Avion de brousse Fox2 près de la piste MX42 Mexican Mountain avec le simulateur de vol de Microsoft
La piste d’atterrissage virtuelle de Mexican Mountain (42MX) sous Microsoft Flight Simulator 2020 (MSFS) se trouve aux Etats-Unis, dans l’Utah. Il s’agit d’une piste de terre aux dimensions de 1800 pieds de long par 40 pieds de large, en lgère pente vers l’ouest.
Des visiteurs virtuels près de la piste de Mexican Mountain MX42 en simulation de vol
Le paysage environnant se dmarque par de grandes falaises et des montagnes dont les sommets atteignent 6900 pieds.
Dcollage de la piste MX42 Mexican Mountain en simulation de vol sous MSFS
Scène virtuelle près de la piste de 42MX Mexican Mountain sous MSFS
Une fois au sol et près du feu de camp, on peut entendre le feu crpiter et les activits d’avions tlcommands (RC Plane) travers le walkie-talkie laiss sur la table. On ne peut savoir s’il y aura quelqu’un notre arrive. Cette fois-ci, un jeune couple profitait du bon temps et avait pris le temps d’allumer un feu en mon absence…
Des visiteurs prenant une pause près de la piste de Mexican Mountain MX42 sous MSFS
Une dernière remarque provenant de la compagnie : les ananas sur la pizza ne sont pas permis sur le site.
Si vous vous êtes procur l’ensemble de camping et feu de foyer virtuel (Bushplane Campout 42BC) de la compagnie //42, la simulation n’en sera que d’autant plus raliste.
Le vol d’aujourd’hui consiste en deux atterrissages courts virtuels en utilisant le simulateur de vol MSFS 2020 (ou comme certains le nomment, FS2020). Nous nous poserons sur l’Île d’Orlans et sur le Parc des Champs-de-Bataille Qubec, en plein centre-ville.
Tout d’abord, j’admets que les vitres du Cessna C-170B sont sales. Pour plus de ralisme, le concepteur Carenado a laiss un peu de salet ici et l pour montrer l’usure de l’appareil vieux de plusieurs dcennies.
La photo ci-dessus montre l’Île d’Orlans vue du Cessna. Comme il n’y a pas de piste d’atterrissage mais un club de golf dans le secteur, nous allons utiliser les alles dgages pour poser l’appareil. S’il y a un golfeur sur le terrain, j’ouvrirai la fenêtre et crierai, comme c’est l’usage, « Fore »!! (Falling Object Returning to Earth).
En finale pour l’Île d’Orlans
Nous sommes confortablement installs en finale pour la petite portion de terrain dgag droit devant. Avec 40 degrs de volet, la vitesse de dcrochage est particulièrement basse et l’atterrissage devrait se faire sans trop de problèmes.
Sur l’Île d’Orlans prêt pour le dcollage
Bien que l’espace dgag ne soit pas bien large, la longueur disponible s’est avre suffisante pour l’atterrissage, le roulage au sol et la manœuvre pour virer l’avion de 180 degrs pour son dcollage vers Qubec.
Dcollage de l’Île d’Orlans avec un Cessna 170B
De retour en vol, direction Qubec. Le dcollage sur terrain mou ncessite environ 20 degrs de volet.
En route vers la ville de Qubec
La ville de Qubec est en vue. Dans le Cessna C-170B que j’ai pilot en 1981 travers le Canada jusqu’ Edmonton, Alberta, il n’y avait pas d’aide la navigation moderne installe bord comme c’est le cas dans la photo ci-dessus, où le GPS aide le pilote trouver son chemin. Le vol avait t effectu au moyen de 14 cartes VFR, sans plus. (Si cela vous intresse, cliquez pour en savoir plus sur les histoires vcues de pilotage).
