Le Yacht Club de Kelowna, Colombie-Britannique, en fin de soire.
Pour cette photo du Yacht Club de Kelowna, en Colombie-Britannique, je me suis attard davantage une impression des lieux plutôt qu’ un photo-reportage où l’on peut voir le club nautique en entier avec tous les quais et embarcations.
Les mots Kelowna Yacht Club et les embarcations tant vidents au moyen-plan, je ne croyais pas ncessaire d’en rajouter. Je me suis tout de même assur de positionner la tente dans le coin suprieur droit de la photo, car elle annonce le sujet de la photo et elle est bien claire.
La composition photographique devait inclure des lments de la nature environnante qui font la rputation de Kelowna. Les bateaux sont donc encadrs par les rochers et les herbages au premier plan, alors que les montagnes sont visibles en arrière-plan.
Pour russir la photo cette heure tardive, un trpied tait ncessaire. Il a cependant fallu limiter le temps d’exposition cause des vents, pour viter le flou de boug. La vitesse d’obturation a donc t de 3.2 secondes et l’ISO ajuste 320 pour limiter le grain photographique. L’ouverture 13 a permis une profondeur de champ suffisante pour offrir une bonne nettet de l’image.
L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM mont sur un appareil-photo plein format Canon 5DSR. La focale pour cette photo tait de 32mm. La visibilit tait un peu limite par les feux de forêt faisant rage dans la rgion, mais les noyaux de condensation supplmentaires prsents dans l’air ont permis d’obtenir de très belles couleurs dans le ciel.
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La rivière Columbia près de Revelstoke, Alberta 2018.
Lors d’une visite Revelstoke, en Colombie-Britannique, il est indispensable de prendre le temps de marcher le long des sentiers amnags près de la rivière Columbia. Les montagnes environnantes offrent un panorama très intressant et les couleurs changeantes offrent des opportunits de photos.
Dans la photo ci-dessus, j’ai cru bon d’ajouter une touche de vie supplmentaire en attendant le passage du canard, au centre de la photo, et en incluant galement les deux vlos au premier plan.
N’ayant pas de trpied immdiatement disponible, la vitesse de l’obturateur a t ajuste 1/250 et l’ISO augmente 2000. L’ouverture tait de 9.0 et l’exposition modifie +1/3 pour compenser lgèrement pour un ciel très clair. Le fichier RAW de 50.6 mgapixels a permis des corrections supplmentaires supplmentaires avec Photoshop.
L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM mont sur un appareil-photo plein format Canon 5DSR. La focale choisie tait de 70mm.
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En arrivant en provenance du sud-est sur l’autoroute 1 vers Lake Louise, Alberta, vous pouvez choisir d’emprunter Castle Junction et continuer votre trajet sur Bow Valley Parkway (1A), qui est parallèle l’autoroute 1. Il y a moins de trafic sur cette route et il est plus facile de sortir de votre voiture et prendre quelques photos des environs.
La photo ci-dessus montre Castle Mountain. J’ai attendu qu’une voiture soit visible afin d’ajouter une dimension « humaine » la scène. La vitesse d’obturation tait ajuste 1/250, l’ouverture 5.0, l’ISO 200 et la longueur focale 70mm. J’ai utilis un objectif Canon EF 24-70mm f/2.8L USM avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR.
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Cette photo main leve a t prise juste avant le dbut d’une excursion vers Lake Agnes, tout près de Lake Louise en Alberta, durant l’t 2018. C’tait une des rares priodes de l’t 2018 où la visibilit n’tait pas diminue par les nombreux feux de forêt qui faisaient rage travers la province.
La photo a t prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR. La vitesse d’obturation tait ajuste 1/250, l’ouverture 13, l’ISO 1000 et la focale 24mm. L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM.
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Le pont de Qubec, le plus long pont de type cantilever au monde a fêt son centenaire en 2017. Pour l’occasion, plusieurs activits taient organises Qubec le 23 septembre 2017, dont un feu d’artifice près du pont.
Reflets sur le fleuve St-Laurent lors du feu d’artifice clbrant le 100ième anniversaire du Pont de Qubec en 2017.
La construction du pont de Qubec a coût la vie de nombreux travailleurs, dû l’effondrement des structures lors de la construction. Un article de Wikipedia rsume bien son histoire: Le Pont de Qubec.
En 2017, les discussion quant la scurit du pont ont refait surface dû au fait que la rouille affecte la structure mtallique plusieurs endroits.
