Étiquette : MSFS 2020

Autour de la planète en simulation de vol (20)

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 4 juillet 2025

Après une virée dans les bars et les musées de Dublin, nous entamons l’étape 20 autour de la planète en simulation de vol. L’équipage dispose d’un Beechcraft B60 Duke à piston pour le vol entre l’aéroport de Dublin (EIDW) et celui de London City (EGLC).

L’aéronef virtuel est une création de la compagnie Black Square Simulations et il connaît un franc succès auprès des pilotes.

Le Beech Duke B60 au décollage de Dublin (EIDW)

Le temps de vol prévu tourne autour de 01 : 25 et la distance à franchir environ 305 nm. Nous avons des vents favorables en provenance du 312/21 pour le trajet.

BE60 Duke au-dessus de l'Angleterre en direction de l'aéroport de London City EGLC — BE60 Duke au-dessus de l’Angleterre en direction de l’aéroport de London City EGLC

Au-dessus de l’Angleterre, le ciel commence à s’ennuager. Londres rapporte un plafond fragmenté à 1700 pieds et couvert à 2200 pieds. Cependant, la visibilité demeure excellente.

L’autopilote du Beech Duke présente quelques difficultés quant aux modifications d’altitude. Contrairement à une majorité d’avions, la procédure pour engendrer une descente et atteindre un autre niveau de vol exige un peu plus de connaissances. On ne peut appliquer une méthode intuitive, car l’appareil cherchera toujours à revenir à son altitude initiale.

Le Beechcraft Duke BE60 avec Microsoft Flight Simulator

L’aéronef effectue un virage par la droite en fin de parcours sur la trajectoire L15 ODUKU TOPDU. Cela placera le Beech Duke en très longue finale pour la piste 27 de l’aéroport de London City (EGLC).

Virage vers l'aéroport de London City (EGLC) avec MSFS 2020 — Virage vers l’aéroport de London City (EGLC) avec MSFS 2020

Ci-dessous se trouve une vue de la route suivie par le pilote virtuel. Près du point TOPDU, on note l’avion encore en virage pour s’établir sur l’approche finale.

Le GPS montre ODUKU TOPDU et l'approche pour la piste 27 de l'aéroport de London City. — Le GPS montre ODUKU TOPDU et l’approche pour la piste 27 de l’aéroport de London City.

L’excellente visibilité et un plafond bien défini permettent une approche des plus aisée pour la piste 27. Les vents légèrement de travers ne posent pas de problème.

Le B60 Duke de Black Square Simulations en final piste 27 de l'aéroport de London City. — Le B60 Duke de Black Square Simulations en final piste 27 de l’aéroport de London City.

Autour de Londres, on aperçoit le Millennium Dome, tout en blanc. Celui-ci a fait l’objet d’une série en trois épisodes sur Netflix intitulée « The Diamond Heist ». On y traite d’une tentative de vol en l’an 2000 du diamant Millennium Star et d’autres pierres précieuses totalisant $350 millions de dollars. Le documentaire vaut vraiment la peine d’être visionné.

Le Dome et une partie de Londres avec le simulator de vol MSFS 2020

La dernière photo ci-dessous présente une vue de Londres obtenue au moyen d’un drone virtuel avec le simulateur de vol Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020).

Une vue virtuelle de Londres avec Microsoft Flight Simulator

Cliquez sur le lien pour les vols précédents de l’exploration de la planète en simulation de vol sur mon blogue.

Simulation de vol

Autour de la planète en simulation de vol (19)

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 20 juin 2025

Cessna 310R au-décollage de l'aéroport de l'île de Man — Cessna 310R au-décollage de l’aéroport de l’île de Man

L’équipage a mis la main sur un Cessna 310R pour l’étape suivante du tour du monde en simulation de vol. L’avion virtuel est fabriqué par Blackbird Simulations et obtient un très bon score auprès des usagers.

Le départ s’effectue de l’aéroport de l’île de Man (EGNS) et Dublin constitue la destination prévue. Ce sera le seul arrêt en République d’Irlande avant de procéder ensuite pour Londres, UK.

Le bimoteur Cessna 310R traverse la mer d'Irlande vers l'aéroport de Dublin (EIDW) — Le bimoteur Cessna 310R traverse la mer d’Irlande vers l’aéroport de Dublin (EIDW)

Le beau temps se poursuit dans cette région du monde reconnue pour ses conditions météo plutôt nuageuses. Piloter le Cessna 310R est un vrai plaisir. Avec sa vitesse de croisière de 188 nœuds, nous atteignons Dublin rapidement.

On considère le moteur gauche comme critique en cas de panne. La Vmc est de 80 nœuds. Le décrochage survient immédiatement en dessous de cette vitesse lorsqu’il n’y a que le moteur droit qui fonctionne.

Transbordeurs de voitures sur la mer d'Irlande avec Microsoft Flight Simulator — Transbordeurs de voitures sur la mer d’Irlande avec Microsoft Flight Simulator

L’appareil approche la République d’Irlande alors qu’il survole deux navires transportant des voitures.

Cessna 310R de Blackbird Simulations tourne en finale pour l'aéroport de Dublin (EIDW) — Cessna 310R de Blackbird Simulations tourne en finale pour l’aéroport de Dublin (EIDW)

L’aéroport de Dublin (EIDW) est en vue. Un dernier virage pour la piste 16 nous amène en longue finale. Les vents ne causent pas de problème pour l’approche.

Le pilote virtuel sort le train d’atterrissage et les volets. Même s’il s’agit d’une simulation de vol, il faut respecter les vitesses exigées pour sortir les volets et le train, à défaut de voir le vol s’arrêter.

