Les policiers moto dirigent le convoi amenant le Pape dans le Vieux-Qubec en 2022.
Si vous n’avez pas d’accès privilgi, la difficult principale quant au dsir de photographier l’arrive du Pape François dans le Vieux-Qubec en 2022 rside dans les informations floues et parfois contradictoires offertes aux journalistes dans le but vident de protger l’itinraire du chef d’Etat.
Il faut galement composer avec la forte prsence policière et les barrières qui s’ouvrent et se referment selon l’humeur du moment, bloquant les vlos et les pitons bien avant que le Pape n’ait franchi la porte Saint-Louis. Comme photographe, vous ne voulez pas vous retrouver soudainement bloqu dans un lieu sans intrêt.
Les autres aspects considrer sont d’ordre purement photographique, comme par exemple la luminosit ambiante et la distance du sujet au moment de la prise de photo qui influenceront le choix du matriel emport.
Le convoi officiel arrive par la rue Saint-Louis. Il faut savoir qu’en après-midi, le soleil traverse directement l’axe de la rue Saint-Louis dans sa lente descente vers l’ouest. Si on se positionne le long de cette rue pour prendre la photo, il n’y a aucun obstacle physique, mais on photographie contre-jour un convoi qui passe toute allure. Le capteur d’un appareil-photo n’apprcie pas le contre-jour, car il a de la difficult valuer quelle lumière a prsance. Le choix de la ligne droite sur la rue Saint-Louis s’avère donc peu intressant.
La foule accueille le Pape François son arrive dans le Vieux-Qubec en 2022.
Le chauffeur du Pape est assis gauche (du moins au Canada). Le Pape sera donc droite, que ce soit en avant ou en arrière. Si l’on s’installe sur la Place d’Armes, on donne priorit au chauffeur plutôt qu’au Pontife.
Le soleil voyageant progressivement de l’axe de la rue Saint-Louis vers l’ouest, les grands arbres de la Place d’Armes creront un voile naturel bloquant les effets de contre-jour. Cela augmentera les chances de photos russies.
Sur la rue Saint-Louis, le convoi se dplace rapidement sur une longue ligne droite. Les chances d’effectuer une bonne photo diminuent. Quand les voitures de scurit arrivent au bout de la rue Saint-Louis, elles doivent freiner cause d’une forte courbe près du Château Frontenac. En se plaçant après la courbe, les chances d’obtenir une photo acceptable augmentent fortement.
Du côt de l’quipement photographique, un objectif d’appareil-photo exigeant peu de lumière permettra d’optimiser la vitesse d’obturation et la profondeur de champ, surtout en fin d’après-midi. L’objectif Canon EF 85mm f/1.2L II USM offre une meilleure marge de manœuvre.
Un appareil-photo muni d’un capteur plein format permettra galement le recadrage ncessaire au grossissement de la photo sans perte de qualit. Pour les photos inclues dans cet article, l’appareil utilis tait un Canon 5DSR.
La technique la plus risque et demandant un peu plus d’exprience est de prendre la photo du chef d’Etat dans sa voiture de façon prcise tout en laissant l’extrieur flou, pour montrer que la voiture se dplace rapidement. L’appareil-photo suit la voiture. Plus elle se rapproche du photographe et plus la sensation de vitesse devient vidente. Il faut acclrer le mouvement de rotation du corps pour s’ajuster au changement de vitesse relative du vhicule. L’autofocus fait son travail tout au long de l’approche du vhicule.
Il n’y a qu’une fraction de seconde où l’on obtient une vision totalement dgage du chef d’Etat. Un seconde trop tôt et l’on ne voit qu’une portion de visage avec un bout de voiture, une seconde trop tard et on capte une tête de trois-quarts arrière. La photo en rafales devient absolument ncessaire.
Le Pape François arrive dans le Vieux-Qubec lors de son voyage au Canada en 2022.
Une vitesse d’obturation adquate capte le visage du chef d’Etat de façon prcise et conserve un flou d’arrière-plan. Une vitesse trop rapide rend toute la scène claire et prcise : la photo perd alors de son dynamisme. Une vitesse un peu trop lente et le visage manque de dfinition. Pas question de se reprendre. Il n’y a qu’une chance.
Voil donc quelques ides retenir pour ceux qui dsirent photographier lors d’vnements importants. Une connaissance pralable du terrain et de la position du soleil des heures prcises demeure essentielle si l’on dsire accroître les chances de succès.
