aéroport de London City - Photographie, aviation et simulation de vol

Autour de la planète en simulation de vol (21)

Le survol de la planète s’effectue aujourd’hui entre les aéroports virtuels de London City (EGLC) en Angleterre et celui de Rotterdam-La Haye (EHDR) dans les Pays-Bas. La météo se présente bien, à part quelques bons gros TCU ici et là le long du trajet. L’équipage importe le plan de vol de Simbrief dans Navigraph pour faciliter la navigation entre les deux pays.

L'aéronef TBM930 au décollage de l'aéroport virtuel de London City (EGLC) en Angleterre. — L’aéronef TBM930 au décollage de l’aéroport virtuel de London City (EGLC) en Angleterre.

Pour un trajet rapide et en tout confort, nous choisissons le très performant Daher TBM930 aux couleurs du Canada. Microsoft a vraiment conçu une merveille d’avion virtuel.

Avion virtuel TBM930 au-dessus de l'Angleterre en route pour l'aéroport de Rotterdam (EHDR), Pays-Bas. — Avion virtuel TBM930 au-dessus de l’Angleterre en route pour l’aéroport de Rotterdam (EHDR), Pays-Bas.

Le plafond d’opération se situe à 31 000 pieds et la distance maximale franchie par le TBM930 tourne autour de 1730 nm. Grâce à une vitesse de croisière de 330 nœuds, nous traversons la Manche en un rien de temps. Comme on doit s’y attendre, de nombreux navires circulent entre la mer du Nord et la Manche.

Avion turbopropulseur TBM930 au-dessus de l'eau en approche pour les Pays-Bas. — Avion turbopropulseur TBM930 au-dessus de l’eau en approche pour les Pays-Bas.

Nous voici au-dessus des Pays-Bas. La route programmée se lit ainsi : EGLC piste 09 DEP ODUK1H ODUKU M84 TOVGU M84 CLN P44 RATLO M197 REDFA MASOS. Nous avons sélectionné l’arrivée REDF3R et l’approche RNAV piste 24.

Avion Daher TBM930 de Working Title Simulations au-dessus des Pays-Bas en approche pour l'aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator — Avion Daher TBM930 de Working Title Simulations au-dessus des Pays-Bas en approche pour l’aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator

Ci-dessous, la photo du cockpit montre l’intérieur du TBM930 et le trajet suivi pour l’approche. Nous descendons rapidement pour respecter l’altitude de 2000 pieds recommandée un peu plus loin pour l’arrivée.

Cockpit du Daher TBM930 au moment de l'approche piste 24 pour l'aéroport de Rotterdam (EHDR) en simulation de vol MSFS — Cockpit du Daher TBM930 au moment de l’approche piste 24 pour l’aéroport de Rotterdam (EHDR) en simulation de vol MSFS

Les vents soufflent fort aujourd’hui et il y a de la turbulence mécanique tout au long du trajet vers Rotterdam.

Un TBM930 approche de la piste 24 de l'aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator. — Un TBM930 approche de la piste 24 de l’aéroport virtuel de Rotterdam (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator.

L’autopilote se charge de garder le monomoteur turbopropulsé légèrement à droite de l’axe de la piste 24 lors de la longue finale pour contrer les forts vents de travers. La fonction VNAV s’acquitte très bien de son travail en ce qui a trait à l’altitude à respecter en descente.

Le Daher TBM930 de MSFS en finale piste 24 pour l'aéroport de Rotterdam en simulationi de vol. — Le Daher TBM930 de MSFS en finale piste 24 pour l’aéroport de Rotterdam en simulationi de vol.

En courte finale, nous débranchons l’autopilote. Les vents de surface soufflent du 320/14 nœuds. Quelques instants plus tard, nous posons l’aéronef virtuel sans tout casser. Une courte circulation au sol nous amène à un stationnement où du personnel nous attend.

