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Le Pape François dans le Vieux-Québec.

Les policiers  moto dirigent le convoi amenant le Pape dans le Vieux-Qubec en 2022.
Les policiers moto dirigent le convoi amenant le Pape dans le Vieux-Qubec en 2022.

Si vous n’avez pas d’accès privilgi, la difficult principale quant au dsir de photographier l’arrive du Pape François dans le Vieux-Qubec en 2022 rside dans les informations floues et parfois contradictoires offertes aux journalistes dans le but vident de protger l’itinraire du chef d’Etat.

Il faut galement composer avec la forte prsence policière et les barrières qui s’ouvrent et se referment selon l’humeur du moment, bloquant les vlos et les pitons bien avant que le Pape n’ait franchi la porte Saint-Louis. Comme photographe, vous ne voulez pas vous retrouver soudainement bloqu dans un lieu sans intrêt.

Les autres aspects considrer sont d’ordre purement photographique, comme par exemple la luminosit ambiante et la distance du sujet au moment de la prise de photo qui influenceront le choix du matriel emport.

Le convoi officiel arrive par la rue Saint-Louis. Il faut savoir qu’en après-midi, le soleil traverse directement l’axe de la rue Saint-Louis dans sa lente descente vers l’ouest. Si on se positionne le long de cette rue pour prendre la photo, il n’y a aucun obstacle physique, mais on photographie contre-jour un convoi qui passe toute allure. Le capteur d’un appareil-photo n’apprcie pas le contre-jour, car il a de la difficult valuer quelle lumière a prsance. Le choix de la ligne droite sur la rue Saint-Louis s’avère donc peu intressant.

La foule accueille le Pape François  son arrive dans le Vieux-Qubec en 2022.
La foule accueille le Pape François son arrive dans le Vieux-Qubec en 2022.

Le chauffeur du Pape est assis gauche (du moins au Canada). Le Pape sera donc droite, que ce soit en avant ou en arrière. Si l’on s’installe sur la Place d’Armes, on donne priorit au chauffeur plutôt qu’au Pontife.

Le soleil voyageant progressivement de l’axe de la rue Saint-Louis vers l’ouest, les grands arbres de la Place d’Armes creront un voile naturel bloquant les effets de contre-jour. Cela augmentera les chances de photos russies.

Sur la rue Saint-Louis, le convoi se dplace rapidement sur une longue ligne droite. Les chances d’effectuer une bonne photo diminuent. Quand les voitures de scurit arrivent au bout de la rue Saint-Louis, elles doivent freiner cause d’une forte courbe près du Château Frontenac. En se plaçant après la courbe, les chances d’obtenir une photo acceptable augmentent fortement.

Du côt de l’quipement photographique, un objectif d’appareil-photo exigeant peu de lumière permettra d’optimiser la vitesse d’obturation et la profondeur de champ, surtout en fin d’après-midi. L’objectif Canon EF 85mm f/1.2L II USM offre une meilleure marge de manœuvre.

Un appareil-photo muni d’un capteur plein format permettra galement le recadrage ncessaire au grossissement de la photo sans perte de qualit. Pour les photos inclues dans cet article, l’appareil utilis tait un Canon 5DSR.

La technique la plus risque et demandant un peu plus d’exprience est de prendre la photo du chef d’Etat dans sa voiture de façon prcise tout en laissant l’extrieur flou, pour montrer que la voiture se dplace rapidement. L’appareil-photo suit la voiture. Plus elle se rapproche du photographe et plus la sensation de vitesse devient vidente. Il faut acclrer le mouvement de rotation du corps pour s’ajuster au changement de vitesse relative du vhicule. L’autofocus fait son travail tout au long de l’approche du vhicule.

Il n’y a qu’une fraction de seconde où l’on obtient une vision totalement dgage du chef d’Etat. Un seconde trop tôt et l’on ne voit qu’une portion de visage avec un bout de voiture, une seconde trop tard et on capte une tête de trois-quarts arrière. La photo en rafales devient absolument ncessaire.

Le Pape François arrive dans le Vieux-Qubec lors de son voyage au Canada en 2022.
Le Pape François arrive dans le Vieux-Qubec lors de son voyage au Canada en 2022.

Une vitesse d’obturation adquate capte le visage du chef d’Etat de façon prcise et conserve un flou d’arrière-plan. Une vitesse trop rapide rend toute la scène claire et prcise : la photo perd alors de son dynamisme. Une vitesse un peu trop lente et le visage manque de dfinition. Pas question de se reprendre. Il n’y a qu’une chance.

Voil donc quelques ides retenir pour ceux qui dsirent photographier lors d’vnements importants. Une connaissance pralable du terrain et de la position du soleil des heures prcises demeure essentielle si l’on dsire accroître les chances de succès.

