Dans la section « simulation de vol« , j’ai affich quelques captures d’cran (qu’il vous est galement possible de voir ci-dessous) montrant un trajet suivi par un hlicoptère entre deux hliports situs dans les Alpes. Le tout a t effectu sous FSX. En condition de mto relle, les vents peuvent dfinitivement vous jouer de mauvais tours lors de l’approche.
R66 sur l’hlipad du Refuge du Requin sur la Mer de glace DZRR FSX
Hlicoptère R66 dcolle du Refuge du Requin (DZRR) FSX
Pour l’exercice, le R66 de Alabeo a t choisi. Pour rendre la tâche encore plus difficile, un appareil de Dodosim aurait fait l’affaire. Les hliports ont t conçus par LLH Crations. Le vol virtuel ci-dessus montre un dcollage du Refuge du Requin sur la Mer de glace (DZRR), 2510 mètres d’altitude, vers le Refuge de l’Argentière (DZRA) qui lui est situ 2778 mètres MSL. Deux autres refuges auraient pu être choisis: Chamonix (DZ des Bois , DZDB), 1075 mètres, et Promontoire (DZPR), près de l’altiport de l’Alpe d’Huez et de l’aroport de Grenoble, 3055 mètres dans les montagnes.
R66 en approche du Refuge de l’Argentière DZRA
R66 en finale pour l’hlipad du Refuge de l’Argentière DZRA FSX
R66 sur le toit du Refuge de l’Argentière DZRA FSX
Avant de faire chaque vol, vous pouvez choisir l’une des trois options suivantes: hiver, t, scène photographique. On vous indique dans la documentation fournie quels sont les meilleurs rglages en ce qui concerne l’autogen, la complexit, la rsolution, etc.
Je suis convaincu que vous trouverez l’exprience intressante. En utilisant la mto relle, chaque vol devient une aventure. Avec de bons vents lors d’une approche au Refuge de l’Argentière, vous verrez qu’il n’y a pas beaucoup de marge de manœuvre!
C-130 canadien en approche pour le porte-avions USS Enterprise
Pour la catgorie des vols virtuels exigeants, un F18 appontant sur un porte-avion aurait t suffisant. Mais un Lockheed C-130 tait certainement aussi exigeant, cause de l’inertie de l’appareil et de l’absence de crochet pour le ralentir. Etant donn que ce genre d’oprations a dj t effectu dans la vraie vie sur le USS Forrestal en 1963, il semblait que ce serait un exercice idal.
C-130 canadien en finale pour le porte-avions USS Enterprise
Si vous dcidez de tenter l’exercice, prvoyez faire quelques approches manques, le temps de vous habituer l’troitesse du pont et au gabarit du C-130. La configuration d’atterrissage avec pleins volets doit avoir t tablie depuis longtemps. Au moment de l’appontage, aucun ajustement en vol ou presque ne doit avoir t ncessaire depuis une minute.
C-130 canadien en courte finale pour le porte-avions USS Enterprise
La hauteur du pont de l’USS Enterprise est d’environ 130 pieds et vous bnficiez d’une bonne longueur de piste si vous arrivez juste la bonne hauteur. S’il y a un rebond, remettez les gaz et ne tirez que très peu sur le manche car vous êtes prêt de la vitesse de dcrochage. La vitesse d’approche maintenir se situe autour de 110 kT. J’ai choisi de limiter la quantit de carburant 50% dans tous les rservoirs. Le poids total de l’appareil tait de 127,000 livres.
C-130 canadien arrivant sur le pont du porte-avions USS Enterprise
Il vous faudra dsactiver l’option qui rend le simulateur sensible aux crasement d’avions. Il y a trop d’avions de chaque côt des pistes du BIG E qui vous empêchent de faire cet appontage sans que les ailes du C-130 touchent un appareil de façon accidentelle. Pour l’exploit de l’USS Forrestal, les avions avaient t loigns en prvision de l’arrive du C-130.
C-130 canadien stationnant sur le pont du porte-avions USS Enterprise
Vue du pont du porte-avions USS Enterprise avec un C-130 Hercules canadien
Il y a plusieurs endroits travers le monde où l’exercice peut être pratiqu, tant dj programms dans le logiciel de Team SDB CVN-65 USS Enterprise pour FSX Acceleration. J’ai choisi un dcollage de San Diego (KSAN) et suivi un cap de 257 degrs sur une distance de 108nm. L’USS Enterprise se trouve 32,31.647N 119,1.802W. Le mois de juillet a t choisi, pour les captures d’cran. L’heure de l’exercice tait 17h30 et le thème mto ORBX5.