Hôtel le Concorde et son restaurant tournant, visible droite
Nous sommes au-dessus des Plaines d’Abraham. Sur la photo ci-dessus, droite, vous apercevez l’Hôtel le Concorde et son restaurant tournant. Nous allons possiblement perturber l’atmosphère tranquille du repas au moment de notre passage…
Le MNBAQ et le Parc des Champs-de-Bataille en vue
Ci-dessus, droit devant, les bâtiments gris reprsentent une portion du Muse National des Beaux-Arts de Qubec (MNBAQ). Un peu plus loin se trouve le terrain dgag du Parc des Champs-de-Bataille. En 1928, un an après sa traverse de l’Atlantique en solitaire, Lindbergh y atterrit. Il transportait un srum pour tenter de sauver la vie de son ami Floyd Bennett.
Pouvons-nous aujourd’hui nous poser sur le Parc des Champs-de-Bataille, en plein cœur de la ville de Qubec? Bien sûr que non. Mais c’est la beaut de la simulation de vol; on fait ce que l’on veut!
Cessna 170B sur le Parc des Champs-de-Bataille Qubec
Une fois pos, on laisse l’avion dclrer graduellement puis on le retourne de 180 degrs pour le prochain dcollage. Quand les vents sont faibles, il n’est pas ncessaire de se proccuper de la direction du dcollage.
Vue arienne du Parc des Champs-de-Bataille de Qubec avec le Cessna 170B sous MSFS 2020
Ci-dessus, une vue arienne du Parc des Champs-de-Bataille, avec le Cessna C-170B virtuel prêt pour redcoller.
Vue partielle de la Ville de Qubec en simulation de vol avec MSFS 2020
Une dernière photo, cette fois-ci avec quelques bâtiments supplmentaires. Le ralisme de la scène virtuelle avec FS2020 est tout de même tonnant!
J’espère que vous avez apprci ces deux petits vols. N’hsitez pas tenter les mêmes expriences, si le cœur vous en dit!
Vous pouvez cliquer sur le lien suivant pour d’autres vol virtuels exigeants sur mon blogue.
Au dcollage de la Rivière des Mille-Îles près de Marina Venise
Le vol d’aujourd’hui fait partie de la catgorie des vols virtuels standards de mon blogue. Le dcollage s’effectue sur la Rivière des Mille-Îles au Qubec. Il y aura un pos-dcoll Mirabel (CYMX) pour ensuite survoler le Qubec et l’Ontario destination de l’hydrobase de Cascades (CTY3).
En direction de l’aroport international de Mirabel (CYMX) avec MSFS 2020
En vol basse altitude en direction de l’aroport de Mirabel , pour un pos-dcoll.
La piste de Mirabel (CYMX) est en vue
On aperçoit une des pistes de CYMX droit devant. Si un pilote virtuel ne la trouve pas assez longue pour effectuer son pos-dcoll, c’est qu’un recyclage s’impose.
Pos-dcoll effectu l’aroport de Mirabel au moyen du simulateur de vol MSFS 2020
Dcollage de Mirabel. C’est l’intrêt d’un avion amphibie; on peut se poser partout.
La mto virtuelle montre bien la diffrence entre la neige au nord et la vgtation verte au sud.
Par le travers de l’aroport de Lachute (CSE4) (bâtiments en rouge au premier plan). Voler en avril au Qubec permet de noter la dmarcation entre les paysages encore blancs (la neige persiste) au nord et les terrains où tout a dj fondu.
Au-dessus de Hawksbury en Ontario avec le simulateur de vol MSFS 2020
Le vol se poursuit vers l’hydrobase de Cascades (CTY3). La Rivière des Outaouais spare le Qubec de l’Ontario. L’appareil se trouve actuellement au-dessus de la ville de Hawksbury en Ontario, avec gauche Hamilton Island.
Ralisme de la simulation de vol sous MSFS 2020
La capture d’cran ci-dessus montre l’effet très raliste du paysage virtuel, que ce soit au niveau de la mto virtuelle, des multiples tons de couleurs du sol et des ombrages sur le sol et sur l’avion causs par les claircies entre les nuages.