Bonne photo !

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Photos du Canada

Brockville en Ontario.

Quartier historique de Brockville en Ontario.
Quartier historique de Brockville en Ontario.

Le secteur historique de Brockville en Ontario surprend par son architecture, ses grands arbres matures et la prsence d’une marina très bien planifie. Chaque fin de journe, de nombreux vhicules viennent se stationner le long de la promenade offrant une magnifique vue sur le fleuve St-Laurent près de l’archipel des Mille-Îles.

La photo ci-dessus montre un de ces vieux bâtiments recouverts de lierre et autres plantes grimpantes. La mto instable de cette journe a permis de capturer en arrière-plan un cumulus bourgeonnant (TCU), ce qui ajoute l’ambiance gnrale.

Arbre isol près du secteur historique de Brockville en Ontario.
Arbre isol près du secteur historique de Brockville en Ontario.

Au hasard des promenades près du secteur historique de Brockville, nous avons aperçu cet norme arbre isol en bordure de rue. Même s’il n’est pas protg par d’autres arbres environnants pour endurer les tempêtes et vents violents au courant des annes, celui-ci a russi rsister et atteindre sa maturit sans trop de dommages.

Les deux photos ont t prises avec un appareil-photo plein format Canon 5DSr.

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Le tour de L’Îsle-aux-Coudres en vélo.

Berge de St-Joseph-de-la-Rive au Qubec en 2021.
Berge de St-Joseph-de-la-Rive au Qubec en 2021.

Le tour de L’Îsle-aux-Coudres en vlo reprsente un bon exercice et même un projet de photographie pour les amateurs de photographie de paysage. Les informations suivantes vous aideront donc autant pour l’exercice que pour la planification d’un voyage de photographie…

Le traversier se prend St-Joseph-de-la-Rive, juste en bas de la côte des Eboulements. Le transport est gratuit, mais il faut s’assurer d’être dans la file d’attente trente minutes avant le dpart : si vous arrivez trop la dernière minute, vous devrez prendre le prochain traversier, une heure plus tard. Le trajet ne prend qu’une quinzaine de minutes jusqu’ L’Îsle-aux-Coudres.

Une fois rendu sur l’île avec la voiture, vous montez la côte jusqu’ la première intersection et vous voyez immdiatement une glise gauche : c’est l que les automobilistes qui transportent des vlos se stationnent, et ce gratuitement.

Temps de dtente  L'Isle-aux-Coudres en 2021.
Temps de dtente L’Isle-aux-Coudres en 2021.

La distance couvrir n’tant que de 23 kilomètres, le tour de L’Îsle-aux-Coudres en vlo n’est pas vraiment difficile. Il n’y a que quelques côtes gravir et elles peuvent être montes pied côt du vlo si le dfi s’avère trop important. Le long de la route, vous trouverez ici et l des haltes pour vous reposer, des petites boutiques d’artisanat et quelques restaurants.

Berge de L'Îsle-aux-Coudres 2021.
Berge de L’Îsle-aux-Coudres 2021.

Faire le tour de l’île durant la basse saison est idal si vous n’apprciez pas rouler en prsence de trop nombreuses voitures. J’y ai t en septembre et je n’ai vraiment pas t incommod par la circulation. La photo ci-dessus montre la vue que l’on a l’automne, partir du côt sud de l’île. Pendant plusieurs kilomètres, le cycliste bnficie d’une vue parfaite du fleuve St-Laurent et la route est directement sur le bord des berges.

La rgion de l'Îsle-aux-Coudres  l'automne 2021.
La rgion de l’Îsle-aux-Coudres l’automne 2021.

Il y a de beaux points de vue tout au long du trajet. Ci-dessus, une vue des montagnes au loin qui se trouvent sur la rive nord du St-Laurent.

Le navire MSC Annick devant l'Îsle-aux-Coudres en 2021.
Le navire MSC Annick devant l’Îsle-aux-Coudres en 2021.

Le vent est le facteur principal considrer lorsque vous faites le tour de l’île. Dans la photo ci-dessus, le vent est suffisamment fort pour que la fume de chemine du navire MSC Annick aille dans la même direction que le bateau, plutôt que de se perdre graduellement vers l’arrière.

C’est donc dire que lors des jours de grands vents, il y a un côt de l’île où vous devrez faire plus d’efforts en tant que cycliste, mais vous serez ensuite rcompens avec un bon vent de dos dans la seconde portion du trajet.

Effet du vent sur les cirrus au-dessus de Baie St-Paul en 2021.
Effet du vent sur les cirrus au-dessus de Baie St-Paul en 2021.

Une dernière photo prise lors du trajet de retour en traversier. Les vents forts en altitude ont visiblement un effet sur la structure des nuages.

