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Le survol de la planète s’effectue aujourd’hui entre les aéroports virtuels de London City (EGLC) en Angleterre et celui de Rotterdam-La Haye (EHDR) dans les Pays-Bas. La météo se présente bien, à part quelques bons gros TCU ici et là le long du trajet. L’équipage importe le plan de vol de Simbrief dans Navigraph pour faciliter la navigation entre les deux pays.

L'aéronef TBM930 au décollage de l'aéroport virtuel de London City (EGLC) en Angleterre. — L’aéronef TBM930 au décollage de l’aéroport virtuel de London City (EGLC) en Angleterre.

Pour un trajet rapide et en tout confort, nous choisissons le très performant Daher TBM930 aux couleurs du Canada. Microsoft a vraiment conçu une merveille d’avion virtuel.

Avion virtuel TBM930 au-dessus de l'Angleterre en route pour l'aéroport de Rotterdam (EHDR), Pays-Bas. — Avion virtuel TBM930 au-dessus de l’Angleterre en route pour l’aéroport de Rotterdam (EHDR), Pays-Bas.

Le plafond d’opération se situe à 31 000 pieds et la distance maximale franchie par le TBM930 tourne autour de 1730 nm. Grâce à une vitesse de croisière de 330 nœuds, nous traversons la Manche en un rien de temps. Comme on doit s’y attendre, de nombreux navires circulent entre la mer du Nord et la Manche.

Avion turbopropulseur TBM930 au-dessus de l'eau en approche pour les Pays-Bas. — Avion turbopropulseur TBM930 au-dessus de l’eau en approche pour les Pays-Bas.

Nous voici au-dessus des Pays-Bas. La route programmée se lit ainsi : EGLC piste 09 DEP ODUK1H ODUKU M84 TOVGU M84 CLN P44 RATLO M197 REDFA MASOS. Nous avons sélectionné l’arrivée REDF3R et l’approche RNAV piste 24.

Avion Daher TBM930 de Working Title Simulations au-dessus des Pays-Bas en approche pour l'aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator — Avion Daher TBM930 de Working Title Simulations au-dessus des Pays-Bas en approche pour l’aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator

Ci-dessous, la photo du cockpit montre l’intérieur du TBM930 et le trajet suivi pour l’approche. Nous descendons rapidement pour respecter l’altitude de 2000 pieds recommandée un peu plus loin pour l’arrivée.

Cockpit du Daher TBM930 au moment de l'approche piste 24 pour l'aéroport de Rotterdam (EHDR) en simulation de vol MSFS — Cockpit du Daher TBM930 au moment de l’approche piste 24 pour l’aéroport de Rotterdam (EHDR) en simulation de vol MSFS

Les vents soufflent fort aujourd’hui et il y a de la turbulence mécanique tout au long du trajet vers Rotterdam.

Un TBM930 approche de la piste 24 de l'aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator. — Un TBM930 approche de la piste 24 de l’aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator.

L’autopilote se charge de garder le monomoteur turbopropulsé légèrement à droite de l’axe de la piste 24 lors de la longue finale pour contrer les forts vents de travers. La fonction VNAV s’acquitte très bien de son travail en ce qui a trait à l’altitude à respecter en descente.

Le Daher TBM930 de MSFS en finale piste 24 pour l'aéroport de Rotterdam en simulationi de vol. — Le Daher TBM930 de MSFS en finale piste 24 pour l’aéroport de Rotterdam en simulationi de vol.

En courte finale, nous débranchons l’autopilote. Les vents de surface soufflent du 320/14 nœuds. Quelques instants plus tard, nous posons l’aéronef virtuel sans tout casser. Une courte circulation au sol nous amène à un stationnement où du personnel nous attend.

Un Daher TBM930 canadien arrive à l'aéroport virtuel de Rotterdam The Hague (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator — Un Daher TBM930 canadien arrive à l’aéroport virtuel de Rotterdam The Hague (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator

Voler virtuellement avec le TBM930 constitue une gâterie. Il fait partie des meilleurs avions virtuels disponibles actuellement sur le marché pour utilisation avec le simulateur de vol Microsoft Flight Simulator (MSFS). De plus, les pilotes virtuels n’ont pas à débourser un supplément pour cet appareil, car il est fourni avec le logiciel MSFS.

