fort McMurray
Pendant que de nombreux CL-415 quittent pour l’Alberta, quelques appareils, dont les deux Canadair CL-215 visibles ci-dessous, demeurent l’aroport de Qubec en cas de besoin et pour les pratiques saisonnières des pilotes qui seront bientôt assigns des rgions spcifiques de la province de Qubec.
Deux vnrables bombardiers d’eau CL-215 stationns l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016.
Le rchauffement plantaire
Certains diront que le rchauffement plantaire n’est en rien responsable de feux de forêt d’une telle ampleur. Ils ont peut-être raison, mais j’ai tendance adopter une vision plus large que ce qui se passe uniquement en Alberta. Les transferts de chaleur entre le Nord et le Sud sont de plus en plus intenses afin d’quilibrer les tempratures autour de la planète. Tous les moyens sont bons pour rtablir l’quilibre de la temprature plantaire et, parfois, occasionner de srieux problèmes un secteur en particulier.
La rgion de Kamloops, en Colombie-Britannique, durant les nombreux feux de forêt de 2014
Un phnomène El Nino puissant, des blocages Omga rptitions et la circulation de l’air dans les diffrentes cellules (Hadley, Ferrell, polaire et Walker) participent aux changes de chaleur. De même, une chelle plus rduite, il y a galement les diffrents fronts froids et fronts chauds dont nous entendons parler rgulièrement dans les bulletins de prvisions mtorologiques.
Ce ne sont pas des fronts chauds localiss qui font en sorte que le perglisol n’assure plus que les pistes d’atterrissage dans l’Arctique demeurent utilisables. Les fronts ne sont pas plus responsables du fait que les maisons sur pilotis n’ont maintenant plus de fondation stable. Plusieurs records de temprature ont t battus dans les dernières annes dans les villes les plus au nord du Canada. L encore, il y aura des sommes très importantes investir pour repenser et rparer les infrastructures nordiques.
Des feux de broussailles dès le mois d’avril en Alberta
Cette anne, dès avril, il y avait dj des feux de broussaille tendus dans une rgion aussi nordique que Fort McMurray en Alberta parce qu’il n’y a pratiquement pas eu de neige cet hiver. Je me suis alors demand ce qui se passerait rendu en juillet. Les Albertains n’ont pas eu besoin d’attendre aussi longtemps pour avoir la rponse.
Forêt incendie de l’Ouest canadien en 2014
La modlisation des impacts des changements climatiques indique que dj, dans la rgion de Fort McMurray, il y a un allongement de quinze jours de la saison des feux de forêt. Plus de chaleur peut signifier plus de scheresse. Mais une augmentations des tempratures favorise aussi la formation des orages et avec eux viennent les clairs qui allumeront de nouveaux feux.
Une chose est sûre : les compagnies d’assurance ne perdront pas de temps avec les diffrentes thories sur le rchauffement plantaire. Les rassureurs (les socits qui assurent les compagnies d’assurance) entendent bien limiter leurs pertes et les primes augmenteront rapidement pour suivre le nombre et l’intensit des dsastres naturels.
Entre les dparts des CL-415, une photo du trafic arien local
FedEx ATR 72-202F C-FTAR et Air Canada Express Bombardier DHC-8-Q-402NG (C-GIJZ) l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016
l’aroport de Qubec, entre les dcollages des quatre Bombardier CL-415 en direction de Fort McMurray, j’ai pu assister quelques mouvements d’aronefs. Sur la photo ci-dessus, il est possible d’apercevoir un ATR 72 de FedEx (C-FTAR) circulant vers la rampe après un atterrissage piste 06, de même qu’un Q-400 de Bombardier proprit d’Air Canada Express (C-GIJZ) : on le voit ici en train d’être remorqu en prvision d’un dcollage imminent.
Le Hawker Hunter N339AX de la compagnie ATAC
La chance tant au rendez-vous, j’ai pu photographier ce Hawker Hunter (N339AX) de la compagnie amricaine ATAC, en train d’effectuer un dcollage de Qubec. Il est assez difficile d’ignorer la prsence de ce jet militaire lors d’un dcollage. Le bruit mis par le racteur en impose…
Un Hawker Hunter de la compagnie amricaine ATAC est au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) en mai 2016
Un Hawker Hunter, de la compagnie amricaine ATAC, au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec en mai 2016
Les photos ci-dessus ont t prises avec un appareil-photo Canon 5D MKII, quip d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM muni d’un filtre polarisant et coupl un doubleur de focale Canon Extender EF 2X III, ce qui portait la focale 400 mm. Malgr tout, un recadrage important a t ncessaire tant donn ma position fort loigne de la piste.
Dsirant m’assurer de la nettet de l’image (le flou de boug tant plus probable avec une focale de 400 mm pendant que l’on tente de suivre un jet qui passe devant soi haute vitesse), j’ai ajust la vitesse d’obturation 1/1600 et assur que l’autofocus soit sur AI servo.
Je ralise maintenant qu’une vitesse moindre aurait pu faire l’affaire, car elle aurait permis de rendre le bois flou l’arrière, augmentant ainsi la sensation de vitesse de l’appareil. Mais on ne voit pas souvent un Hawker Hunter en vol aujourd’hui et j’ai prfr jouer de prudence. La photo idale sera pour la prochaine fois…
CL-415 et CL-215 regroups Qubec (2012)
Une dernière photo, prise il y a plusieurs annes, soit l’automne 2012, montre le nombre impressionnant d’avions-citernes CL-415 et CL-215 stationns l’aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB). Durant la saison morte, les appareils sont ramens Qubec en provenance des diffrentes bases où ils sont en exploitation durant l’t.
CL-415 et CL-215 Gouvernement du Qubec, aroport international Jean-Lesage de Qubec (CYQB) 2012
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