Bonne randonne, et possiblement bonne session photo!

Pour d’autres photos de la province de Qubec : Qubec, Ville de Qubec et Île d’Orlans en automne, Ville de Qubec et Île d’Orlans en hiver, Ville de Qubec et Île d’Orlans au printemps, Ville de Qubec et Île d’Orlans en t.

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Roman graphique et bandes dessinées Sujets controversés

Mégantic – Un train dans la nuit.

Bande dessine "Mgantic - Un train dans la nuit".
Bande dessine « Mgantic – Un train dans la nuit ».

Nous avons tous entendu parler du drame vcu par les habitants de Lac-Mgantic en 2013, alors qu’un train ptrolier sans conducteur de la compagnie CP tirant des centaines de wagons de ptrole explosif, draille en pleine nuit, explose et tue 47 habitants de la ville.

La bande dessine (ou roman graphique pour certains) « Mgantic – Un train dans la nuit » vient complter ce que l’on pensait connaître de cette histoire vcue, en exposant plusieurs informations capitales passes sous silence ou survoles trop rapidement par les mdias.

L’autrice Anne-Marie Saint-Cerny a travaill durant des annes sur le dossier et, pour bien transmettre le contenu et les motions en images, s’est assur le concours de Christian Quesnel. Le rsultat est extrêmement intressant. La formule fonctionne : les dessins sont d’une grande prcision, la mise en page laisse de l’espace pour la rflexion, les couleurs sont choisies judicieusement.

Dans l’explosion du train Lac-Mgantic, il y a plusieurs facteurs en jeu, dont :

  1. Des dirigeants de la compagnie CP qui font des choix catastrophiques.
  2. Un dsir de satisfaire, comme toujours, les exigences des actionnaires. On coupe le personnel et on s’auto-value quant la scurit.
  3. Un seul chauffeur est autoris pour un train transportant des centaines de citernes d’explosifs.
  4. Les politiciens donnent leur accord avec les nouvelles coupes proposes par la compagnie.
  5. On a affaire de la pense magique : en cas de ppin avec le chauffeur, le train s’arrête tout seul grâce un mcanisme qui, pourtant, est toujours susceptible de faire dfaut ventuellement.
  6. Les rails ne sont pas ce qu’il y a de plus rcent.
  7. Le transport de la marchandise dangereuse est accord une compagnie la rputation douteuse, la MMA.
  8. Les citernes DOT-111 utilises sont dcries comme tant trop fragiles pour les matières dangereuses et cibles dans plus de 25 enquêtes.
  9. Il y a galement une entente pour trafiquer les bons de connaissement du ptrole. Au lieu d’indiquer comme il se doit le code PG1 (le plus dangereux, le plus explosif), on dcide d’inscrire PG111 (pas dangereux).
  10. La locomotive de tête est use au maximum.
  11. Le chauffeur signale un problème avec sa vieille locomotive. On lui dit de forcer la note, de continuer sa route.
  12. Lac-Mgantic, le train chauffe. On dit au chauffeur d’appliquer les freins, de laisser l’engin fonctionner, qu’il va refroidir. On autorise le chauffeur quitter les lieux et aller se coucher. C’est une des rpercussions d’autoriser un seul conducteur.
  13. Dans la nuit, un feu est signal sur la locomotive de tête, celle qui avait des problèmes. Le moteur est coup par les pompiers. « En teignant le moteur, la pression d’air dans les freins pneumatiques est relâche. Eventuellement, le train commencera se mettre en mouvement seul et descendre la pente vers Lac-Mgantic ».

Avec un seul chauffeur qui est forcment aller dormir huit heures, il y a maintenant 5 000 000 de litres d’explosifs en marche que personne n’arrêtera.

« Les pompiers croient combattre du ptrole peu inflammable. Ils ignorent que le CP et World Fuel ont falsifi les papiers, camouflant leur ptrole class le plus explosif et dangereux ». Il y a 47 morts, dont plusieurs suicids.

Maintenant qu’il y a eu une catastrophe, les personnes impliques directement ou indirectement se renvoient la balle, comme c’est la coutume lors de tragdies. Le livre mentionne, au niveau politique, les noms de Denis Lebel, Lisa Raitt, John Baird et plus tard Marc Garneau. Au niveau des compagnies, l’autrice mentionne Hunter Harrison, PDG de CP, et Edward Burkhardt, PDG de MMA.