Bonne photo !
Cliquez sur le lien pour d’autres photos de Qubec en t sur mon blogue.
Le tour de L’Îsle-aux-Coudres en vlo reprsente un bon exercice et même unprojet de photographiepour les amateurs de photographie de paysage. Les informations suivantes vous aideront donc autant pour l’exercice que pour la planification d’un voyage de photographie…
Le traversier se prend St-Joseph-de-la-Rive, juste en bas de la côte des Eboulements. Le transport est gratuit, mais il faut s’assurer d’être dans la file d’attente trente minutes avant le dpart : si vous arrivez trop la dernière minute, vous devrez prendre le prochain traversier, une heure plus tard. Le trajet ne prend qu’une quinzaine de minutes jusqu’ L’Îsle-aux-Coudres.
Une fois rendu sur l’île avec la voiture, vous montez la côte jusqu’ la première intersection et vous voyez immdiatement une glise gauche : c’est l que les automobilistes qui transportent des vlos se stationnent, et ce gratuitement.
Temps de dtente L’Isle-aux-Coudres en 2021.
La distance couvrir n’tant que de 23 kilomètres, le tour de L’Îsle-aux-Coudres en vlo n’est pas vraiment difficile. Il n’y a que quelques côtes gravir et elles peuvent être montes pied côt du vlo si le dfi s’avère trop important. Le long de la route, vous trouverez ici et l des haltes pour vous reposer, des petites boutiques d’artisanat et quelques restaurants.
Berge de L’Îsle-aux-Coudres 2021.
Faire le tour de l’île durant la basse saison est idal si vous n’apprciez pas rouler en prsence de trop nombreuses voitures. J’y ai t en septembre et je n’ai vraiment pas t incommod par la circulation. La photo ci-dessus montre la vue que l’on a l’automne, partir du côt sud de l’île. Pendant plusieurs kilomètres, le cycliste bnficie d’une vue parfaite du fleuve St-Laurent et la route est directement sur le bord des berges.
La rgion de l’Îsle-aux-Coudres l’automne 2021.
Il y a de beaux points de vue tout au long du trajet. Ci-dessus, une vue des montagnes au loin qui se trouvent sur la rive nord du St-Laurent.
Le navire MSC Annick devant l’Îsle-aux-Coudres en 2021.
Le vent est le facteur principal considrer lorsque vous faites le tour de l’île. Dans la photo ci-dessus, le vent est suffisamment fort pour que la fume de chemine du navire MSC Annick aille dans la même direction que le bateau, plutôt que de se perdre graduellement vers l’arrière.
C’est donc dire que lors des jours de grands vents, il y a un côt de l’île où vous devrez faire plus d’efforts en tant que cycliste, mais vous serez ensuite rcompens avec un bon vent de dos dans la seconde portion du trajet.
Effet du vent sur les cirrus au-dessus de Baie St-Paul en 2021.
Une dernière photo prise lors du trajet de retour en traversier. Les vents forts en altitude ont visiblement un effet sur la structure des nuages.
Bonne randonne, et possiblement bonne session photo!
Page couverture du livre de photographie de Steve Mc Curry
Le photographe Steve Mc Curry, a du succès non seulement cause de son grand talent et de son quipement photographique adquat, mais aussi parce qu’il sait s’organiser. Il a du personnel qui porte son sac dos, tient le parapluie, agit comme interprète et comme guide de confiance dans les endroits les plus reculs. Il est financ de multiples reprises par National Geographic, le New York Times, ABC News et d’autres agences et a sa disposition l’argent ncessaire pour se nourrir et voyager pendant des mois. Il sait cultiver ses relations pour les utiliser de multiples reprises lors de voyages ultrieurs.
Mc Curry prend beaucoup de temps pour tudier et planifier les sances photo venir. Il a voyag en Afghanistan, au Pakistan, en Inde. Il a fait de la photographie au Tibet, tait prsent lors de la guerre du golfe Persique et de l’embrasement des puits de ptrole et au moment des vnements du 11 septembre 2001. Il cherche les endroits où les humains se rassemblent pour les activits quotidiennes et mets les gens en contraste naturel avec ce qu’il y a de particulier dans la rgion visite.
