Les couleurs d’automne sont particulièrement intenses au Qubec vers la fin de la première semaine d’octobre. Plutôt que de s’en tenir de la photographie de paysage pure en cadrant seulement les arbres et les montagnes, on peut choisir d’inclure au premier plan le rsultat du travail d’une ou plusieurs personnes. Loin de distraire, l’addition de personnes ou d’objets relis aux activits quotidiennes augmente souvent l’intrêt d’une photo.
Dans la photo ci-dessus, un pomiculteur de l’Île d’Orlans tale sa rcolte.
Une abeille approche une fleur sur la plage de l’Île d’Orlans
Tout près de l’glise Saint-Jean de l’île d’Orlans se trouve une plage facilement accessible. On y observe surtout des rochers aux couleurs intressantes et quelques plantes battues par le vent. En y regardant bien, on peut ventuellement dnicher quelques minuscules fleurs roses au bout de la plage. Le hasard a voulu qu’au moment où je tentais de prendre la fleur en photo, une abeille s’approchait pour butiner.
Pour neutraliser l’effet des vents forts de cette journe, j’avais opt pour une vitesse d’obturation leve de l’appareil-photo, ce qui a du même coup aider figer l’instant où l’insecte est soudainement apparu dans le viseur. Etant donn la taille très rduite de la fleur, il a fallu effectuer un recadrage important pour rendre les dtails de la scène visibles.
Le vol d’aujourd’hui consiste en deux atterrissages courts virtuels en utilisant le simulateur de vol MSFS 2020 (ou comme certains le nomment, FS2020). Nous nous poserons sur l’Île d’Orlans et sur le Parc des Champs-de-Bataille Qubec, en plein centre-ville.
Tout d’abord, j’admets que les vitres du Cessna C-170B sont sales. Pour plus de ralisme, le concepteur Carenado a laiss un peu de salet ici et l pour montrer l’usure de l’appareil vieux de plusieurs dcennies.
La photo ci-dessus montre l’Île d’Orlans vue du Cessna. Comme il n’y a pas de piste d’atterrissage mais un club de golf dans le secteur, nous allons utiliser les alles dgages pour poser l’appareil. S’il y a un golfeur sur le terrain, j’ouvrirai la fenêtre et crierai, comme c’est l’usage, « Fore »!! (Falling Object Returning to Earth).
En finale pour l’Île d’Orlans
Nous sommes confortablement installs en finale pour la petite portion de terrain dgag droit devant. Avec 40 degrs de volet, la vitesse de dcrochage est particulièrement basse et l’atterrissage devrait se faire sans trop de problèmes.
Sur l’Île d’Orlans prêt pour le dcollage
Bien que l’espace dgag ne soit pas bien large, la longueur disponible s’est avre suffisante pour l’atterrissage, le roulage au sol et la manœuvre pour virer l’avion de 180 degrs pour son dcollage vers Qubec.
Dcollage de l’Île d’Orlans avec un Cessna 170B
De retour en vol, direction Qubec. Le dcollage sur terrain mou ncessite environ 20 degrs de volet.
En route vers la ville de Qubec
La ville de Qubec est en vue. Dans le Cessna C-170B que j’ai pilot en 1981 travers le Canada jusqu’ Edmonton, Alberta, il n’y avait pas d’aide la navigation moderne installe bord comme c’est le cas dans la photo ci-dessus, où le GPS aide le pilote trouver son chemin. Le vol avait t effectu au moyen de 14 cartes VFR, sans plus. (Si cela vous intresse, cliquez pour en savoir plus sur les histoires vcues de pilotage).
Hôtel le Concorde et son restaurant tournant, visible droite
Nous sommes au-dessus des Plaines d’Abraham. Sur la photo ci-dessus, droite, vous apercevez l’Hôtel le Concorde et son restaurant tournant. Nous allons possiblement perturber l’atmosphère tranquille du repas au moment de notre passage…
Le MNBAQ et le Parc des Champs-de-Bataille en vue
Ci-dessus, droit devant, les bâtiments gris reprsentent une portion du Muse National des Beaux-Arts de Qubec (MNBAQ). Un peu plus loin se trouve le terrain dgag du Parc des Champs-de-Bataille. En 1928, un an après sa traverse de l’Atlantique en solitaire, Lindbergh y atterrit. Il transportait un srum pour tenter de sauver la vie de son ami Floyd Bennett.
Pouvons-nous aujourd’hui nous poser sur le Parc des Champs-de-Bataille, en plein cœur de la ville de Qubec? Bien sûr que non. Mais c’est la beaut de la simulation de vol; on fait ce que l’on veut!