Les changements se produisent, mais pas ceux que l’on pense…

Naomi Klein analyse la « stratgie du choc » conçue par Milton Friedman. Dans l’tape 1, « on profite de ce que la population est encore tourdie : elle ne pourra s’opposer ce que l’on veut lui imposer ». On change le zonage en vitesse pour inclure l’expropriation de maisons qui sont totalement en dehors de la zone touche par la catastrophe. Il y en a qui s’intressent aux terrains…

Dans l’tape 2 de la « stratgie du choc », on « prtexte une dcontamination obligatoire pour faire table rase de l’Ancien Monde. Exclure la population du lieu du drame, pour qu’elle ne puisse s’y accrocher, pour qu’il n’y ait plus de retour possible ».

Enfin l’tape 3 : « Face une population dont le choc a t exacerb par la destruction de ses repères et habitudes, on peut lancer une reconstruction ou « rinvention » qui sera reçue avec une acceptation rsigne ». On a le cas de gens vivant Fatima, un secteur loign et pargn par la catastrophe : le propritaire doit signer en vitesse son expropriation sinon il perd tout. Quand les proprios sont enfin tasss, c’est une pharmacie Jean Coutu qui vient s’installer sur les terrains librs.

Côt lgal, on arrête les petits joueurs et on limite l’enquête au maximum. Des prises de contrôle sont effectues et les rendements aux actionnaires dmultiplis.

Le livre fait talage de certaines manœuvres politiques et entrepreneuriales visant protger les compagnies ferroviaires. Même l’aube de 2022, soit huit ans plus tard, les rails passent toujours au centre-ville de Lac-Mgantic.

« MMA-Canada, essentiellement en faillite, n’a rien pay et n’a pas t poursuivie en justice ».

« Rien n’a chang dans les lois ferroviaires au Canada depuis la tragdie : les compagnies s’auto-rglementent, s’auto-surveillent et, en cas d’accident, s’auto-enquêtent. Ainsi, c’est le CP lui-même qui a enquêt sur la mort de trois de ses employs lors d’un accident survenu en fvrier 2019 en Colombie-Britannique. L’enquêteur du CP, empêch d’enquêter, a dnonc son employeur et rclam une enquête indpendante de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) et du Bureau de la Scurit des transports du Canada (BST), une enquête immdiatement accepte par l’enquêteur en chef responsable du cas au BST. Le jour même, cet enquêteur du BST a t dmis de ses fonctions. L’enquêteur du CP a conclu sur un no-fault du CP ».

Titre : Mgantic – Un train dans la nuit.

Auteur : Anne-Marie Saint-Cerny

Editions : Ecosocit, 2021

ISBN : 978-2-89719-686-8

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Photographie aviation

L’ Aviation Royale Canadienne (ARC) à Québec.

Les Snowbirds devant Qubec en juin 2021.
Les Snowbirds devant Qubec en juin 2021.

Les Snowbirds taient de passage au-dessus de la ville de Qubec en juin, suivis par de nombreux autres jets, avions de transports et hlicoptères militaires canadiens. Jusqu’ la dernière minute, une couche de nuages bas et les prcipitations occasionnelles ont proccup les organisateurs de l’vnement.

Un traversier devant la ville de Lvis en juin 2021.
Un traversier devant la ville de Lvis en juin 2021.

Ci-dessus, les nuages bas sont visibles dans cette vue de Lvis prise partir de la terrasse Dufferin Qubec. Sur le fleuve St-Laurent, le traversier de Qubec vers Lvis approche de sa destination.

Trois CF-18 passent par Qubec en juin 2021.
Trois CF-18 passent par Qubec en juin 2021.

Des CF-18 sont passs une première fois en formation de trois appareils. Pour les amateurs de photographie,  l’appareil-photo plein format utilis pour l’occasion tait un Canon 5DSr muni d’un tlobjectif EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Pour la photo ci-dessus, la vitesse d’obturation tait de 1/4000 et la focale de 200mm. Etant donn le passage rapide des CF-18, j’ai opt pour l’autofocus AI Servo qui s’adapte rapidement aux changements de distance des objets photographier. La taille originale de l’image tant de 50.6 mgapixels, cela m’a permis de recadrer pour rapprocher les appareils sans perdre de qualit.

Quatre CF-18 canadiens passent par Qubec en juin 2021.
Quatre CF-18 canadiens passent par Qubec en juin 2021.

Ci-dessus, quatre CF-18 photographis avec une vitesse d’obturation de 1/5000.

Le vraquier Spar Taurus arrive au port de Qubec en juin 2021.
Le vraquier Spar Taurus arrive au port de Qubec en juin 2021.

Entre le passage des diffrents jets militaires, la circulation maritime se poursuivait comme d’habitude sur le fleuve St-Laurent. Ci-dessus, le navire Spar Taurus, un vraquier construit en 2005 et battant pavillon norvgien, se dirige vers le port de Qubec, accompagn de deux remorqueurs de la compagnie Ocean. En arrière-plan, le pont de l’Île d’Orlans qui sera refait d’ici quelques annes.