L’argent qui permettrait de repeindre le pont de façon rgulière est difficile trouver : le propritaire du pont, le Canadien National, et les diffrents paliers de gouvernement discutent discrètement d’une solution possible qui serait satisfaisante pour tous. Une discussion qui s’tire maintenant depuis des annes. Tant que le pont tient le coup, tout va bien…
Clbration du 23 septembre 2017 pour le centième anniversaire du Pont de Qubec
Aspect photographique
Au moment du feu d’artifice, plusieurs embarcations munies d’un dispositif lumineux, spcialement ajout pour l’occasion, se sont approches près du pont.
Il a t impossible d’obtenir des photos très nettes des embarcations car tout au long du spectacle, elles se dplaçaient lgèrement cause du courant sur le fleuve St-Laurent.
Le feu d’artifice a dur une trentaine de minutes et attir une foule très nombreuse le long du fleuve St-Laurent et sur tous les terrains en hauteur dlimitant la Ville de Qubec et de Lvis.
Feu d’artifice pour le centième anniversaire du Pont de Qubec
Des ajustements frquents de l’ouverture et de l’ISO de l’appareil-photo ont t ncessaires car des lumières de forte intensit apparaissant soudainement dans la nuit rendent la tâche un peu plus difficile pour le système lectronique d’un appareil-photo. Il fallait limiter la dure d’exposition de façon ne pas se retrouver seulement avec des traînes lumineuses.
Festivits pour les 100 ans du Pont de Qubec en 2017
Les photos ont t prises avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR mont sur trpied. L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM.
La Ville de Qubec en hiver, dans le secteur de Cap-au-Diable (2016)
La photo ci-dessus a t prise Cap-au-Diable, dans la Ville de Qubec, en dcembre 2016, avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR quip d’un objectif Canon EF 24-70mm f/2.8L USM. Un filtre polarisant n’tait pas requis ici, le soleil tant directement de face et la lumière très douce. L’exposition a cependant t corrige de +1/3.
À ce temps de l’anne, la temprature n’est pas trop froide pour les mains nues du photographe et la luminosit est idale, peu importe l’heure de la journe. La temprature oscillant souvent autour du 0° C favorise les averses de neige mouille. La neige colle lgèrement sur les branches des arbres et, tant que le vent ne se lève pas trop, il est possible d’obtenir des photos très intressantes. Il ne faut donc pas perdre de temps.
Pour la photo ci-dessus, j’ai pu profiter d’un fleuve St-Laurent qui n’tait pas encore gel, ce qui a permis de capturer les reflets du soleil d’hiver. Mais il fallait faire vite car je voyais la progression de la masse nuageuse en provenance de l’ouest, droite sur la photo. Une minute plus tard, le soleil et ses reflets n’taient plus visibles.
Les photos ci-dessous ont t prises dans le même parc.
Parc du Cap-au-Diable, Ville de Qubec (2016)
Une maison du parc Cap-au-Diable, Ville de Qubec (2016)
J’ai pass quelques jours Montral en juin 2016, le temps de prendre quelques photos de la ville et du port. Je n’avais jamais vu autant de projets de construction en marche simultanment. On pouvait sentir l’empressement que tout soit termin pour les fêtes du 375e anniversaire de Montral, en 2017. Voici donc 2 % des photos prises (en fichiers RAW et JPEG) durant la session de photographie.
Photographie et architecture. Habitat 67 Montral
La photo ci-dessus reprsente Habitat 67, cr pour l’exposition universelle de 1967 par l’architecte Moshe Safdie. Vous pouvez cliquer sur le lien ci-joint si vous dsirez des dtails supplmentaires concernant la conception et la construction d’Habitat 67 : Moshe Safdie et Habitat 67
En ce qui concerne la prise de photo, il tait prfrable d’attendre juste avant la nuit, pour pouvoir bnficier d’une meilleure luminosit et permettre de mettre en vidence les reflets des sources lumineuses provenant des habitations. Plusieurs bateaux sont passs au moment des diffrentes prises de photos, ce qui a nui chaque fois l’homognit des reflets. Eventuellement, après plusieurs essais, j’ai pu bnficier d’un moment où le plan d’eau tait redevenu calme. L’ISO est au minimum, car cela limite le bruit numrique lors du recadrage de la photo.
Habitat 67 Montral
Une exposition de quelques secondes a permis d’aplatir la surface de l’eau et de donner prsance aux reflets lumineux plutôt qu’aux vagues. Je me suis assur que l’on voit les remorqueurs devant les habitations, car il me semblait qu’ils ajoutaient du dynamisme la scène. Comme d’habitude, l’usage d’un trpied, d’un dclencheur distance et du verrouillage du miroir ont permis de rduire les vibrations de l’appareil-photo. Liveview a t activ et la mise au point a t faite manuellement pour assurer la nettet de l’image.