Cessna 170B sur le Parc des Champs-de-Bataille Qubec
Une fois pos, on laisse l’avion dclrer graduellement puis on le retourne de 180 degrs pour le prochain dcollage. Quand les vents sont faibles, il n’est pas ncessaire de se proccuper de la direction du dcollage.
Vue arienne du Parc des Champs-de-Bataille de Qubec avec le Cessna 170B sous MSFS 2020
Ci-dessus, une vue arienne du Parc des Champs-de-Bataille, avec le Cessna C-170B virtuel prêt pour redcoller.
Vue partielle de la Ville de Qubec en simulation de vol avec MSFS 2020
Une dernière photo, cette fois-ci avec quelques bâtiments supplmentaires. Le ralisme de la scène virtuelle avec FS2020 est tout de même tonnant!
J’espère que vous avez apprci ces deux petits vols. N’hsitez pas tenter les mêmes expriences, si le cœur vous en dit!
Vous pouvez cliquer sur le lien suivant pour d’autres vol virtuels exigeants sur mon blogue.
Suite aux nombreux commentaires des citoyens quant aux coûts exorbitants associs ce nouveau futur lien, de nouvelles formules plus conomiques devront être tudies. Je passais rcemment sur le pont de l’Île d’Orlans et j’ai aperçu un autobus sur une plateforme flottante sur le fleuve St-Laurent. Il s’agit possiblement d’un prototype dont les essais n’ont pu rester secrets très longtemps.
Dans le concept ci-dessus, une quarantaine de passagers la fois peuvent être transports d’une rive l’autre par un chauffeur dtendu dont le siège a t entièrement repens et relocalis l’extrieur du vhicule. Il bnficie ainsi d’une qualit de l’air ingale et termine sa journe de travail beaucoup plus repos.
Le porte-conteneurs Hapag_Lloyd Quebec Express et le porte-Conteneurs MSC Paola s’apprêtent contourner l’Île d’Orlans.
Ces deux porte-conteneurs qui sont rcemment passs devant Qubec m’ont rappel une nouvelle rcente concernant les installations du Port de Qubec pour accueillir des porte-conteneurs toujours plus gros.
Pour prendre cette photo, j’ai attendu que le Quebec Express ait termin son virage l’ouest de l’Île d’Orlans. La distance photographique entre les deux navires diminuant constamment, le devant du MSC Paola devient graduellement un cadre artificiel qui incorpore le Quebec Express.
Le voilier chilien Esmeralda et son quipage lors du RDV 2017 Qubec.
En juillet 2017, le voilier quatre-mâts chilien Esmeralda est accost Qubec pour le RDV 2017. Son arrive a t spectaculaire, avec tout l’quipage qui a chant pendant plusieurs minutes pour le public install sur le quai.
De façon viter toute distraction inutile, la photo avec capteur plein format a t prise en mode portrait et le cadrage a t fait de façon passablement serre pour mettre en valeur les membres d’quipage install très haut le long des mâts.
La photo ci-dessous offre un autre point de vue des mâts du voilier, en mettant davantage l’importance sur les chaises de couleur qui sont directement installes dans un bassin d’eau et permettent aux touristes de se rafraîchir un peu durant la chaude journe de juillet.
L’objectif grand-angle utilis pour l’occasion tait un Canon 14mm f/2.8L. La composition fait en sorte que les lignes obliques partent du bassin et pointent directement vers le voilier.
Le voilier Esmeralda au loin, lors du RDV 2017 Qubec.
Lorsque le rendez-vous naval 2017 s’est termin, beaucoup de petites embarcations sont venues la rencontre des grands voiliers pour les accompagner au moment du dpart de Qubec et le long du voyage autour de l’île d’Orlans. Dans la photo ci-dessous, il est possible d’apercevoir le navire de croisière Maasdam qui avait t positionn de façon diffrente dans le Port de Qubec, pour accommoder tous les voiliers au moment du RDV 2017.
Le navire Maasdam et le voilier Esmeralda lors du RDV 2017 Qubec.
Ci-dessous, le voilier Esmeralda fait route vers le nord de l’île d’Orlans, après la parade finale du dpart. gauche sur la photo, on peut voir le Château Frontenac et, directement derrière l’Hôtel le Concorde Qubec avec son anneau où se trouve le restaurant tournant offrant une vue imprenable sur Qubec. La photo main leve a t prise partir de l’île d’Orlans avec un tlobjectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Ce dernier est muni d’un stabilisateur intgr.
Il aurait cependant t passablement difficile d’obtenir un recadrage aussi important sans la capacit du capteur plein format de 50.6 mgapixels du Canon 5DSR. Etant donn la grande tendue d’eau entre l’appareil-photo et le voilier, il se peut que vous notiez l’effet de mirage, malgr la dimension rduite de l’image prsente ici.
