Ci-dessous se trouvent quelques captures d’cran prises durant des vols virtuels avec Microsoft Flight Simulator 2020 (MFS 2020).
Le Mont St-Michel en France, sous MFS 2020.
Le Mont St-Michel est une addition très intressante la scène virtuelle de la France sous MFS 2020. On retrouve de tels sites plusieurs endroits dans le simulateur de vol de Microsoft, mais plusieurs sont galement disponibles gratuitement travers la communaut des amateurs de simulation de vol. Elles peuvent être tlcharges et installes dans MFS 2020, ce qui permet d’amliorer l’exprience globale.
Heading to KLAX from KBUR with a TBM 930 on the flight simulator MFS 2020.
La brume sèche est bien prsente dans la rgion de Los Angeles et ajoute au ralisme de la scène virtuelle ci-dessous. La peinture FedEx sur le TBM 930 provient du site Liveries Mega Pack Manager.
Une partie de la ville de Puerto Vallarta dans Microsoft Flight Simulator 2020 et amliore par John Lovell.
Dans la capture d’cran ci-dessus, l’Icon A5 Kingfisher est en vol le long de la côte de Puerto Vallarta au Mexique. La scène virtuelle a t passablement amliore par John Lovell et est disponible gratuitement sous Flightsim.to. Vous devrez cependant rserver un espace de 5 GIG sur le disque dur!
L’aroport de Burbank Bob Hope modlis par Orbx et sur le simulateur de vol MFS 2020.
La photo ci-dessus montre une petite partie de l’aroport virtuel Burbank Bob Hope (KBUR) qui a t modlis par Orbx. La capture d’cran a t prise au moyen du drone X-Box. Ce drone est une superbe addition aux outils maintenant disponibles pour les amateurs de simulation de vol quand vient le temps de conserver des souvenirs d’un vol.
En route vers Iqaluit (CYFB) avec le simulateur de vol MFS 2020.
En route vers Iqaluit (CYFB), le jet dans la photo ci-dessus vient de sortir des nuages et du givre blanc est encore visible sur le nez et les bords d’attaque des ailes de l’avion. Ce soir-l, il y avait un sigmet rapportant de la turbulence haut niveau et c’est exactement ce que j’ai expriment durant le vol en utilisant REX Weather Force 2020 comme moteur mto.
Le Covid-19 qui oblige les gens ne pas trop se dplacer n’empêche tout de même pas d’effectuer des vols virtuels. Pourquoi ne pas en profiter pour faire un dtour par la Californie et visiter la rgion. La mto tlcharge en mode rel permet d’esprer du très beau temps pour le voyage qui vient.
Le vol prvoit un dpart de l’aroport de Weed en direction de Mount Shasta, pour ensuite poursuivre vers le barrage de Shasta et atterrir Redding. Un trait rouge sur la carte ci-dessous indique le trajet prvu.
Carte en route basse altitude de Weed vers Mount Shasta vers Redding.
La rgion est passablement montagneuse, comme la carte ci-dessous l’indique.
Relief de Weed vers Mount Shasta vers le barrage de Shasta direct vers Redding.
Mount Shasta est impressionnant et très bien rendu en virtuel.
Simulation de vol: le Mont Shasta est en vue.
D’un côt il y a passablement de neige, et de l’autre pratiquement rien.
Le Bonanza commence son vol autour de Mount Shasta.
Autour de Mount Shasta avec le Bonanza de la compagnie A2A.
Aujourd’hui, entre Mount Shasta et le barrage, il faut prvoir un cap de 180 degrs. Une correction de 10 degrs est ncessaire cause des vents d’ouest de 20 nœuds. À 12,000 pieds, le cap corrig est 190 degrs. Les vents tant moins forts 9000 pieds, un cap de 185 degrs est suffisant. Il y a de la turbulence en air clair (CAT) au moment de quitter Shasta. L’avion gagne 500 pieds en quelques secondes.
Bonanza en vol entre Mount Shasta et le barrage Shasta.
Le barrage de Shasta en virtuel. J’ai ajout une photo du vrai barrage titre de comparaison. Le site You Tube signale que les visites du barrage sont interdites pour l’instant cause du COVID-19.