Survol du parc national de Plaisance au Qubec avec MSFS 2020
La visibilit diminue lgèrement près de Gatineau (CYND)
En descente pour 1500 pieds. Près de Gatineau, les conditions se dtriorent lgèrement. Mais ce sera de courte dure.
En virage pour la rivière Gatineau avec le simulateur de vol MSFS 2020
Virage droite pour un amerrissage sur la rivière Gatineau. La destination est en vue.
Amerrissage sur la rivière Gatineau pour l’hydrobase de Wakefield (CTY3)
L’avion progresse lentement vers l’hydrobase.
Hydrobase de Wakefield (CTY3) en vue arienne avec MSFS 2020
Il n’y a pas encore d’hydrobase virtuelle digne de ce nom pour Cascades sous Microsoft. basse altitude, le pilote note qu’il ne survole qu’une photo avec des empreintes d’aronefs. Une vue arienne montre mieux l’emplacement et la localisation de l’hydrobase CTY3.
Bon vol ceux qui dsirent rpter l’exprience. Le trajet s’effectue sans difficult et demeure intressant tout au long du parcours.
La piste de Bugalaga en Indonsie photographie par Nico Sanchez.
On peut classer les dcollages et atterrissages sur la piste de Bugalaga (WX53) en Indonsie comme tant dans la catgorie des vols virtuels exigeants. La piste ne prsente pas un dfi extraordinaire, du fait de ses dimensions tout de même confortables de 1478 pieds par 75 pieds de large. Mais l’approche requière tout de même plus de doigt qu’une approche standard, surtout avec les arbres en finale et la forte pente.
Le vol d’aujourd’hui avec le simulateur de vol MSFS 2020 consiste dcoller et atterrir sur cette piste en pente. Pour ajouter au plaisir, le vol doit se faire durant des conditions mtorologiques adverses. En effet, les orages programms dans la mto virtuelle compliquent un peu plus la tâche du pilote virtuel, car il doit composer avec des rafales de vent et de la turbulence mcanique. Et pour ajouter au plaisir, le Pilatus normalement utilis est remplac par un Cessna Grand Caravan 208B. La photo ci-dessus reprsente la piste de Bugalaga dans la ralit.
La piste en pente de Bugalaga (WX53) avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Ci-dessus, l’interprtation graphique en virtuel de cette piste situe 6233 pieds au-dessus du niveau de la mer (MSL) avec le Cessna prêt dcoller. Asobo (Microsoft) a fait du bon boulot.
Cessna Grand Caravan 208B prêt pour le dpart de la piste en pente de Bugalaga avec MSFS 2020
La visibilit pourrait être meilleure, mais elle n’empêche pas le dcollage de l’aronef sur la piste 06.
Cessna Grand Caravan 208B au dcollage de Bugalaga (WX53) avec MSFS 2020.
Comme vous pouvez le constater, la marge d’erreur est mince pour cet aronef moins performant que le Pilatus habituellement utilis dans la ralit.
Orage en approche pour Bugalaga en simulation de vol.
Immdiatement après le dcollage, la prparation commence pour la procdure en loignement et le virage 180 degrs qui remettra l’aronef en finale pour la piste 24. Les montagnes environnantes prsentes requièrent toute l’attention du pilote.
Cessna Grand Caravan 208B en approche pour Bugalaga en simulation de vol.
Une visibilit acceptable mais de forts vents caractrisent l’approche vers Bugalaga.
La piste en pente virtuelle de Bugalaga est visible dans les montagnes.
La piste 24 devient progressivement visible dans les montagnes.
En finale pour Bugalaga (WX53) avec le simulateur de vol MSFS 2020.
La vitesse avec volets sortis se situe autour de 82 nœuds.
Atterrissage sur la piste en pente de Bugalaga (WX53) avec MSFS 2020.
Le Cessna Grand Caravan C208B s’apprête toucher le sol. On peut voir la forte pente de la piste, qui s’accentue encore davantage vers la fin du trajet.
Cessna Grand Caravan 208B sur la piste de Bugalaga en Indonsie.