Pour d’autres articles dans la catgorie “Simulation de vol”, cliquez sur le lien suivant : Simulation de vol
Dans la section des vols virtuels standards, j’ai ajout rcemment un vol au dpart de Parry Sound (CNK4). Voici une occasion en or d’apprendre connaître la rgion des Grands-Lacs en Ontario. L’aroport de Parry Sound, de la compagnie ORBX, est une première cration de Vlad Maly pour cette province. La piste est longue de 4000 pieds. Immdiatement côt de l’aroport, il y a un lac, Robert’s Lake (CRL8), avec plusieurs chalets et des hydravions et bateaux voile qui apparaissent, lorsque vous choisissez une saison en consquence. Vous avez galement 4000 pieds de disponible pour les oprations sur le lac.
Survol du centre-ville de Toronto, avant l’atterrissage Toronto Island (CYTZ)
En finale pour l’aroport de Toronto Billy Bishop (Toronto Island) (CYTZ)
Atterrissage CYTZ avec la tour du CN en arrière-plan (FSX)
L’heure du ravitaillement l’aroport de Toronto Billy Bishop (CYTZ)
Le prsent vol a t effectu alors que les nuages taient suffisamment bas pour empêcher la rception du NDB (257khz) de Toronto Island (Billy Bishop) dans la première partie du vol. Un pos-dcoll a t effectu en passant par Toronto International (CYYZ). MyTraffic2013 s’est charg de faire circuler les avions autour de cet aroport. Une fois au-dessus du centre-ville, le logiciel de Pilot’s FS Global 2010 a install automatiquement un maximum de bâtiments, pour plus de ralisme.
Enfin, l’aroport de Toronto Billy Bishop (anciennement Toronto Island) a t modifi par l’quipe de Orbx de façon le rendre plus vivant. Vous trouverez donc, l’arrive, du personnel qui attend pour s’occuper de votre ravitaillement. Des vhicules ont galement t rajouts. Naturellement, l encore, MyTraffic2013 s’est charg d’installer des avions ici et l, car CYTZ est un aroport passablement occup.
Je vous souhaite bon vol, si vous dcidez de tenter l’exprience. Pour un ralisme accru, il serait souhaitable que FTX Global Vector soit install sur votre ordinateur, car le simple logiciel de Microsoft Flight Simulator (FSX) ne rend pas justice la rgion! Open LC North America amliore encore davantage l’exprience de vol.
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Un Pilatus PC-21 retourne atterrir Kenai, en Alaska, après une sance d’entraînement (FSX et Cumulus X)
Dans la prsente photo, le Pilatus PC-21 est une cration de la compagnie IRIS, alors que la scène gnrale (SAK) et la rgion de Kenai proviennent de ORBX.Les nuages sont modliss par REX. La photo a t lgèrement dite pour modifier la luminosit gnrale. Le PC-21 conçu par IRIS est un excellent appareil et de nombreux angles de photos sont offerts pour les amateurs de captures d’cran. La plateforme utilise est FSX, aide de Cumulus X.
D’ici peu, un vol assez spcial sera ajout dans la section « simulation de vol » sous « vols virtuels exigeants ». Un MD-11 de la compagnie KLM effectue un vol de passagers entre Palm Springs (KPSP) et l’aroport de St Maarten (TNCM), en utilisant FSX et Cumulus X, en plus des programmes Vector et Global de Orbx. St Maarten est reconnu pour son approche spectaculaire au-dessus d’une plage bonde de touristes et plusieurs vidos sont disponibles sur You Tube si vous dsirez satisfaire votre curiosit.
L’aroport de Palm Springs est une cration de Orbx et celui de St Maarten provient de la compagnie Fly Tampa. Le MD-11 virtuel, quant lui, a t conçu par PMDG. J’ai choisi de faire un vol avec le MD-11 pour souligner le retrait rcent (26 octobre 2014) de ce type d’avion pour le transport de passagers. En effet, KLM tait la dernière compagnie a utiliser ce type d’appareils pour des vols de passagers et les derniers trajets effectus furent de Toronto et Montral vers Amsterdam Schipol en octobre dernier. Grâce la simulation de vol, les pilotes virtuels auront au moins toujours la chance de continuer piloter cet appareil exceptionnel.
Un nouvel exercice a t affich dans la section « simulation de vol » sous « vols virtuels standards »: une pratique de circuits sur la piste 28 de l’aroport international de Montral Pierre-Elliott-Trudeau, avec l’aide de Fly Tampa Montreal.