Le monomoteur en vol lent et train sorti au-dessus du barrage de Shasta aux Etats-Unis.
Une vue relle de Shasta Dam.
Le barrage de Shasta aux Etats-Unis.
Au-dessus de Redding, en route pour l’aroport. Il faut surveiller la temprature des cylindres lors de la descente pour viter un refroidissement trop rapide.
Le Bonanza Accu-Sim arrive au-dessus de la ville de Redding.
L’ordinateur doit fournir les donnes de la mto en temps rel, les donnes de la scène ORBX Redding et les exigences du Bonanza BE-35 ACCU-SIM virtuel de la compagnie A2A. La simulation de vol avec le vieux logiciel FSX montre ses limites!
Cockpit du Bonanza en finale pour Redding (KRDD).
Une autre vue de la vgtation diffrente près de l’aroport. Le vol lent augmente la consommation de carburant mais une vitesse plus raisonnable augmente la qualit de l’exprience.
Le Bonanza virtuel en approche pour l’aroport de Redding.
En finale pour l’aroport de Redding.
Longue finale pour KRDD
Les terres cultives sont visibles jusqu’en courte finale.
Le Bonanza Accu-Sim en finale au-dessus d’un champ pour l’aroport virtuel de Redding
Il y a beaucoup d’avions servant la lutte contre les feux de forêt Redding. Ils sont très bien modliss par la compagnie ORBX.
Bonanza virtuel de la compagnie A2A l’arrive Redding (KRDD)
Il est temps de stationner pour le reste de la journe. Près du hangar d’Air Shasta devrait faire l’affaire.
Accu-sim Bonanza sort de piste pour le stationnement devant Air Shasta.
Moteur arrêt, plein de carburant effectu. Il sera intressant de passer par Gansner Field pour le prochain vol. Mais tout dpendra de la mto du moment.
Accu-sim Bonanza stationn Reddings, USA.
Pour plus de vols virtuels et captures d’cran sur mon site web : simulation de vol.
J’ai rvis et dit ma liste des aroports Orbx gratuits et payants, avec la description des pistes et l’lvation de l’aroport. La liste inclut la grande majorit des aroports qui ont t crs en date du 27 mars 2020.
J’ai ajout plusieurs aroports en me basant sur ce que la compagnie Orbx a produit depuis l’anne dernière dans la section « OrbxDirect Release Announcements ». J’ai galement corrig quelques erreurs qui s’taient glisses dans la liste. Chaque nouvel aroport virtuel pour X-Plane, P3DV4, AFS2 et FSX a t ajout la liste.
Les aroports payants viennent souvent avec un ou
plusieurs aroports secondaires inclus lors de l’achat. J’ai rvis plusieurs
de ces aroports et ajout les aroports secondaires qui manquaient dans
l’dition prcdente de la liste, avec les donnes sur les pistes et
l’lvation de chaque aroport.
J’utilise la liste pour planifier mes vols virtuels et trouver des situations prsentant des dfis potentiels. La liste n’est pas parfaite, mais certainement suffisamment prcise pour être utile la plupart des amateurs de simulation de vol.
Vous avez accès un fichier PDF tlchargeable gratuit sur mon site web. Vous n’avez qu’ cliquer sur le lien scuris ci-dessous :
L’dition complète de la liste des aroports virtuels Orbx gratuits et payants, en date du 9 juin 2019, se trouve dans le lien PDF tlchargeable ci-dessous (en vert). La liste des aroports comprend galement les dtails pour les pistes et l’lvation de l’aroport. La liste sera mise jour rgulièrement.
Les informations contenues dans les fichiers sont en couleur. Les aroports en noir proviennent des Global Freeware Pack. Les aroports en vert sont galement gratuits, mais ne font pas partie des Global Freeware Pack. Les aroports en bleu sont payants.
Quand une piste est de couleur orange, c’est qu’elle est de 2000 pieds ou moins et/ou que sa largeur est de 60 pieds ou moins. Les hydroarodromes ont la mention « water » en bleu. À la fin de chaque description des pistes se trouve l’lvation de l’aroport. Elle est en rouge.