Steve Mc Curry prend galement des risques importants et se retrouve souvent dans des situations prilleuses. C’est dans ces moments que sa chance naturelle lui sauve toujours la vie. Il voyage de nombreuses reprises dans des zones de conflit rgional, survit un crasement d’avion, vite de justesse de marcher sur une mine, est agress par deux individus mcontents de sa prsence lors d’une fête religieuse; il vite de mourir noy grâce l’intervention d’un spectateur. Il passe travers un plancher et chute d’une hauteur suffisante pour se retrouver inconscient l’hôpital. Il doit y demeurer pendant une semaine. Il attrape des maladies tropicales, etc. Toujours en s’en sortant indemne. J’imagine qu’il va mourir un jour bêtement après avoir march sur un savon mouill dans sa salle de bain…
Quatrième de couverture du livre de photographie de Steve Mc Curry
Les photos noir et blanc et couleur du livre « Steve Mc Curry : Indit : Les histoires l’origine des photographies » sont superbes. Le lecteur a galement accès la correspondance de Mc Curry, de même qu’ ses carnets de notes, reçus d’hôtel, billets de banque et tous autres documents dont ce photographe professionnel a eu besoin au cours de ses nombreux voyages, tels que les permissions de photographier des secteurs normalement interdits aux trangers.
Steve Mc Curry est galement entrepreneur. Il sait se vendre et crer des opportunits de contrats. Il crit gauche et droite pour offrir des ides de reportages. Il a même compos des phrases gnriques qu’il place dans ses lettres en ne changeant que le nom de l’endroit qu’il dsire photographier. Il vante le lieu visiter et attise la curiosit du donneur de contrat en lui faisant miroiter l’intrêt du site photographier.
Le livre en tant que tel est bien mont. Bien qu’il contienne quelques conseils photographiques, il ne faut pas y chercher de dtails techniques sur les photos tels que l’ISO, la vitesse d’obturation et l’ouverture. Le seul petit irritant concernant le bouquin est le manque d’attention quant l’dition française finale du texte. À au moins vingt endroits, j’ai not des mots colls ensemble ou manquants ou avec une faute d’orthographe. Il me semble que la maison d’dition tait un peu presse de publier. Hormis ce petit bmol, ce sont de merveilleux voyages qui sont offerts au lecteur.
Le livre de photographie crit en anglais « Full Frame », par David Noton, est paru en 2010. Ses propos sont cependant toujours d’actualit. Il s’agit possiblement du meilleur livre de photographie que j’ai lu jusqu’ prsent. Les images sont fantastiques et le texte est rempli d’informations pratiques et accessibles.
Livre de photographie en anglais « Full Frame » de David Noton
L’auteur est reconnu comme tant un des meilleurs photographes de paysage au monde. Chaque page du livre est divise en trois sections : avant, pendant et après. Cela signifie que vous lisez sur tout ce que l’auteur a expriment lorsqu’il a fait un voyage autour du monde avec sa femme pour photographier des paysages : la prparation, la technique, les priorits, les obstacles, les succès, etc.
Tout au long du livre, j’avais le sentiment qu’un ami m’crivait tant donn que le style littraire emprunt par l’auteur tait lger, humoristique et sans prtention. Voici quelques-unes de ses remarques de même que certains conseils. J’ai traduit les passages en italique.
« La chance combine prparation et opportunit. » (p.38) Cela s’applique galement tout ce que l’on fait dans la vie.
« Quelquefois, un nouvel objectif d’appareil-photo favorisera une toute nouvelle façon d’observer. Cela fait partie du processus d’volution. » (p.64)
Augmentez la nettet de chaque image numrique. Les photos sont composes de pixels carrs et ont besoin de microajustements.
Pour choisir plus aisment parmi vos belles photos similaires laquelle mrite la première place, commencez par choisir une très bonne photo et comparer l avec chaque autre photo, une la fois, jetant celles qui se rvèlent infrieures. Vous sauverez beaucoup de temps.
Un peu de clignotement dans les hautes lumières n’est pas très grave tant donn que les fichiers RAW peuvent facilement être ajusts. N’oubliez pas que l’cran LCD de l’appareil-photo vous montre un histogramme ajust pour les fichiers JPEG.
Utilisez un filtre gradu seulement pour contrôler les contrastes et non pas pour ajouter de l’atmosphère ou crer des contrastes artificiels.
Il n’est pas ncessaire de toujours montrer le sommet des montagnes.