Un Daher TBM930 canadien arrive à l'aéroport virtuel de Rotterdam The Hague (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator — Un Daher TBM930 canadien arrive à l’aéroport virtuel de Rotterdam The Hague (EHDR) avec Microsoft Flight Simulator

Voler virtuellement avec le TBM930 constitue une gâterie. Il fait partie des meilleurs avions virtuels disponibles actuellement sur le marché pour utilisation avec le simulateur de vol Microsoft Flight Simulator (MSFS). De plus, les pilotes virtuels n’ont pas à débourser un supplément pour cet appareil, car il est fourni avec le logiciel MSFS.

La prochaine étape de ce tour du monde en simulation de vol s’effectue entre Rotterdam et l’aéroport de Paris-le Bourget (LFPB) en France. Des clients ont affrété un vieux MD-11 aux couleurs de KLM pour un vol historique vers le Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget.

Cliquez sur le lien pour les étapes précédentes de ce survol de la planète en simulation de vol dans mon blogue.

Autour de la planète en simulation de vol (20)

Après une virée dans les bars et les musées de Dublin, nous entamons l’étape 20 autour de la planète en simulation de vol. L’équipage dispose d’un Beechcraft B60 Duke à piston pour le vol entre l’aéroport de Dublin (EIDW) et celui de London City (EGLC).

L’aéronef virtuel est une création de la compagnie Black Square Simulations et il connaît un franc succès auprès des pilotes.

Le Beech Duke B60 au décollage de Dublin (EIDW)

Le temps de vol prévu tourne autour de 01 : 25 et la distance à franchir environ 305 nm. Nous avons des vents favorables en provenance du 312/21 pour le trajet.

BE60 Duke au-dessus de l'Angleterre en direction de l'aéroport de London City EGLC — BE60 Duke au-dessus de l’Angleterre en direction de l’aéroport de London City EGLC

Au-dessus de l’Angleterre, le ciel commence à s’ennuager. Londres rapporte un plafond fragmenté à 1700 pieds et couvert à 2200 pieds. Cependant, la visibilité demeure excellente.

L’autopilote du Beech Duke présente quelques difficultés quant aux modifications d’altitude. Contrairement à une majorité d’avions, la procédure pour engendrer une descente et atteindre un autre niveau de vol exige un peu plus de connaissances. On ne peut appliquer une méthode intuitive, car l’appareil cherchera toujours à revenir à son altitude initiale.

Le Beechcraft Duke BE60 avec Microsoft Flight Simulator

L’aéronef effectue un virage par la droite en fin de parcours sur la trajectoire L15 ODUKU TOPDU. Cela placera le Beech Duke en très longue finale pour la piste 27 de l’aéroport de London City (EGLC).

Virage vers l'aéroport de London City (EGLC) avec MSFS 2020 — Virage vers l’aéroport de London City (EGLC) avec MSFS 2020

Ci-dessous se trouve une vue de la route suivie par le pilote virtuel. Près du point TOPDU, on note l’avion encore en virage pour s’établir sur l’approche finale.

Le GPS montre ODUKU TOPDU et l'approche pour la piste 27 de l'aéroport de London City. — Le GPS montre ODUKU TOPDU et l’approche pour la piste 27 de l’aéroport de London City.

L’excellente visibilité et un plafond bien défini permettent une approche des plus aisée pour la piste 27. Les vents légèrement de travers ne posent pas de problème.

Le B60 Duke de Black Square Simulations en final piste 27 de l'aéroport de London City. — Le B60 Duke de Black Square Simulations en final piste 27 de l’aéroport de London City.

Autour de Londres, on aperçoit le Millennium Dome, tout en blanc. Celui-ci a fait l’objet d’une série en trois épisodes sur Netflix intitulée « The Diamond Heist ». On y traite d’une tentative de vol en l’an 2000 du diamant Millennium Star et d’autres pierres précieuses totalisant $350 millions de dollars. Le documentaire vaut vraiment la peine d’être visionné.

Le Dome et une partie de Londres avec le simulator de vol MSFS 2020

La dernière photo ci-dessous présente une vue de Londres obtenue au moyen d’un drone virtuel avec le simulateur de vol Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020).

Une vue virtuelle de Londres avec Microsoft Flight Simulator

Cliquez sur le lien pour les vols précédents de l’exploration de la planète en simulation de vol sur mon blogue.