Le voilier Esmeralda Qubec lors du RDV 2017. En arrière-plan, le Château Frontenac et l’hôtel Le Concorde.
Je croyais que l’quipage utiliserait toutes les voiles une fois le voilier pass l’île d’Orlans, mais ce ne fût pas le cas. La photo ci-dessous a t prise partir du haut de la tour de bois situe l’extrmit nord-est de l’île d’Orlans, alors que l’Esmeralda navigue toujours l’aide des moteurs. Cependant, faute de voiles, j’ai pu bnficier pour la composition photographique d’un magnifique champ fleuri, d’un navire de la marine marchande et d’une ligne d’horizon montrant la chaîne des Appalaches. Le tout a t capt main leve avec un tlobjectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM et recadr lgèrement par la suite.
Une règle des tiers approximative a t suivie : la photo est divise en trois sections horizontales passablement gales et le voilier se trouve sur une ligne des tiers verticale.
Le voilier Esmeralda, du Chili, naviguant sur le fleuve St-Laurent après son dpart de Qubec lors du RDV 2017
Pour d’autres photos de navires sur mon blogue, cliquez sur le lien suivant : Photographie de navires
Le navire Havelstern est un chimiquier battant pavillon canadien et qui a t construit en 1994. Son tirant d’eau est de 8.5 mètres. Il est ici photographi le 3 juin 2017 devant la ville de Qubec, avec Lvis en arrière-plan, se dirigeant vers Point Tupper en Nouvelle-Ecosse, au Canada.
Le navire Havelstern passant entre la ville de Qubec et Lvis le 3 juin 2017
Plusieurs embarcations sont visibles sur la photo ci-dessus. Au premier plan, il est possible d’apercevoir les chemines du Louis Joliet, un navire essentiellement utilis pour les excursions touristiques. Se trouve ensuite un des deux traversiers effectuant continuellement la navette entre la rive sud et la rive nord du fleuve St-Laurent, entre Lvis et Qubec.
Le petit bateau passant la hauteur du Havelstern est utilis pour le transport des pilotes du St-Laurent. Un pilote connaissant parfaitement les caractristiques de navigation de la rgion doit monter bord de chaque navire et prend les commandes jusqu’ ce que vienne le temps de transfrer le contrôle un autre pilote un peu plus loin ( Pilotes du St-Laurent ). Au quatrième plan se trouve le Havelstern et finalement, on aperçoit le deuxième traversier utilis pour transporter les passagers et vhicules lors de la navette nord-sud.
L’appareil-photo plein format utilis tait un Canon 5DSR muni d’un objectif Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Avec une ouverture de 5.0 et l’ISO 200, la vitesse d’obturation permise tait de 1/1000 sec..
Le navire Havelstern et l’île d’Orlans en arrière-plan, juin 2017
Pendant que les touristes s’amusent dans les hauteurs de Qubec, le Havelstern se dirige vers l’Île d’Orlans dans les averses de pluie.
La photo ci-dessous reprsente le Havelstern en virage pour contourner l’Île d’Orlans par le sud. Le navire tait passablement loin et un recadrage important devait être effectu pour agrandir l’image. Pour russir cette photo main leve, il fallait donc une vitesse très leve.
Le navire Havelstern approche l’Île d’Orlans en juin 2017, en direction de Point Tupper en Nouvelle-Ecosse
L’ISO a t ajust 200 et la focale 200mm. L’ouverture n’tait que de 4.0, permettant une vitesse d’obturation de 1/2500 sec.
Pour d’autres photos de navires sur mon site web, cliquez sur le lien suivant : Photographie de navires
Voici quelques photos rcentes prises au mois de mai 2016, au moyen d’un appareil-photo Canon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM. Je me trouvais sur l’Île d’Orlans pour la session photo, du côt de la promenade Horatio Walker Sainte-Ptronille.
Le navire Shelduck (Monrovia) devant la Ville de Qubec en 2016. La photo a t prise avec un Canon 5DSR
Ci-dessus, le navire Shelduck, battant pavillon librien (Monrovia), vient de franchir le passage troit entre l’île d’Orlans et Lvis en mai 2016. Ce navire, construit en 2012, est utilis pour le transport en vrac. l’arrière-plan il est possible de voir la Ville de Qubec, avec le Château Frontenac et l’Hôtel Le Concorde Qubec.
La photo ci-dessous montre le Silver Carla (Majuro), un navire-citerne servant au transport de produits chimiques, amarr aux installations du Port de Qubec. Le navire a t construit en 2014 et utilise le pavillon de complaisance des Marshall Islands.