Un C-17 Globemaster III canadien survole la terrasse Dufferin  Qubec en juin 2021.
Un C-17 Globemaster III canadien survole la terrasse Dufferin Qubec en juin 2021.

Ci-dessus, un C-17 Globemaster III, avion militaire de transport construit par McDonnell Douglas, passe au-dessus de la terrasse Dufferin Qubec. Le Canada en a cinq exemplaires.

Un hlicoptère Bell CH-146 Griffon canadien  Qubec en juin 2021
Un hlicoptère Bell CH-146 Griffon canadien Qubec en juin 2021

Ci-dessus, un hlicoptère militaire canadien Bell CH-146 Griffon, de passage au-dessus du fleuve. Un militaire assis derrière prend en photo la foule masse sur la terrasse Dufferin. Pour photographier un hlicoptère, la vitesse d’obturation doit être radicalement rduite, de façon pouvoir observer le mouvement des pales. Pour la photo ci-dessus, elle est de 1/250, mais j’aurais pu rduire la vitesse jusqu’ 1/125 sans trop risquer que l’hlicoptère soit flou.

Il y a eu d’autres appareils qui ont survol le fleuve, tels que le CP-140 Aurora et le Lockheed C-130J Super Hercules, mais les photos prises n’taient pas d’une qualit suffisante pour être publies sur le web.

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Histoire des villes

Le livre « Black Detroit »

Page couverture du livre Black Detroit de Herb Boyd.
Page couverture du livre Black Detroit de Herb Boyd.

Je traduis les propos de l’auteur au meilleur de ma connaissance, pour ceux qui ont de la difficult avec la langue anglaise.

Comme l’auteur Herb Boyd l’crit, « c’est le premier livre considrer le Dtroit noir partir d’une perspective historique » (p.14). Si vous recherchez une personne de race noire qui a influenc l’histoire de Dtroit, elle se trouve dans le livre.

L’auteur couvre l’arrive des Noirs Dtroit via le « Chemin de fer clandestin», le type de travail qu’ils pouvaient trouver, la musique qu’ils ont cre, le besoin d’avoir leur propre glise pour viter le racisme, le travail chez Ford, l’influence des unions, les conditions pitoyables d’habitation, etc.

Evidemment, il y a plusieurs paragraphes sur le racisme, la rpression policière et la violence inutile, les problèmes causs par le KKK et comment plusieurs Noirs ont ragi face la menace, le Smith Act, la Guerre Civile Amricaine et le dsir d’en finir avec l’esclavage, la prsence de Rosa Parks dans la ville et la visite de Dtroit par Nelson Mandela en 1990.

Il n’y a pas seulement des informations sur l’histoire et le dveloppement de Detroit, mais aussi des ides sur le futur de la ville et la façon dont elle devra grer le fait que tellement de gens choisissent de vivre dans les banlieues au lieu de Dtroit elle-même.

Etant donn que le combat pour l’galit des droits, le racisme, la rpression policière et les morts inutiles de tellement de Noirs ont continu d’être un problème aux Etats-Unis, j’ai choisi quelques citations du livre sur ces sujets.

J’ai choisi un paragraphe sur la visite de Nelson Mandela Dtroit. Quand Nelson Mandela a quitt les Etats-Unis pour retourner vers l’Afrique du Sud, son avion a dû faire un arrêt Iqaluit, dans l’Arctique canadien. Je travaillais comme spcialiste en information de vol (FSS) Iqaluit en 1990, j’ai donc pu les voir, lui et sa conjointe Winnie, en train d’assister une crmonie au milieu de la nuit dans dans le terminal de l’aroport. Vous pouvez lire les histoires vcues Iqaluit sur mon site web.

Dtroit et le Canada

« En 1795, Dtroit tait sous juridiction britannique et la ville tait de facto partie du Haut-Canada » (p.22)

 «  Le juge Woodward stipula plus tard dans un arrêt que si des noirs amricains pouvaient obtenir leur libert au Canada, ils ne pourraient être retourns en esclavage aux Etats-Unis. Deux des enfants de Denison […] profitèrent de cet arrêt en se sauvant vers le Canada pour quelques annes pour ensuite retourner Dtroit en tant que citoyens libres. Leur cas fît jurisprudence et fût cit dans de nombreux appels pour l’mancipation des esclaves Afro- Amricains. » (p.25)

Le Smith Act

« Le Smith Act  fût crit de telle façon que les organisations de travailleurs et l’agitation pour l’galit des droits soit compris comme sdition et trahison, la même chose que de se battre pour renverser le gouvernement par la force » (p.162)