Une fois atterri, le pilote virtuel doit conserver suffisamment de vitesse pour gravir la butte en fin de piste.
Cessna Grand Caravan 208B après un atterrissage Bugalaga en simulation de vol.
Une dernière capture d’cran montrant l’aronef ayant franchi la dernière butte la fin de la piste 24. Le vol est de courte dure, mais ncessite toute votre attention. Bonne chance ceux qui tenteront l’exprience!
Carte MSFS 2020 pour un vol virtuel de 3U2 vers C53 aux Etats-Unis.
Le vol virtuel s’effectue entre l’aroport de Johnson Creek (3U2) et la piste de Lower Loon Creek (C53) aux Etats-Unis, en utilisant le simulateur de vol MSFS 2020. La carte du logiciel montre le type d’avion choisi, un CubCrafters X Cub sur flotteurs, de même que la trajectoire au-dessus des montagnes de l’Idaho.
L’ide d’utiliser un avion amphibie pour ce vol est un peu saugrenue, mais le but est de compliquer un peu la tâche du pilote en rajoutant du poids l’appareil.
L’aroport de Johnson Creek (3U2) avec MSFS 2020.
L’aroport de Johnson Creek (3U2) est une cration de la compagnie Creative Mesh. Il est charmant, avec ici et l des tentes plantes près des avions. La piste est longue de 3480 pieds par 150 de large. Elle est oriente sur un axe 17/35 et tout de même assez leve 4960 pieds au-dessus du niveau de la mer (MSL).
CubCrafters X Cub amphibie au dcollage de l’aroport virtuel de Johnson Creek (3U2) avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Etant donn l’altitude de dpart, il ne faut pas oublier d’ajuster le mlange air/essence pour ne pas perdre de puissance au dcollage, d’autant plus qu’en bout de piste se trouve une montagne et que les flotteurs augmentent le poids de ce petit appareil. Le fait que le vol s’effectue en t et une altitude un peu plus leve que la normale constitue un dernier obstacle la performance de l’avion puisque l’air est moins dense.
Dcollage de l’aroport virtuel 3U2 Johnson Creek avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Les montagnes proximit de la piste prsentent un obstacle important. Le pilote virtuel doit utiliser le meilleur angle de monte possible sans se proccuper de la route suivre conseille par le GPS. On conserve les volets lgèrement sortis pendant la monte initiale.
Survol des montagnes de l’Idaho en simulation de vol sous MSFS 2020.
Une fois une altitude scuritaire et de nouveau sur la route suggre par le GPS, on jouit davantage de la vue qu’offrent les spectaculaires montagnes de l’Idaho. Durant toute la monte, il aura fallu ajuster le mlange air-essence et l’altimètre (« B » sur MSFS 2020).
Un CubCrafters X Cub sur flotteurs survole les montagnes de l’Idaho en simulation de vol sous MSFS 2020.
Une altitude de presque 10,000 pieds ASL permet de survoler les montagnes sans risque de collision.
Descente dans la valle vers la piste de Marble Creek ID8 en simulation de vol.
Au moment opportun, lorsque les petits aroports environnants et la rivière apparaissent sur le GPS, on quitte notre route jusqu’ici en ligne droite et on s’enligne dans la valle pour survoler la rivière jusqu’ notre destination. On vite ainsi les montagnes environnantes. Dans la photo ci-dessus, la descente a dj commenc, avec forcment un nouveau rglage graduel du mlange air-essence.
Survol de l’aroport virtuel de Marble Creek (ID8) en Idaho avec le simulateur de vol MSFS 2020.
On survole un premier petit aroport. La photo ci-dessus montre les avions stationns sur la piste du Marble Creek airport (ID8), dont la dimension est de 1160 x 20. Pour ceux qui seraient intresss y tenter un atterrissage, l’orientation de la piste est 03/21 et l’altitude de 4662 pieds MSL.
Survol de l’aroport Thomas Creek (2U8) en Idaho avec le simulateur de vol MSFS 2020.