La quatrième dition de la liste des aroports virtuels Orbx gratuits et payants en date du 2 juin 2019 se trouve dans le lien PDF tlchargeable ci-dessous. La liste des aroports est complète, mais je complète actuellement les dtails relis aux pistes de chaque aroport.
Les informations contenues dans les fichiers sont en couleur. Les aroports en noir proviennent des Global Freeware Pack. Les aroports en vert sont galement gratuits, mais ne font pas partie des Global Freeware Pack. Les aroports en bleu sont payants.
Quand une piste est de couleur orange, c’est qu’elle est de 2000 pieds ou moins et/ou que sa largeur est de 60 pieds ou moins. Les hydroarodromes ont la mention « water » en bleu. À la fin de chaque description des pistes se trouve l’lvation de l’aroport. Elle est en rouge.
La troisième dition de la liste des aroports Orbx gratuits et payants en date du 26 mai 2019 se trouve dans le lien PDF tlchargeable ci-dessous. La liste n’est pas encore complète, mais elle avance bien.
Les informations contenues dans les fichiers sont en couleur. Les aroports en noir proviennent des Global Freeware Pack. Les aroports en vert sont galement gratuits, mais ne font pas partie des Global Freeware Pack. Les aroports en bleu sont payants.
Quand une piste est de couleur orange, c’est qu’elle est de 2000 pieds ou moins et/ou que sa largeur est de 60 pieds ou moins. Les hydroarodromes ont la mention « water » en bleu. À la fin de chaque description des pistes se trouve l’lvation de l’aroport. Elle est en rouge.
La seconde dition de ma liste des aroports virtuels Orbx gratuits et payants en date du 19 mai 2019 se trouve dans le lien PDF tlchargeable ci-dessous. La liste n’est pas encore complète.
Les informations contenues dans les fichiers sont en couleur. Les aroports en noir proviennent des Global Freeware Pack. Les aroports en vert sont galement gratuits, mais ne font pas partie des Global Freeware Pack. Les aroports en bleu sont payants.
Quand une piste est de couleur orange, c’est qu’elle est de 2000 pieds ou moins et/ou que sa largeur est de 60 pieds ou moins. Les hydroarodromes ont la mention « water » en bleu. À la fin de chaque description des pistes se trouve l’lvation de l’aroport. Elle est en rouge.
Les scènes virtuelles utilises ci-dessous lors d’exercices de simulation de vol sont toutes disponibles en ligne, pour achat ou gratuitement, chez ORBX.
Piper Pacer en approche pour le quai de Robert’s Lake en Ontario, Canada.
Dans la scène ci-dessus, le Piper Pacer, conçu par la compagnie Lionheart Creations Ltd, arrive au quai de Robert’s Lake, au Canada. Ce lac a t modlis en conjonction avec la scène virtuelle Parry Sound (CNK4).
Cessna C188B Agtruck virtuel près de Claresholm Industrial Park en Alberta, Canada.
Dans la photo ci-dessus, un Cessna C188B Agtruck virtuel, cr par la compagnie Alabeo, est stationn non loin de l’aroport de Claresholm Industrial Park (CEJ4), au Canada. L’aroport virtuel est disponible via un tlchargement gratuit chez ORBX. Qui a dit que dans la vie, rien n’est gratuit?!
Un hlicoptère UH-60L Black Hawk virtuel de la police colombienne en action.
Ci-haut, un hlicoptère virtuel UH-60L Black Hawk, cr par la compagnie Cerasim, survole un territoire de la Papouasie Nouvelle-Guine. Il aurait normalement dû se trouver au-dessus de la Colombie, mais la compagnie Orbx n’a pas encore dvelopp d’aroports très dfinis pour ce pays. Il est donc plus intressant d’effectuer des vols l où un travail de modlisation plus important a t effectu.
Les trois captures d’cran ont t lgèrement amliores numriquement suite chacun des vols virtuels. En effet, la plateforme de simulation de vol FSX , bien que toujours très intressante, est aujourd’hui un peu vieillissante. Les captures d’cran d’origine bnficient donc souvent d’un lger traitement numrique ultrieur, spcialement lorsque vient le temps de prsenter l’image pour le concours mensuel international de la compagnie ORBX.