La prochaine étape de ce tour du monde en simulation de vol s’effectue entre Rotterdam et l’aéroport de Paris-le Bourget (LFPB) en France. Des clients ont affrété un vieux MD-11 aux couleurs de KLM pour un vol historique vers le Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget.

Cliquez sur le lien pour les étapes précédentes de ce survol de la planète en simulation de vol dans mon blogue.

Pour cette onzième étape de ce tour du monde en simulation de vol, le départ s’effectue de l’aéroport de Padderborn Lippstadt (EDLP) pour rejoindre Helgoland (traduit Heligoland en français), en Allemagne.

Notre commanditaire ayant un budget illimité, nous effectuons le vol avec un hélicoptère Airbus H160 Luxury. En route pour la destination, une escale est prévue à l’aéroport de Bremen (EDDW).

Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l'aéroport de Bremen avec MSFS — Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l’aéroport de Bremen avec MSFS

Pour les férus d’aviation, la route se lit comme suit à partir de Brême: EDDW DCT DO DCT DW271 DCT DW285 DCT WSN DCT NDO DCT EDXH (Heligoland). J’utilise les logiciels suivants : Navigraph, Simbrief, FSLTL et le simulateur de vol MSFS 2020. Le vol s’effectue en météo réelle (injectée via internet).

Après le décollage, nous survolons certaines installations industrielles de Brême.

Hélicoptère Airbus H160 au-dessus d'installations industrielles de Bremen avec MSFS2020 — Hélicoptère Airbus H160 au-dessus d’installations industrielles de Bremen avec MSFS2020

Une co-pilote m’aide à m’acquitter de ma tâche, spécialement lorsque je prends des photos. Je ne peux pas dire qu’elle est très bavarde, mais l’essentiel est d’atteindre l’aéroport en sécurité.

Vue du cockpit dans l'hélicoptère Airbus H160 avec MSFS — Vue du cockpit dans l’hélicoptère Airbus H160 avec MSFS

À l’approche de la mer du Nord, le littoral se charge pour un court instant de nuages bas et la visibilité diminue. Quelques gouttelettes de pluie tombent, pendant qu’un double arc-en-ciel se forme et qu’un peu de turbulence se fait sentir.

Les précipitations ne causent pas vraiment de problème, car elles ne durent pas longtemps. Mais avec une température extérieure de -5 C, on doit surveiller le givrage.

Arc-en-ciel et courants ascendants avant d'atteindre la Mer du Nord en provenance de Bremen en simulation de vol. — Arc-en-ciel et courants ascendants avant d’atteindre la Mer du Nord en provenance de Bremen en simulation de vol.

La météo redevient VFR et l’on s’engage au-dessus du plan d’eau vers Heligoland.

Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l'Allemagne en route pour Helgoland. — Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l’Allemagne en route pour Helgoland.

Heligoland a souvent changé de propriétaire au cours des décennies, en fonction des conflits armés. Le site a appartenu à la Grande-Bretagne, au Danemark et fait maintenant partie de l’Allemagne. C’était un lieu stratégique militaire dont les installations ont été dynamitées (et solidement !) par les Britanniques à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Hélicoptère H160 arrive à Helgoland, Allemagne, en simulation de vol

Nous observons les falaises d’Heligoland pour ensuite nous diriger vers le but du voyage, la petite île de Düne, en arrière-plan sur la photo ci-dessous.

Les falaises de Lummenfelsen à Helgoland en simulation de vol

Sans être sportif, l’atterrissage demande quelques précautions à cause des rafales soufflant à 23 nœuds. Au moment de se poser, l’appareil flotte pendant quelques secondes en se comportant comme un bateau sur un plan d’eau agité. Mais, finalement, tout se passe bien.

Atterrissage de l'hélicoptère virtuel Airbus H160 à Helgoland en Allemagne avec MSFS — Atterrissage de l’hélicoptère virtuel Airbus H160 à Helgoland en Allemagne avec MSFS

Le prochain vol virtuel s’effectuera à destination d’une plateforme pétrolière située aux Pays-Bas, en mer du Nord. Pour ceux qui aimeraient tenter l’atterrissage, le nom de code est EHFD F3-FB-1A.

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