La photo ci-dessous montre les silos grains abandonns du Vieux-Port de Montral. Ils sont protgs depuis 1996 et se verront probablement attribuer un nouveau rôle dans la prochaine anne, juste temps pour le 375e anniversaire de Montral en 2017.
Silos grains du Vieux-Port de Montral en 2016. Photo prise avec un Canon 5DSR.
Le vraquier Venture (autrefois Balder), construit en 2002 et appartenant la compagnie CSL, tait amarr au quai. J’ai donc tent quelques photos, dont une photo avec un objectif grand-angle Canon 14 mm 2.8L.
Le navire vraquier Venture (de la compagnie CSL) Montral en 2016.
Avoir un accès privilgi aux installations portuaires où le transbordement des cargaisons s’effectue aurait t vraiment intressant, mais, tant donn que ce n’tait pas le cas, il s’agissait alors de tenter de saisir distance les activits du port, tout d’abord avec les voies ferres, les trains et les bateaux au loin. L’usage d’un filtre polarisant a permis de faire ressortir les couleurs du côt ombrag des wagons. Le vnrable bâtiment de la brasserie Molson se devait d’être inclus dans la composition.
Vue du Port de Montral, de la Brasserie Molson et du Pont Jacques-Cartier en 2016
Ensuite, profitant de l’absence du filtre passe-bas et des capacits de grossissement très importantes fournies par le capteur plein format de 50.6 mgapixels de l’appareil-photo DSLR Canon 5DSR, il a t possible de capturer une partie des installations du port en recadrant le tout ultrieurement, sans perte de qualit, l’aide d’un logiciel de traitement d’image. La photo a t prise avec un tlobjectif Canon EF 24-70 mm f/2.8L USM rgl 70 mm.
Le Port de Montral et les wagons avec conteneurs en 2016. Photo prise avec un Canon 5DSR
Voici des informations susceptibles d’aider les touristes amateurs de photographie et d’aviation visitant Toronto et qui dsireraient rserver une journe pour de la photographie d’aronefs l’aroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ).
Prparation initiale
Si vous le pouvez, procurez-vous un scanner ou une application tlcharger sur votre cellulaire pour obtenir les informations en temps rel des activits de trafic arien l’aroport. Vous connaîtrez ainsi l’avance le type et la nationalit des appareils en rapprochement ou au dpart de l’aroport.
Consultez les sites vous donnant accès aux frquences VHF de l’aroport de Toronto et programmez votre scanner en consquence.
Consultez les sites de « plane spotting » pour l’aroport de Toronto : ils regorgent d’excellents conseils pour se rendre aux meilleurs endroits et des prcautions prendre pour une exprience optimale.
Imprimez deux ou trois cartes des routes secondaires entourant l’aroport de façon pouvoir vous orienter lors des changements de piste ou si vous utilisez un chauffeur de taxi pour vous dplacer autour de l’aroport : il vous demandera immanquablement des prcisions sur la route puisque ce ne sont pas des destinations habituelles pour lui. (Et il ne saura probablement pas de quoi vous parlez si vous lui demander d’aller au seuil de la 05. Il a besoin de noms de routes, pas de numros de pistes).
Cessna 560XL S5-BAV Toronto 2016
British Airways Boeing 777-236 G-ZZZA Toronto 2016
Avant de quitter l’hôtel Toronto
Avant de quitter l’hôtel, consultez les prvisions mtorologiques de Toronto, dont les TAF, pour connaître la tendance des vents pour la journe. Le site de Nav Canada est très complet et l’utilisateur peut choisir un langage aviation ou langage en clair.
N’oubliez pas d’emporter plusieurs collations de même qu’une bouteille d’eau car vous serez possiblement loign des restaurants pour plusieurs heures, dpendant des pistes utilises. Il en va de même des piles supplmentaires et des cartes mmoires pour l’appareil-photo.
N’oubliez pas non plus le scanner, le cellulaire (pour appeler un taxi depuis un lorsque ncessaire ou pour afficher les infos d’arrives et dparts) et tout l’quipement photo ncessaire, de même qu’un montant anormalement lev de couches de vêtements lors de la photographie durant l’hiver : huit heures pratiquement immobile l’extrieur en fvrier ncessite une prparation adquate pour apprcier l’exprience. Si vous conomisez sur les couches de vêtements, il est certain que vous devrez raccourcir votre sance de photographie.