La rpression policière et la brutalit

« […] Vingt-cinq noirs avaient t tus alors qu’ils taient en garde vue au poste de police en 1925, huit fois le nombre tu sous supervision policière cette anne-l New York, ville dont la population noire tait au moins deux fois plus importante. » (p.112) « Durant la première anne d’opration du STRESS (Stop the Robberies and Enjoy Safe Streets –  « Arrêtez les vols et profitez de rues scuritaires ») en tant qu’escadron de la mort / quipe SWAT [vers 1970], les forces policières de la ville avaient le plus haut nombre de civils tus par capita de tous les dpartements de police amricains. Durant ses trois ans et demi d’existence, les policiers du STRESS tirèrent et tuèrent 24 hommes, 22 d’entre eux tant des Afro-Amricains. […] Parmi les officiers du STRESS, aucun cas ne semblait autant problmatique que celui du chef d’quipe Raymond Peterson. Avant qu’il soit assign au STRESS, il avait accumul un nombre record de plaintes. Durant ses deux premières annes au sein de l’escouade, il prit part neuf meurtres et trois fusillades avec blessures par balle. Les balles provenant du rvolver de Peterson tuèrent cinq des victimes. Aucune accusation ne fût porte dans aucun chacun des cas. » (p.226-227)

Le policier Raymond Peterson condamn  Dtroit dans les annes '70.
Le policier Raymond Peterson condamn Dtroit dans les annes ’70.

© Detroit Free Press March 23rd 1973

« [Vers 1999] l’embourgeoisement tait une chose dont il fallait se soucier, mais la brutalit policière tait une menace beaucoup plus immdiate pour les jeunes noirs de Dtroit. Ils taient pleinement conscients qu’il y avait peu de piti attendre de la police, pas plus que des conseillers d’cole ou des agences de placement, et certainement pas des revendeurs de drogues ». (p.292)

« [Vers 2001] Dtroit, selon les reportages de plusieurs journaux locaux, avait le nombre le plus lev de tirs mortels parmi les grandes cits de la nation ». (p.300)

«  travers la nation durant les dcennies prcdentes, de 1999 2009, la violence par arme feu avait enlev la vie des milliers de jeunes femmes et hommes noirs, et des centaines d’entre eux taient des victimes non-armes d’une violence policière injustifie. Peu de ces terribles tragdies furent aussi bouleversantes que le meurtre de Aiyana Jones, une jeune fille de sept ans, par un policier en mai 2010. Il tait autour de minuit et Aiyana tait endormie sur le divan avec sa grand-mère qui regardait la tlvision. Aucune d’entre elles n’eût le temps de ragir au cognement la porte ni la grenade assourdissante lance dans le salon par la police au dbut du raid.

                L’officier Joseph Weekley commença immdiatement tirer l’aveugle avec sa mitraillette MP5 travers la fenêtre dans la fume et le chaos. Une des balles entra dans la tête de Aiyana et ressorti par le cou. Elle fût tue instantanment. L’quipe SWAT tait venue pour chercher un suspect de meurtre qui vivait au deuxième tage, mais quitta avec seulement un enfant mort. […] » (p.327-328)

Education

« Ethelene Crockett , après avoir lv trois enfants, obtint un diplôme de mdecine de l’universit Howard en 1942. Elle complta son internat l’hôpital Detroit Receiving, et parce que l’hôpital de Dtroit n’acceptait pas de femme mdecin Afro-Amricaine, elle fit sa rsidence New-York. Finalement en 1952, elle fût accepte l’hôpital de Dtroit, devenant la première femme dans son domaine de obsttrique et gyncologie pratiquer dans l’tat. » (p.163)

Pas de classe moyenne pour les jeunes noirs.

« Avec la route traditionnelle vers le succès dans la classe moyenne bloque, les jeunes noirs de Dtroit recherchèrent d’autres moyens de survie, spcialement travers l’conomie souterraine ». (p.254)

Nelson Mandela Dtroit

« Durant l’t de 1990, Nelson Mandela visita plusieurs villes des Etats-Unis après avoir pass vingt-sept annes en prison. […] Quand Mandela et sa femme Winnie sortirent de l’avion [ Dtroit], une des premières personnes qu’ils reconnurent fût Rosa Parks. Nelson Mandela dit que Parks avait t son inspiration durant de longues annes alors qu’il tait incarcr Robben Island et que son histoire avait inspir les combattants pour la libert de l’Afrique du Sud. » (p.268)

Le futur de Dtroit

« La plupart des habitants de Dtroit vivent dans des quartiers où le dveloppement est ingal. Il y a des signes d’amlioration, mais dans l’ensemble les communauts sont aux prises avec le chômage, le crime et des coles peu performantes. Dtroit est une ville avec de grandes tendues de terres inhabites où l’on trouve 31,000 maisons vacantes et dilapides. Dans diverses localits de la ville, des organismes communautaires ont travaill sans relâche pour maintenir leurs rgions respectives contre une vague de ngligence et de dsinvestissement. L’administration municipale actuelle a essay d’utiliser un assortiment de mthodes pour arrêter le dclin des quartiers, avec un succès modr. Cette tâche gargantuesque a t aide par l’aide massive de l’administration Obama, mais la ville a encore des obstacles majeurs franchir avec une grande population pauvre, non qualifie et semi-alphabtise.