Tout est maintenant prêt! Le premier planeur est arriv l’aroport de Fane Parish en Papouasie Nouvelle-Guine …
Planeur sur la courte piste en gazon et en pente de Fane Parish en Papouasie Nouvelle-Guine.
Avant que ce soit officiellement offert en tant qu’attraction touristique pour la rgion, quelques essais de dcollage et atterrissage doivent être effectus. Le premier essai attire quelques curieux!
Avion et planeur sur la piste en montagne de Fane Parish.
La descente le long de la piste en pente de 12 degrs secoue un peu et le devant des ailes est un peu gratign. Certains petits buissons devront être lagus!
Un aronef tire un planeur au dcollage de la piste en pente de Fane Parish en Papouasie Nouvelle-Guine.
La mto est superbe et la temprature très chaude. Le seul problème potentiel est la montagne droit devant.
Planeur tir par un avion après le dcollage de la piste en montagne de Fane Parish.
Le pilote coupe finalement le lien. Il est libre d’explorer les environs!
Lien coup entre l’avion et le planeur après le dcollage de Fane Parish.
Le planeur survole silencieusement la jungle de la Papouasie Nouvelle-Guine.
Survol du territoire de la Papouasie Nouvelle-Guine avec un planeur virtuel (FSX)
Utilisant les courants d’air chaud, le planeur gagne en altitude.
Le planeur prend de l’altitude.
Pourquoi pas un survol du village de Fane?
Survol du village de Fane Parish avec un planeur virtuel.
Et voici un autre village isol le long de la montagne.
Vol avec planeur virtuel au-dessus d’un village isol de Papouasie Nouvelle-Guine
Un dernier virage serr pour dbuter l’approche vers Fane Parish.
Dernier virage serr pour un atterrissage court sur la piste en pente de Fane Parish
Les arofreins sont sortis et la vitesse est raisonnable. La piste en pente est juste devant, sur le sommet de la montagne de droite.
Approche d’un planeur pour la piste en terrain lev de Fane Parish en Papouasie Nouvelle-Guine. La vitesse est approprie et l’angle est bon.
Il faut conserver juste assez d’altitude pour être certain de se rendre jusqu’ la piste.
Planeur en approche pour la piste en pente de 12 degrs de l’aroport de Fane Parish.
Maintenant que l’atterrissage est assur, il est temps d’utiliser les arofreins pour ralentir le planeur.
Planeur virtuel arrivant au-dessus de la piste de Fane Parish en Papouasie Nouvelle-Guine. Les arofreins sont sortis.
Etant donn que cette piste d’atterrissage en altitude a une bonne pente, il est prfrable de conserver un peu de vitesse. Aucun pilote n’apprcie un dcrochage quelques pieds au-dessus de la piste.
Planeur virtuel avec arofreins au-dessus de la piste de Fane Parish
Quelle exprience! Mais le pilote aura besoin d’aide pour remonter le planeur le long de la pente!
Planeur sur la piste de Fane Parish
Le vol tait superbe, la vue en valait vraiment la peine. Je pense que cette activit de planeur pourrait devenir une attraction touristique pour la rgion et les visiteurs plus fortuns …
Planeur atterri sur la piste de l’aroport de Fane Parish en Papouasie Nouvelle-Guine
La scène virtuelle est une cration de Ken Hall et Tim Harris pour la compagnie ORBX.
Il n’y a pas d’aronefs dans le ciel aux environs de l’aroport virtuel de Port Moresby Jacksons (AYPY) aujourd’hui. Aucun aronef sauf un, charg d’une vacuation mdicale.
Arrive du Medevac vers l’aroport de Port Moresby Jacksons (AYPY). Les vents empêchent un atterrissage normal.
Les vents soufflent du 240 degrs 50G60 nœuds et les pistes sont orientes 14/32. Cela dpasse largement les vents de travers autoriss pour les aronefs.
Mais l’quipage du Rockwell Shrike Commander 500S ne peut attendre que le vent se calme. Il doit atterrir dans les prochaines minutes pour esprer sauver la vie du patient.