J’ai choisi fvrier pour sa lumière très intressante et non pour sa temprature! La plupart des photos dans cet article ont t obtenues en une seule journe Toronto, entre 10h30am et 18h30.
American Airlines MD-82 N482AA en finale 05 Toronto 2016
De l’hôtel l’aroport
Si vous avez opt pour demeurer un hôtel du centre-ville de Toronto, la meilleure façon d’avoir accès l’aroport international de Toronto est d’utiliser le train UP Express partir de la gare Union sur Front Street. Son utilisation est simple et les dparts se font toutes les quinze minutes. En fvrier 2016, il m’en a coût CDN $44.00 pour un aller-retour, alors qu’en taxi le montant aurait avoisin les $130.00.
UP Express Toronto 2016
Le trajet en UP Express ne dure que 25 minutes et l’arrêt se fait au Terminal 1.
Il est prfrable de ne pas utiliser votre voiture pour circuler autour de l’aroport international de Toronto car certaines routes secondaires sont actuellement prives et les arrêts sont interdits. Vous passerez davantage de temps jouer au plus fin avec les policiers de l’aroport qu’ faire de la photographie bien relax.
Une fois rendu au Terminal 1
Une fois sorti de l’UP Express au Terminal 1, sortez votre scanner et syntonisez la frquence de l’ATIS (120.825) pour vrifier de nouveau les pistes en usage lors des dcollages et atterrissages. Pour ma session photo, l’ATIS signalait des oprations parallèles sur les pistes 05 et 06L, autant pour les dparts que pour les arrives. J’ai pris un taxi, ai montr le plan des routes secondaires au chauffeur, et en quelques minutes j’tais sur place et dbutais la sance photo.
Air Transat Airbus A-330 C-GTSN Toronto 2016
Une recherche internet pralable avait permis de dcouvrir que les arrives des gros porteurs en provenance d’Europe se fait en après-midi et que la piste 05/23 est gnralement favorise lors de l’arrive de l’Airbus A-380 d’Emirates Airline. J’ai donc choisi de me positionner près de la piste 05 plutôt que la 06L.
Il y a deux ou trois endroits passablement isols autour de l’aroport qui constituent des points de vue intressants pour la photographie d’avions mais qui peuvent prsenter des problèmes de scurit pour un photographe travaillant seul avec un quipement photographique dispendieux. Les habitus de l’aroport vous conseillent d’être accompagn si vous choisissez ces points de vue (voir les sites internet de « plane spotting » suggrs au dbut de cet article).
Emirates A-380 en finale pour Toronto (CYYZ)
Emirates A-380 en finale pour Toronto (CYYZ) 2016
Emirates A-380 en finale 05 pour Toronto (CYYZ) 2016
Conseils techniques
Pour des photos prcises d’aronef en mouvement, j’utilise les paramètres suivants avec mon appareil-photo Canon 5D MKII :
1. Seul le collimateur central du système de focus automatique est slectionn et non pas de multiples collimateurs, de façon viter que l’appareil-photo ne fasse son rglage sur des objets (arbres, pôles de l’ILS, bâtiments environnants).
2. Le rglage AI SERVO est prfrable au AI Focus ou One Shot. L’avion est ainsi suivi avec prcision.
3. Si je dsire que d’autres objets environnants soient galement dans la photo, j’ajuste l’ouverture sur 7.1 ou 8, plutôt que 11 ou 13. J’vite ainsi de trop devoir crinquer l’ISO, ce qui serait dommageable si la photo devait être recadre et agrandie sur Photoshop.
Westjet Boeing 737-8CT C-GWSV peinture Disneyland en approche Toronto 2016
4. Pour la photographie d’aronefs hlices en rapprochement, une vitesse de 1/125 est gnralement adquate. Vous devez pivoter en fonction du dplacement de l’avion pour que l’appareil soit le plus immobile possible dans votre viseur. La photo est plus facile lorsque l’aronef est loign mais devient plus exigeante lorsqu’il se rapproche et passe votre hauteur puisque la vitesse de votre pivot doit être continuellement ajuste.
Porter Q-400 C-GLQD en finale pour Toronto Billy Bishop (CYTZ) 2016
Air Canada DHC-8-102 C-FGQK Toronto 2016
5. Une trop grande vitesse d’obturation fige les hlices des avions et fait en sorte que les moteurs n’ont pas l’air de fonctionner, ce qui enlève du ralisme.
6. Changez de position en fonction de la progression de la lumière au cours de la journe, de façon avoir le soleil dans le dos (si soleil il y a!), moins que vous dsiriez obtenir des effets spciaux.