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Titre : Black Detroit : A people’s history of self-determination.

Auteur : Herb Boyd

Edition : Amistad

© 2017

ISBN : 978-0-06-234662-9

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Photographie aviation

COVID-19 : L’ Antonov 225 à Mirabel, au Québec.

Le Qubec a reçu le vendredi 1er mai 2020 une cargaison de matriel mdical destin au personnel luttant contre le COVID-19. Un avion-cargo Antonov 225 transportait la marchandise. Le vol a t organis grâce une collaboration conjointe entre Nolinor, Momentum Solutions et Antonov Airlines.

Parti de Tianjin en Chine, l’avion a fait escale Anchorage, en Alaska, avant de continuer son vol au-dessus du Canada jusqu’ la province de Qubec.

L'Antonov 225 transportant du matriel mdical pour le Canada, fait une escale  Anchorage, Alaska.
L’Antonov 225 transportant du matriel mdical pour le Canada, fait une escale Anchorage, Alaska.

L’arrive de l’Antonov 225 Anchorage a t annonce l’avance par les mdias, ce qui a permis une foule nombreuse de se poster aux abords de l’aroport et de surveiller l’approche de l’appareil. Le lien suivant vous permet de visualiser l’approche et l’arrive : KTUU Video Antonov 225 

5 : 35 sur le vido de KTUU, on peut voir un MD-11F de la compagnie Fedex. La mention est ncessaire, car cet avion très avant-gardiste au moment de sa conception est de moins en moins utilis cause de son âge et des coûts de carburant associs son utilisation. L’appareil ne sert aujourd’hui que pour le transport de marchandises. On ne construit plus d’avions de cette grosseur ayant trois moteurs. Il y a de bonnes chances que l’Antonov 225 continue de voler longtemps après qu’un MD-11F aura fait un dernier transport de marchandises. (Edit: l’Antonov 225 a t dtruit par la Russie lors de son invasion de l’Ukraine).

Après être redcoll d’Anchorage dans la matine du 1er mai, l’Antonov 225 est arriv Mirabel, au Qubec, en soire vers 20 h 22. La trajectoire de l’avion (ADB3381) pouvait être suivie sur Flightradar24 au moment de son approche pour Mirabel (CYMX).

L'Antonov 225 ADB3381 en finale pour l'aroport de Mirabel au Qubec le 1er mai 2020.
L’Antonov 225 ADB3381 en finale pour l’aroport de Mirabel au Qubec le 1er mai 2020.

On peut voir sur l’image de Flightradar24 qu’un hlicoptère (C-GSTV) est positionn pour filmer l’arrive du mastodonte. Il s’agit d’un AS 350 BA de la compagnie TVA, mdia de nouvelles francophones au Qubec.

Hlicoptère C-GSTV de TVA Nouvelles au Qubec
Hlicoptère C-GSTV de TVA Nouvelles au Qubec

Source : FlightAware

L'Antonov 225 arrive  Mirabel en provenance d'Anchorage, le 1er mai 2020.
L’Antonov 225 arrive Mirabel en provenance d’Anchorage, le 1er mai 2020.

Photo de Martin Chevalier.

YQBspotting  a mis en ligne une vido très intressante de l’arrive Mirabel de l’Antonov 225 avec sa cargaison de matriel mdical.

Andy St-Andr, de TVA, a publi sur son compte Twitter une vido du dchargement du matriel mdical.

La photo ci-dessous montre les oprations de dchargement de l’appareil. Le matriel servant la lutte contre le coronavirus a t manipul par du personnel portant une combinaison approprie.

Dchargement de l'Antonov 225  Mirabel durant la pandmie COVID-19.
Dchargement de l’Antonov 225 Mirabel durant la pandmie COVID-19.

Photo de Joël Lemay /Agence QMI.

Plusieurs dfis ont t rencontrs avant que ce vol ne soit une russite : la barrière de la langue, la vrification de la qualit du matriel transport (du matriel contamin n’est pas d’une grande aide), les exigences de la Chine quant aux oprations aroportuaires, les heures limites d’ouverture des douanes, le temps maximum en service que l’quipage de l’Antonov 225 peut effectuer dans une journe, la comptition pour les commandes de matriel mdical, les magouilles de certains pays pour s’accaparer une marchandise qui ne leur est pas destine, etc. Mais finalement, après un travail soutenu, le Qubec a finalement reçu sa cargaison.