Cessna 310R virtuel en courte finale pour l'aéroport de Dublin en simulation de vol. — Cessna 310R virtuel en courte finale pour l’aéroport de Dublin en simulation de vol.

L’appareil immatriculé au Royaume-Uni arrive en courte finale après un vol sans histoire.

Le Cessna 310R de Blackbird circule à l'aéroport de Dublin après une arrivée de l'aéroport de l'Île de Man. — Le Cessna 310R de Blackbird circule à l’aéroport de Dublin après une arrivée de l’aéroport de l’Île de Man.

Nous circulons sur l’aéroport jusqu’au point convenu pour laisser débarquer certains passagers. En chemin, il est possible d’observer plusieurs appareils stationnés, dont ceux de British Airways, WestJet et Aer Lingus.

Le logiciel FSLTL agit efficacement pour meubler la plupart des aéroports avec des aéronefs virtuels.

Le Cessna C310R de Blackbird Simulations au sol à l'aéroport de Dublin avec MSFS 2020 — Le Cessna C310R de Blackbird Simulations au sol à l’aéroport de Dublin avec MSFS 2020

Enfin un passager qui a eu l’idée de se procurer une valise jaune au lieu des éternels bagages noirs que tous les gens confondent sur les courroies des aéroports.

En soirée, nous sortons dans le secteur de Temple Bar sans exagérer le nombre de consommations. Demain, nous ne manquerons pas de visiter le Guinness Storehouse, la distillerie Jameson et le musée de l’Émigration.

Dublin en soirée avec Microsoft Flight Simulator

Un vol avec le drone virtuel donne un aperçu de la ville de Dublin illuminée juste avant la nuit. Il s’agit de la version offerte par le simulateur de vol de Microsoft MSFS 2020. La lumière est superbe.

La prochaine étape de notre tour du monde s’effectuera sous peu entre Dublin et l’aéroport de London City (EGLC) au moyen d’un Beechcraft B60 Duke de la compagnie Black Square.

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Simulation de vol

Explorer la planète en simulation de vol (11)

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 21 février 2025

Pour cette onzième étape de ce tour du monde en simulation de vol, le départ s’effectue de l’aéroport de Padderborn Lippstadt (EDLP) pour rejoindre Helgoland (traduit Heligoland en français), en Allemagne.

Notre commanditaire ayant un budget illimité, nous effectuons le vol avec un hélicoptère Airbus H160 Luxury. En route pour la destination, une escale est prévue à l’aéroport de Bremen (EDDW).

Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l'aéroport de Bremen avec MSFS — Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l’aéroport de Bremen avec MSFS

Pour les férus d’aviation, la route se lit comme suit à partir de Brême: EDDW DCT DO DCT DW271 DCT DW285 DCT WSN DCT NDO DCT EDXH (Heligoland). J’utilise les logiciels suivants : Navigraph, Simbrief, FSLTL et le simulateur de vol MSFS 2020. Le vol s’effectue en météo réelle (injectée via internet).

Après le décollage, nous survolons certaines installations industrielles de Brême.

Hélicoptère Airbus H160 au-dessus d'installations industrielles de Bremen avec MSFS2020 — Hélicoptère Airbus H160 au-dessus d’installations industrielles de Bremen avec MSFS2020

Une co-pilote m’aide à m’acquitter de ma tâche, spécialement lorsque je prends des photos. Je ne peux pas dire qu’elle est très bavarde, mais l’essentiel est d’atteindre l’aéroport en sécurité.

Vue du cockpit dans l'hélicoptère Airbus H160 avec MSFS — Vue du cockpit dans l’hélicoptère Airbus H160 avec MSFS

À l’approche de la mer du Nord, le littoral se charge pour un court instant de nuages bas et la visibilité diminue. Quelques gouttelettes de pluie tombent, pendant qu’un double arc-en-ciel se forme et qu’un peu de turbulence se fait sentir.

Les précipitations ne causent pas vraiment de problème, car elles ne durent pas longtemps. Mais avec une température extérieure de -5 C, on doit surveiller le givrage.

Arc-en-ciel et courants ascendants avant d'atteindre la Mer du Nord en provenance de Bremen en simulation de vol. — Arc-en-ciel et courants ascendants avant d’atteindre la Mer du Nord en provenance de Bremen en simulation de vol.

La météo redevient VFR et l’on s’engage au-dessus du plan d’eau vers Heligoland.

Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l'Allemagne en route pour Helgoland. — Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l’Allemagne en route pour Helgoland.

Heligoland a souvent changé de propriétaire au cours des décennies, en fonction des conflits armés. Le site a appartenu à la Grande-Bretagne, au Danemark et fait maintenant partie de l’Allemagne. C’était un lieu stratégique militaire dont les installations ont été dynamitées (et solidement !) par les Britanniques à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Hélicoptère H160 arrive à Helgoland, Allemagne, en simulation de vol

Nous observons les falaises d’Heligoland pour ensuite nous diriger vers le but du voyage, la petite île de Düne, en arrière-plan sur la photo ci-dessous.

Les falaises de Lummenfelsen à Helgoland en simulation de vol

Sans être sportif, l’atterrissage demande quelques précautions à cause des rafales soufflant à 23 nœuds. Au moment de se poser, l’appareil flotte pendant quelques secondes en se comportant comme un bateau sur un plan d’eau agité. Mais, finalement, tout se passe bien.

Atterrissage de l'hélicoptère virtuel Airbus H160 à Helgoland en Allemagne avec MSFS — Atterrissage de l’hélicoptère virtuel Airbus H160 à Helgoland en Allemagne avec MSFS

Le prochain vol virtuel s’effectuera à destination d’une plateforme pétrolière située aux Pays-Bas, en mer du Nord. Pour ceux qui aimeraient tenter l’atterrissage, le nom de code est EHFD F3-FB-1A.

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