En route vers notre destination finale, on survole galement basse altitude l’aroport de Thomas Creek (2U8). Aroport est un bien grand mot…
Survol de la rivière vers la piste de Lower Loon Creek avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Les montagnes de chaque côt de la rivière exigent une attention soutenue, car les faibles performances d’un petit avion quip de flotteurs ne permettent pas de corriger facilement des erreurs de navigation.
Au moment où la piste deviendra soudainement visible, l’avion ne sera pas dans l’axe mais 90 degrs de la trajectoire idale. Il faudra rapidement virer gauche dans la valle, faire un virage de 180 degrs assez serr vers la droite pour viter les montagnes et se remettre dans l’axe pour atterrir. Ce n’est qu’ ce moment que l’on sortira le train d’atterrissage.
En finale pour Lower Loon Creek avec le simulateur de vol.
En finale pour la piste en terre et gazon de Lower Loon Creek (C53). Elle se situe 4084 pieds MSL et n’a que 1200 pieds de long par 25 pieds de large. noter que l’approche doit s’effectuer sur la piste 16 lorsque possible.
Un avion virtuel CubCrafters X Cub amphibie sur la piste de Lower Loon Creek C53 avec MSFS 2020.
Comme toujours, un avion stabilis en finale facilite l’atterrissage, peu importe les conditions.
CubCrafters X Cub amphibie stationn l’aroport virtuel de Lower Loon Creek C53 en simulation de vol.
On stationne l’appareil et profite de quelques moments de repos. Aujourd’hui, il n’y a personne d’autres ici. Mais ce n’est pas toujours le cas dans la vraie vie, comme en tmoigne ce vido d’un atterrissage Lower Loon Creek.
L’aroport virtuel de Key West (KEYW) par FSDreamteam pour le simulateur de vol MSFS 2020.
Voici l’aroport de Key West (KEYW) en Floride, tel que reproduit pour la simulation de vol par FSDreamteam pour le simulateur de vol Microsoft MSFS 2020.
Il y a un avantage certain acqurir cet aroport virtuel plutôt que d’utiliser celui de MSFS 2020. En effet, l’aroport KEYW de FSDreamteam ne vient pas seul : la compagnie offre en accompagnement et pour le même prix deux autres sites: Fort Jefferson et le phare de Loggerhead.
Un petit vol virtuel avec un Cessna C-172 sur flotteurs permet de survoler ces sites et d’amerrir lorsque cela semble appropri.
Au dcollage de Key West KEYW avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Le dcollage de Key West s’effectue sous une mto idale.
Une partie du Wildlife National Refuge de Key West aux Etats-Unis avec MSFS 2020.
Peu de temps après le dcollage et tablis 3000 pieds d’altitude, nous survolons le refuge faunique national de Key West.
En descente pour Fort Jefferson avec MSFS 2020
Le Garmin G-1000 permet un vol stable pendant les captures d’cran.
Survol de Fort Jefferson Key West avec MSFS 2020.
Voici le Fort Jefferson photographi alors que le Cessna vole environ 1500 pieds ASL. Les vents ont augment lgèrement et de l’cume devient visible sur les vagues.
Survol du phare de Loggerhead Key West en utilisant le simulateur de vol MSFS 2020.
Un peu plus loin sur la route de vol se trouve le phare de Loggerhead. La plage est belle et en pente douce. Il sera donc possible d’amerrir, de sortir le train d’atterrissage une fois dans l’eau, et de se stationner sur la plage.
Amerrissage près de Loggerhead Lighthouse Key West, avec MSFS 2020.
L’amerrissage se fait sans trop de difficult.
Sur la plage avec le phare de Loggerhead en Floride, avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Avec un peu de puissance du moteur, il est possible de sortir de l’eau et de se stationner sur la plage pour quelque temps. Après avoir teint le moteur, le simulateur de vol MSFS 2020 permet au pilote d’couter le bruit des vagues et du vent de façon raliste. S’il y a des oiseaux dans les environs, il sera galement possible de les entendre.