« Les meilleures photos sont les plus simples. La composition est l’art de reconnaître ce qu’il faut laisser de côt. » (p.71)
« Soyez flexible et tentez de profiter le plus possible de ce qui vous semble être des conditions dfavorables. » (p.77)
« Adoptez la qualit du “plein format” et recadrez lorsque requis, bnficiant de l’information en rserve offerte par [le plus grand] capteur. »
« Pour des vues grand-angles sur le monde, un capteur plein format est impratif. » (p.93)
Quatrième de couverture du livre de photographie « Full Frame » de David Noton
« Recherchez le bon site, analysez les options sous diffrentes lumières, prvisualisez l’image et planifiez la session de photographie en retournant jusqu’ ce que vous ayez obtenu ce que vous recherchez. » (p.113)
« La recherche du site est le but ultime; la photographie est la partie facile. » (p.125)
« Ne craignez pas le clignotement des hautes lumières dans la partie la plus claire du ciel, l où le soleil brille […]. On ne s’attend pas voir des dtails dans cette rgion. » (p.138)
« L’utilisation du mouvement est une technique essentielle dans le rpertoire du photographe. » (p.143)
« La règle des tiers classique est un bon point de dpart qui peut être ignor selon les circonstances. » (p.149)
« Le capteur d’un appareil-photo n’est pas un instrument linaire; le côt droit de l’histogramme contient beaucoup plus d’informations que le côt gauche. Lorsque le traitement de l’image ramène l’intensit lumineuse au niveau dsir, les photos apparemment surexposes auront des tons plus riches et moins de bruit numrique qu’une photo initialement expose gauche. » (p.153)
« Nous les photographes pouvons seulement nous amliorer si nous exigeons toujours davantage de nous-mêmes. » (p.187)
Voici des informations susceptibles d’aider les touristes amateurs de photographie et d’aviation visitant Toronto et qui dsireraient rserver une journe pour de la photographie d’aronefs l’aroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ).
Prparation initiale
Si vous le pouvez, procurez-vous un scanner ou une application tlcharger sur votre cellulaire pour obtenir les informations en temps rel des activits de trafic arien l’aroport. Vous connaîtrez ainsi l’avance le type et la nationalit des appareils en rapprochement ou au dpart de l’aroport.
Consultez les sites vous donnant accès aux frquences VHF de l’aroport de Toronto et programmez votre scanner en consquence.
Consultez les sites de « plane spotting » pour l’aroport de Toronto : ils regorgent d’excellents conseils pour se rendre aux meilleurs endroits et des prcautions prendre pour une exprience optimale.
Imprimez deux ou trois cartes des routes secondaires entourant l’aroport de façon pouvoir vous orienter lors des changements de piste ou si vous utilisez un chauffeur de taxi pour vous dplacer autour de l’aroport : il vous demandera immanquablement des prcisions sur la route puisque ce ne sont pas des destinations habituelles pour lui. (Et il ne saura probablement pas de quoi vous parlez si vous lui demander d’aller au seuil de la 05. Il a besoin de noms de routes, pas de numros de pistes).
Cessna 560XL S5-BAV Toronto 2016
British Airways Boeing 777-236 G-ZZZA Toronto 2016
Avant de quitter l’hôtel Toronto
Avant de quitter l’hôtel, consultez les prvisions mtorologiques de Toronto, dont les TAF, pour connaître la tendance des vents pour la journe. Le site de Nav Canada est très complet et l’utilisateur peut choisir un langage aviation ou langage en clair.
N’oubliez pas d’emporter plusieurs collations de même qu’une bouteille d’eau car vous serez possiblement loign des restaurants pour plusieurs heures, dpendant des pistes utilises. Il en va de même des piles supplmentaires et des cartes mmoires pour l’appareil-photo.
N’oubliez pas non plus le scanner, le cellulaire (pour appeler un taxi depuis un lorsque ncessaire ou pour afficher les infos d’arrives et dparts) et tout l’quipement photo ncessaire, de même qu’un montant anormalement lev de couches de vêtements lors de la photographie durant l’hiver : huit heures pratiquement immobile l’extrieur en fvrier ncessite une prparation adquate pour apprcier l’exprience. Si vous conomisez sur les couches de vêtements, il est certain que vous devrez raccourcir votre sance de photographie.
J’ai choisi fvrier pour sa lumière très intressante et non pour sa temprature! La plupart des photos dans cet article ont t obtenues en une seule journe Toronto, entre 10h30am et 18h30.