Global 5000 GL5T C-GJET Toronto 2016
7. Un objectif qui exige peu de luminosit, tel que le Canon EF 50mm f/1.4 USM, permet d’obtenir des photos de belle qualit en soire car il n’y a pas de compromis sur l’ISO tant donn que l’objectif se contente de peu de lumière. La grosseur du grain demeure donc tout fait acceptable.
Air Canada Boeing 777 en finale 05 Toronto 2016
8. J’utilise un ISO très bas si la photo comporte un aronef qui m’intresse mais qui est très loign, de façon pouvoir le rapprocher un peu lors du recadrage sur Photoshop. Comme je ne peux faire de compromis sur la vitesse pour viter d’obtenir une photo floue, il est vident que c’est l’ouverture qui paie le prix.
Air Canada Airbus A-330 en finale 06L Toronto 2016
9. Si la situation le permet, ajoutez des rfrences visuelles autres que des nuages pour obtenir un peu plus de varit dans votre collection de photos d’avions.
Air Canada Boeing 777 en finale piste 05 Toronto 2016
10.
C-GQBG CL-415 et cirrus sur photo noir et blanc
Essayez une photo noir et blanc si, l’occasion, les formations nuageuses prsentent un intrêt important.
11. Des photos en fichiers RAW+JPEG vous permettront de faire des ajustements importants si ncessaire. Une photo en JPEG seulement donne moins de marge de manœuvre pour corriger des erreurs ou lors de conditions lumineuses problmatiques.
12. Les journes avec ciel variable et vents soufflant dans la même direction sont prfrables car il n’y aura pas de changement de piste durant l’après-midi et vos photos bnficieront de luminosit et de formations nuageuses très diffrentes.
13. Si vous dsirez photographier un aronef par rapport aux poteaux de l’ILS et que vous dsirez une photo symtrique, vous n’avez qu’ vous dplacer de quelques pouces gauche ou droite pendant que l’avion est en rapprochement ou en loignement. Evitez galement que les poteaux horizontaux de l’ILS coupent l’avion et crent une confusion de sujets pour l’observateur.
Westjet Boeing 737-800 en finale 05 Toronto 2016
14. Amusez-vous tenter des expriences telles que photographier un aronef directement au-dessus de votre tête, tout en ajoutant des objets pour plus d’intrêt.
Sur l’ILS 05 pour Toronto 2016
15. Plutôt que de toujours photographier l’aronef au complet, un gros plan peut s’avrer encore plus intressant.
Air Canada Boeing 787-9 C-FNOI Toronto 2016
16.
United Express en finale, l’aroport international Jean-Lesage de Qubec
Le gros plan peut être suffisamment important que même les passagers d’un aronef en finale vous observeront pendant que vous les immortalisez!
17. Les chances sont que vous rencontrerez d’autres amateurs de photographie d’avions au même endroit que vous et qui, eux aussi, ont faits leur devoir en vue d’une session photo russie.
Westjet Boeing 737-800 C-FYPB Toronto 2016
18. Pendant que vous êtes Toronto, dirigez-vous vers Toronto Harbour, lorsque vous serez de retour au centre-ville. Vous pourrez y observez de près les oprations de trafic arien l’aroport Billy Bishop Toronto City (CYTZ) (anciennement Toronto Island) et peut-être y voir des possibilits de photos originales.
Porter Q-400 C-GLQM et C-GLQB Toronto CYTZ 2016
19. Voici l’quipement photographique utilis pour les photos prises lors de la session de photographie d’avions l’aroport de Toronto : appareil-photo Canon 5D MKII et les objectifs Canon tels que EF 50mm f/1.4 USM, EF 16-35mm f/2.8L II USM, EF 24-70mm f/2.8L USM, EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Aucun filtre polarisant pour cette fois, pour augmenter ma marge de manœuvre avec des objets se dplaçant rapidement dans la lumière moins intense du mois de fvrier.
Air Canada Rouge Boeing 767-300ER en finale 05 Toronto 2016
American Eagle CRJ-701ER N523AE Toronto 2016
La photographie d’avions ncessite une très bonne prparation pour des photos russies. Mais vous rcolterez rapidement le fruit de vos efforts une fois rendu sur place et ne verrez pas le temps passer. Bonne session photo et donnez-moi des nouvelles de votre exprience si vous le pouvez!
Air Canada Boeing 767-375 (ER) C-FCAB Toronto 2016
Les photos prises l’aroport de Toronto sont disponibles sur mon site en cliquant sur le lien suivant: galeries photos / aviation
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