Pour ceux qui veulent rpter l’exprience, il ne s’agit que de programmer le point de dpart dans MSFS 2020 comme tant KEYW et la destination KYW1 (Fort Jefferson). Une fois par le travers de Fort Jefferson, continuez tout droit pour quelques minutes et vous arrivez au phare de Loggerhead. Prenez quelques instants pour relaxer et couter les vagues avant de redcoller…!
Cliquez sur le lien pour d’autres vols virtuels standards sur mon blogue utilisant soit MSFS 2020 ou FSX.
Prêt pour le dpart l’aroport virtuel de Elk River (NC06) conçu par Cloud Studio.
Le vol virtuel d’aujourd’hui, d’une dure de vingt minutes, s’effectue en utilisant le logiciel de simulation de vol de Microsoft MSFS 2020. L’aroport virtuel de Elk River (NC06) aux Etats-Unis, modlis ici par la compagnie Pilot’s, se situe environ 3468 pieds (ft) au-dessus du niveau de la mer (MSL). Sa piste 12/30 en pente accommode de nombreux types d’aronefs puisque ses dimensions font tout de même 4600 pieds de long par 75 pieds de large. Un club de golf se trouve proximit des installations aroportuaires.
La piste en pente de l’aroport de Elk River (NC06) avec le simulateur de vol MSFS2020.
En regardant au loin, on ralise que l’extrmit de la piste 30 monte rapidement. Le voyage vers l’aroport de Mountain Air County Club (2NC0), modlis par Cloud Studio, s’effectue avec un monomoteur de type Cubcrafters NX Cub.
En route vers l’aroport Mountain Air County Club (2NC0) depuis Elk River (NC06) avec MSFS 2020.
En vol direct avec le GPS, le pilote virtuel monte autour de 7000 pieds msl pour viter les montagnes environnantes. Il importe donc d’ajuster le mlange air/essence (mixture) en monte et en descente pour la destination. On règle galement l’altimètre (la touche « B » pour plus de rapidit) lorsque l’on s’loigne du point de dpart. Près des sommets, on exprimente de la turbulence mcanique, ce qui est normal.
Vue arienne de l’aroport de Mountain Air County Club (2NC0) conçu par Pilot’s.
La photo ci-dessus montre l’aroport virtuel de Mountain Air County Club (2NC0) avec le simulateur de vol MSFS 2020. L galement se trouve une piste en pente. Elle est de 2900 pieds de long et seulement 50 pieds de large. Un terrain de golf entoure cet aroport situ 4432 pieds msl. Les vents tant lgers, l’approche se fera sur la piste 14.
En finale pour la piste en pente de l’aroport Mountain Air County Club (2NC0) en utilisant MSFS 2020.
En approche finale, on aperçoit facilement l’angle en monte que fait cette piste d’atterrissage un peu plus endommage que celle de Elk River.
Une vue de la falaise au seuil de la piste 32 de l’aroport Mountain Air County Club (2NC0) conçu par Pilot’s pour MSFS 2020.
En roulant jusqu’ la fin de la piste 14, on note la falaise qui attend le pilote n’ayant pas bien prpar son atterrissage. Pas de pardon!
Vue en hauteur de l’aroport Mountain Air County Club (2NC0) avec le simulateur de vol MSFS 2020.
Une vue en hauteur montre le seuil de la piste 14 et les bâtiments associs au club de golf. Quelques pilotes amateurs de golf ont dj stationn leur appareil gauche de la piste 14. Pour cette capture d’cran, j’ai utilis l’excellent drone de X-BOX.
Bâtiments et fleurs de l’aroport Mountain Air County Club (2NC0) conçu par Pilot’s pour MSFS 2020.
Une dernière photo montre les bâtiments et les fleurs associs au club de golf. On entend sans peine les enregistrements d’oiseaux qui agrmentent la scène. Les amateurs de simulation de vol dsirant rpter l’exprience ont intrêt faire ce vol en VFR pour avoir les sommets des montagnes l’œil lors de l’approche.
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