American Airlines MD-82 N482AA en finale 05 Toronto 2016
De l’hôtel l’aroport
Si vous avez opt pour demeurer un hôtel du centre-ville de Toronto, la meilleure façon d’avoir accès l’aroport international de Toronto est d’utiliser le train UP Express partir de la gare Union sur Front Street. Son utilisation est simple et les dparts se font toutes les quinze minutes. En fvrier 2016, il m’en a coût CDN $44.00 pour un aller-retour, alors qu’en taxi le montant aurait avoisin les $130.00.
UP Express Toronto 2016
Le trajet en UP Express ne dure que 25 minutes et l’arrêt se fait au Terminal 1.
Il est prfrable de ne pas utiliser votre voiture pour circuler autour de l’aroport international de Toronto car certaines routes secondaires sont actuellement prives et les arrêts sont interdits. Vous passerez davantage de temps jouer au plus fin avec les policiers de l’aroport qu’ faire de la photographie bien relax.
Une fois rendu au Terminal 1
Une fois sorti de l’UP Express au Terminal 1, sortez votre scanner et syntonisez la frquence de l’ATIS (120.825) pour vrifier de nouveau les pistes en usage lors des dcollages et atterrissages. Pour ma session photo, l’ATIS signalait des oprations parallèles sur les pistes 05 et 06L, autant pour les dparts que pour les arrives. J’ai pris un taxi, ai montr le plan des routes secondaires au chauffeur, et en quelques minutes j’tais sur place et dbutais la sance photo.
Air Transat Airbus A-330 C-GTSN Toronto 2016
Une recherche internet pralable avait permis de dcouvrir que les arrives des gros porteurs en provenance d’Europe se fait en après-midi et que la piste 05/23 est gnralement favorise lors de l’arrive de l’Airbus A-380 d’Emirates Airline. J’ai donc choisi de me positionner près de la piste 05 plutôt que la 06L.
Il y a deux ou trois endroits passablement isols autour de l’aroport qui constituent des points de vue intressants pour la photographie d’avions mais qui peuvent prsenter des problèmes de scurit pour un photographe travaillant seul avec un quipement photographique dispendieux. Les habitus de l’aroport vous conseillent d’être accompagn si vous choisissez ces points de vue (voir les sites internet de « plane spotting » suggrs au dbut de cet article).
Emirates A-380 en finale pour Toronto (CYYZ)
Emirates A-380 en finale pour Toronto (CYYZ) 2016
Emirates A-380 en finale 05 pour Toronto (CYYZ) 2016
Conseils techniques
Pour des photos prcises d’aronef en mouvement, j’utilise les paramètres suivants avec mon appareil-photo Canon 5D MKII :
1. Seul le collimateur central du système de focus automatique est slectionn et non pas de multiples collimateurs, de façon viter que l’appareil-photo ne fasse son rglage sur des objets (arbres, pôles de l’ILS, bâtiments environnants).
2. Le rglage AI SERVO est prfrable au AI Focus ou One Shot. L’avion est ainsi suivi avec prcision.
3. Si je dsire que d’autres objets environnants soient galement dans la photo, j’ajuste l’ouverture sur 7.1 ou 8, plutôt que 11 ou 13. J’vite ainsi de trop devoir crinquer l’ISO, ce qui serait dommageable si la photo devait être recadre et agrandie sur Photoshop.
Westjet Boeing 737-8CT C-GWSV peinture Disneyland en approche Toronto 2016
4. Pour la photographie d’aronefs hlices en rapprochement, une vitesse de 1/125 est gnralement adquate. Vous devez pivoter en fonction du dplacement de l’avion pour que l’appareil soit le plus immobile possible dans votre viseur. La photo est plus facile lorsque l’aronef est loign mais devient plus exigeante lorsqu’il se rapproche et passe votre hauteur puisque la vitesse de votre pivot doit être continuellement ajuste.
Porter Q-400 C-GLQD en finale pour Toronto Billy Bishop (CYTZ) 2016
Air Canada DHC-8-102 C-FGQK Toronto 2016
5. Une trop grande vitesse d’obturation fige les hlices des avions et fait en sorte que les moteurs n’ont pas l’air de fonctionner, ce qui enlève du ralisme.
6. Changez de position en fonction de la progression de la lumière au cours de la journe, de façon avoir le soleil dans le dos (si soleil il y a!), moins que vous dsiriez obtenir des effets spciaux.