L’aroport de Port Moresby Jacksons (AYPY) est en vue en haut au centre de la photo.
Etant donn qu’il n’y a aucun trafic arien autour de l’aroport, le commandant de bord a signifi aux contrôleurs ariens son intention d’effectuer une approche scuritaire mais qui sort de la norme tablie.
L’avion est plac graduellement pour arriver en ligne droite vers le hangar de AYPY.
L’avion s’aligne face au vent pour l’approche travers les pistes.
Arrivant directement travers les pistes, face au vent, l’quipage a l’intention de faire atterrir l’avion quelques pieds d’un hangar. Le capitaine demande que quelqu’un ouvre la porte du hangar immdiatement. L’approche se terminera devant les portes du hangar, protge du vent.
Trajet du Shrike Commander 500S vers le hangar de l’aroport de Port Moresby Jacksons. La porte est ouverte pour l’arrive.
Il est plus scuritaire d’arriver directement face au vent et d’entrer immdiatement dans le hangar. Il faut viter de circuler avec des vents de 60 nœuds de travers.
Inutile de dire que le contrôleur arien a refus la demande. Le capitaine d’un avion est cependant le seul qui dcide de la meilleure surface pour l’atterrissage, autant pour la scurit des passagers que pour lui-même. Il procède avec son approche, après avoir clairement indiqu quelle trajectoire sera suivie.
Le Shrike Commander 500S au-dessus des habitations près de Port Moresby Jacksons.
Le problème principal pour l’approche est la turbulence mcanique de bas niveau cause par les vents en rafales de 60 nœuds.
Si l’ATC veut faire une plainte, le moment est arriv : il est possible de prendre une photo de l’avion de même que de son immatriculation.
Vol par le travers de la tour de contrôle de AYPY.
La vitesse-sol de l’avion se situe autour de 20 nœuds.
Le Shrike Commander 500S en approche travers les pistes de l’aroport de Port Moresby Jacksons. Les vents soufflent du 240 degrs 50G60.
La vitesse stable des vents est actuellement plus scuritaire que si les vents taient du 240 35G60.
Vitesse-sol de 20 noeuds pour le Shrike Commander 500S en finale pour le hangar de Port Moresby Jacksons (AYPY).
Toujours lgèrement au-dessus de la piste et une vitesse-sol entre 10 et 20 nœuds. L’anmomètre indique la vitesse du vent lui-même additionne celle de la vitesse-sol.
Vitesse indique 70 noeuds.
Vue frontale du Shrike Commander 500S pendant l’arrondi devant le hangar de AYPY.
L’avion flotte comme une montgolfière ou presque!
Vue latrale du Shrike Commander 500S en finale pour le hangar Port Moresby Jacksons.
Le Shrike Commander atterrira sous peu Port Moresby Jacksons.
Au moment où l’avion touche le sol, il arrête presqu’immdiatement. Il est même ncessaire de mettre les gaz pour atteindre le hangar, comme en tmoigne les traînes blanches derrière l’appareil.
Dans la vraie vie, le touch des roues se serait fait dès que dbute l’asphalte tant donn que la prsence du hangar rduit un peu la vitesse du vent.
Atterrissage du Shrike Commander quelques pieds avant le hangar. Du pouvoir supplmentaire est ncessaire pour atteindre le hangar.
Quelques secondes après s’être pos, l’avion est dans le hangar, protg du vent, et autant le mdecin que le patient peuvent rapidement être conduits l’hôpital.
Le Shrike Commander 500S dans le hangar Port Moresby (AYPY).
Une fois dans le hangar, les vents virtuels sont ajusts zro, ce qui est logique, moins que le mur oppos du hangar soit absent!
Vue verticale de l’aroport de Port Moresby Jacksons (AYPY)
Il est maintenant temps de se prparer affronter une autre tempête, celle de l’enquête qui suivra possiblement l’atterrissage!
(P.S. : Tim Harris et Ken Hall ont t les crateurs de cet aroport virtuel de Port Moresby Jacksons. Ce dernier est vendu par Orbx et l’avion virtuel est venu par Carenado).