Le navire Silver Carla (Majuro) accost au Port de Qubec en mai 2016
Ci-dessous, le ptrolier Cap Jean de la compagnie Euronav s’approche de l’île d’Orlans. Ce ptrolier devait initialement être baptis St-Jean, mais le nom ayant une connotation religieuse, cela tait susceptible d’occasionner des problèmes dans certaines parties du globe. Le nom Cap Jean fût donc choisi.
Le navire Cap Jean, proprit de la compagnie Euronav, devant Qubec en 2016
La photo ci-dessous, prise galement partir de l’île d’Orlans, offre une vue intressante de la Ville de Qubec juste avant la nuit. Les nouveaux ajouts lumineux sur l’Hôtel Le Concorde Qubec sont visibles une bonne distance. Au premier plan se trouve le navire Laurentia Desgagns.
Le navire Laurentia Desgagns devant la Ville de Qubec lors d’une soire de mai 2016
Ci-dessous, le Nilufer Sultan fait route vers le Port de Qubec. Construit en 2008, ce navire-citerne de produits ptroliers arbore le pavillon de complaisance des Marshall Islands.
Le navire Nilufer Sultan devant la Ville de Qubec en 2016. Le Château Frontenac et l’Hôtel Le Concorde Qubec sont galement visibles.
La photo ci-dessous montre le navire ptrolier Sloman Herakles, de St. John’s au Canada, passant devant Qubec en mai 2016. Il navigue sous pavillon Antigua and Barbuda et se dirige vers Sarnia en Ontario.
Le navire Sloman Herakles (St. John’s) devant Qubec en 2016
Les deux photos ci-dessous montrent le navire porte-conteneurs Toronto Express de la compagnie Hapag-Lloyd. J’ai choisi de transformer la première photo en noir et blanc, car le navire se dtachait difficilement de l’arrière-plan. Il est actuellement lgèrement inclin puisqu’en virage vers la droite lors de son rapprochement de l’île d’Orlans. Sur la photo suivante, on aperçoit en arrière-plan la chemine fumante de la compagnie Papiers White Birch, autrefois appele Daïshowa puis Stadacona.
Photo noir et blanc du navire Toronto Express de la compagnie Hapag Lloyd devant les installations du Port de Qubec en mai 2016
Le navire Toronto Express de la compagnie Hapag-Lloyd près du Port de Qubec en 2016. La photo a t prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR
Ci-dessous le chimiquier Mayaro (Japon) arrive la hauteur de Qubec en mai 2016.
Le navire Mayaro (Tokyo) et le Château Frontenac de Qubec en arrière-plan. Photo prise en 2016 avec un appareil-photo Canon 5DSR
Prise de photos en soire
La prise de photos de navires en soire, avec une ISO la plus petite possible, suppose l’utilisation d’un trpied, d’un dclencheur distance et du verrouillage du miroir pour viter les vibrations. L’idal est d’installer le trpied un endroit l’abri du vent en s’assurant que la courroie de l’appareil-photo est bien immobilise. Nul besoin d’utiliser un filtre polarisant cette heure de la journe : cela ne ferait que nuire la qualit de la photo.
Le Canon 5DSR permet de prendre la photo en deux temps pour limiter encore davantage les vibrations. Le premier dclenchement lève le miroir et, deux secondes plus tard, un deuxième dclenchement automatique sert prendre la photo. Pour plus de nettet de l’image, il convient d’utiliser la fonction Liveview avec grossissement 16X et de faire la mise au point de façon manuelle.
Les risques associs la photographie!
Sur l’île d’Orlans, beaucoup de visiteurs se servent de la berge pour laisser leur chien se promener en toute libert. Cela n’est pas sans causer quelques risques lorsque ces animaux qui ne sont pas tenus en laisse dcident que vous-même, votre trpied et votre quipement photographique reprsentez un danger pour un maître qu’ils se doivent de protger… Avis aux intresss!
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Le navire YM Saturn, de la compagnie Yilmar, approche la Ville de Qubec en 2014
Le YM Saturn est un navire de la marine marchande transportant des produits chimiques. Il appartient la Yilmar Shipping and Trading, Istanbul, en Turquie. Il a t construit en 2007 et utilise le pavillon Malte lors de ses dplacements internationaux. On le voit ici en rapprochement de la Ville de Qubec, en 2014. l’arrière-plan, il est possible d’apercevoir le pont de l’Île d’Orlans.
De façon encadrer le navire lors de son approche, je me suis positionn sur le coin de la rue Buade dans le Vieux-Qubec. Les arbres et la rue offraient un cadre naturel dans lequel il tait possible de positionner le navire. Les conditions mto taient variables, avec des averses disperses qui ont permis d’obtenir une rue offrant quelques reflets. Le bateau tait passablement loin, mais la perspective compresse cre par un objectif Canon 70-200mm 2.8 muni d’un doubleur donne l’impression d’une plus grande proximit.
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