Global 5000 GL5T C-GJET Toronto 2016
7. Un objectif qui exige peu de luminosit, tel que le Canon EF 50mm f/1.4 USM, permet d’obtenir des photos de belle qualit en soire car il n’y a pas de compromis sur l’ISO tant donn que l’objectif se contente de peu de lumière. La grosseur du grain demeure donc tout fait acceptable.
Air Canada Boeing 777 en finale 05 Toronto 2016
8. J’utilise un ISO très bas si la photo comporte un aronef qui m’intresse mais qui est très loign, de façon pouvoir le rapprocher un peu lors du recadrage sur Photoshop. Comme je ne peux faire de compromis sur la vitesse pour viter d’obtenir une photo floue, il est vident que c’est l’ouverture qui paie le prix.
Air Canada Airbus A-330 en finale 06L Toronto 2016
9. Si la situation le permet, ajoutez des rfrences visuelles autres que des nuages pour obtenir un peu plus de varit dans votre collection de photos d’avions.
Air Canada Boeing 777 en finale piste 05 Toronto 2016
10.
C-GQBG CL-415 et cirrus sur photo noir et blanc
Essayez une photo noir et blanc si, l’occasion, les formations nuageuses prsentent un intrêt important.
11. Des photos en fichiers RAW+JPEG vous permettront de faire des ajustements importants si ncessaire. Une photo en JPEG seulement donne moins de marge de manœuvre pour corriger des erreurs ou lors de conditions lumineuses problmatiques.
12. Les journes avec ciel variable et vents soufflant dans la même direction sont prfrables car il n’y aura pas de changement de piste durant l’après-midi et vos photos bnficieront de luminosit et de formations nuageuses très diffrentes.
13. Si vous dsirez photographier un aronef par rapport aux poteaux de l’ILS et que vous dsirez une photo symtrique, vous n’avez qu’ vous dplacer de quelques pouces gauche ou droite pendant que l’avion est en rapprochement ou en loignement. Evitez galement que les poteaux horizontaux de l’ILS coupent l’avion et crent une confusion de sujets pour l’observateur.
Westjet Boeing 737-800 en finale 05 Toronto 2016
14. Amusez-vous tenter des expriences telles que photographier un aronef directement au-dessus de votre tête, tout en ajoutant des objets pour plus d’intrêt.
Sur l’ILS 05 pour Toronto 2016
15. Plutôt que de toujours photographier l’aronef au complet, un gros plan peut s’avrer encore plus intressant.
Air Canada Boeing 787-9 C-FNOI Toronto 2016
16.
United Express en finale, l’aroport international Jean-Lesage de Qubec
Le gros plan peut être suffisamment important que même les passagers d’un aronef en finale vous observeront pendant que vous les immortalisez!
17. Les chances sont que vous rencontrerez d’autres amateurs de photographie d’avions au même endroit que vous et qui, eux aussi, ont faits leur devoir en vue d’une session photo russie.
Westjet Boeing 737-800 C-FYPB Toronto 2016
18. Pendant que vous êtes Toronto, dirigez-vous vers Toronto Harbour, lorsque vous serez de retour au centre-ville. Vous pourrez y observez de près les oprations de trafic arien l’aroport Billy Bishop Toronto City (CYTZ) (anciennement Toronto Island) et peut-être y voir des possibilits de photos originales.
Porter Q-400 C-GLQM et C-GLQB Toronto CYTZ 2016
19. Voici l’quipement photographique utilis pour les photos prises lors de la session de photographie d’avions l’aroport de Toronto : appareil-photo Canon 5D MKII et les objectifs Canon tels que EF 50mm f/1.4 USM, EF 16-35mm f/2.8L II USM, EF 24-70mm f/2.8L USM, EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Aucun filtre polarisant pour cette fois, pour augmenter ma marge de manœuvre avec des objets se dplaçant rapidement dans la lumière moins intense du mois de fvrier.
Air Canada Rouge Boeing 767-300ER en finale 05 Toronto 2016
American Eagle CRJ-701ER N523AE Toronto 2016
La photographie d’avions ncessite une très bonne prparation pour des photos russies. Mais vous rcolterez rapidement le fruit de vos efforts une fois rendu sur place et ne verrez pas le temps passer. Bonne session photo et donnez-moi des nouvelles de votre exprience si vous le pouvez!
Air Canada Boeing 767-375 (ER) C-FCAB Toronto 2016
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