Le dernier vido de YQBspotting montre le dpart de l’Antonov 225 de Mirabel.

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Le Château Lake Louise et Mount Richardson.

Vue du Château Lake Louise et des montagnes environnantes.
Vue du Château Lake Louise et des montagnes environnantes.

La photo ci-dessus montre le Château Lake Louise et, en arrière-plan, Mount Richardson. Sur Lake Louise, nous sommes en Alberta, mais derrière nous, la Colombie-Britannique n’est qu’ environ cinq kilomètres.

La photo a t prise durant l’t 2018, au moment où de très nombreux feux de forêt taient en activit dans l’ouest du Canada. Heureusement pour nous, la fume n’avait pas encore atteint le secteur de Lake Louise lors de la prise de la photo. Quelques jours plus tard, la visibilit devenait très mauvaise et la qualit de l’air dans le secteur diminuait dramatiquement.

Au moment de la photo, le temps tait passablement nuageux et j’ai attendu qu’un dernier rayon de soleil claire une partie du Château Lake Louise pour prendre la photo. Il y avait dsormais un plus grand contraste de couleurs entre le bâtiment et les montagnes en arrière-plan.

Il me semblait galement important d’inclure le canot avec ses passagers pour ajouter du dynamisme la scène. La composition photographique a t conçue de façon ce que l’on puisse apercevoir pleinement les reflets de la partie claire de l’hôtel sur le lac.

Pour effectuer une photo acceptable cette heure de la journe et sur un canot en mouvement, j’ai utilis un objectif Canon EF85mm f/1.2L II USM mont sur un appareil-photo Canon 5DSR. La très grande luminosit de l’objectif a permis de conserver l’ISO 200, limitant le grain photographique.

La vitesse d’obturation a t ajuste 1/5000 pour compenser les mouvements de l’embarcation et les effets du vent. De façon rendre justice la scène pour cette photographie de paysage, le format 16 X 9 a t choisi plutôt que le 3X2 standard d’un capteur plein format.

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La maison de thé de Lake Agnès, en Alberta.

La maison de th de Lake Agnes, Alberta 2018.
La maison de th de Lake Agnes, Alberta 2018.

La maison de th de Lake Agnes peut être rejointe au moyen d’un sentier très bien amnag d’une longueur d’environ 3.5 kilomètres qui part de l’hôtel Château Lake Louise. L’ascension n’est que de 400 mètres (1300 pieds). Lake Agnes se trouve une altitude de 2134 mètres. De l, il est possible de continuer l’excursion jusqu’au Big Beehive qui se trouve 2270 mètres d’altitude.

Il n’y a pas de route carrossable qui mène la maison de th de Lake Agnes. Cela signifie que les provisions sont montes pied par les employs et les dchets descendus de la même façon. L’environnement est ainsi moins affect par la prsence humaine. Le client peut se porter volontaire pour redescendre un tout petit sac de dchets lors du retour vers l’hôtel, ce qui facilite la tâche des employs. Le choix de menus offerts dans le chalet est très sommaire, faute d’lectricit. Mais l’exprience est toujours intressante.

La photo ci-dessus a t prise durant l’t 2018 avec un appareil-photo Canon 5DSR muni d’un objectif Canon EF70-200mm f/2.8LIS II USM. La focale tait ajuste 200mm et l’ISO 2500 pour cette photo main leve.

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Un soir d’été près de la rivière Columbia à Revelstoke, en Colombie-Britannique.

La rivière Columbia près de Revelstoke, Alberta 2018.
La rivière Columbia près de Revelstoke, Alberta 2018.

Lors d’une visite Revelstoke, en Colombie-Britannique, il est indispensable de prendre le temps de marcher le long des sentiers amnags près de la rivière Columbia. Les montagnes environnantes offrent un panorama très intressant et les couleurs changeantes offrent des opportunits de photos.

Dans la photo ci-dessus, j’ai cru bon d’ajouter une touche de vie supplmentaire en attendant le passage du canard, au centre de la photo, et en incluant galement les deux vlos au premier plan.

N’ayant pas de trpied immdiatement disponible, la vitesse de l’obturateur a t ajuste 1/250 et l’ISO augmente 2000. L’ouverture tait de 9.0 et l’exposition modifie +1/3 pour compenser lgèrement pour un ciel très clair. Le fichier RAW de 50.6 mgapixels a permis des corrections supplmentaires supplmentaires avec Photoshop.

L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM mont sur un appareil-photo plein format Canon 5DSR. La focale choisie tait de 70mm.

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