Tous les tudiants en pilotage doivent effectuer des poss-dcolls pendant plusieurs heures lors du programme d’apprentissage. La scène FlyTampa Montreal pour FSX, utilise conjointement avec le logiciel MyTraffic 2013 et la mto en temps rel, rend l’exercice très raliste pour quelqu’un qui connaît la rgion mtropolitaine.
Piper Tomahawk PA-38 au dcollage de la piste 28 avec, en arrière-plan, le terminal de l’aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)
Piper Tomahawk PA-38 au dcollage de la piste 28 pour un circuit vers la gauche l’aroport international Montreal Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)
Piper Tomahawk PA-38 vire en finale pour la piste 28 l’aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)
Piper Tomahawk PA-38 en finale de la piste 28 l’aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau , pendant que Westjet roule sur la piste 06R (FSX)
Piper Tomahawk PA-38 s’apprête quitter la piste 28 de l’aroport international de Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)
Un petit monomoteur tel que ce Piper PA-38 Tomahawk de Alabeo fait très bien l’affaire. J’ai choisi un circuit par la gauche sur la piste 28 car elle permet une belle vue du terminal au dcollage et l’atterrissage. Fly Tampa Montreal permet au pilote virtuel d’observer des attraits touristiques très connus lors du circuit autour de l’aroport. On peut voir, au loin, le stade olympique, l’Oratoire St-Joseph, une partie de la place Ville Marie.
Lors du vent arrière, si vous effectuez l’exercice durant l’hiver, vous pouvez constater qu’une partie seulement de l’eau du Lac St-Louis est gele. En base gauche, les bâtiments très bien dtaills de la compagnie Air Canada et Bombardier sont visibles. Si vous aviez atterri sur la 24L, vous auriez pu apercevoir d’autres noms de compagnies bien connues. Tous les bâtiments de l’aroport sont conçus avec beaucoup de soin.
Le logiciel My Traffic permet des mouvements d’aronefs autour de l’aroport pendant votre exercice, ce qui rend votre vol encore plus intressant. Le ralisme est galement au rendez-vous en ce qui concerne les plaques de neige sur la piste 28 au moment de l’approche. Bref un exercice pas compliqu pour ceux qui dbutent dans le pilotage virtuel mais qui dsirent tout de même que l’exprience soit la plus raliste et intressante que possible.
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Voici un vol qui a t ajout rcemment dans la section des vols virtuels exigeants:
Si vous êtes la recherche d’un dfi, essayez un vol de l’aroport de Kokoda vers Kagi, en utilisant un DHC-7. Kagi est situ le long de la Kokoda Trail en Papouasie Nouvelle-Guine. La piste a une dnivellation de 12.5 degrs et est d’une longueur approximative de 447m (1466 ft). L’altitude de la piste est d’environ 3900 ft msl. Vous aurez besoin de la scène (AYPY) Jacksons Airport conçue par Ken Hall et Tim Harris, de la compagnie ORBX. D’autres produits de cette compagnie seront galement requis tels que Global, Vector et Holgermesh, afin d’obtenir les mêmes vues que ce que vous observez dans les photos ci-dessus. Pour trouver les aroports, deux cartes sont inclues dans les « User documents » inclus avec AYPY.
De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 au-dessus de la Kokoda trail en Papouasie Nouvelle-Guine
Virage serr droite pour un Dash 7 (FSX) atterrissant Kagi, Papouasie Nouvelle-Guine
Un Dash 7 (FSX) en finale pour Kagi, Papouasie Nouvelle-Guine
Un Dash 7 des Nations Unies arrêt pour un court instant Kagi
De Havilland Dash 7 au dcollage de Kagi
J’ai ajust le carburant 50% dans chaque rservoir. Pour ce vol, il y a cinq passagers et les baggages. Evidemment, l’aronef aurait pu être beaucoup plus charg. Mais, tant donn qu’il s’agissait d’un premier essai Kagi avec un Dash 7, j’ai pens qu’un poids moins important augmenterait mes chances d’atterrir sans tout casser en utilisant une vitesse d’approche moins grande.
L’atterrissage Kagi se fait sur la piste 07 et le dcollage sur la piste 25. De l’aroport de Kokoda, suivez la Kokoda Trail et, lorsque vous êtes suffisamment proches de tous les petits villages inscrits sur la carte fournie, faites un virage droite vers Kagi. Il y a plusieurs petites pistes dans un secteur relativement restreint. La meilleure façon de procder est de survoler la rgion en vol lent pour vous assurer que ce que vous voyez en vol et sur la carte reflètent bien Kagi.
Les deux aspects les plus difficiles de l’approche sont les virages grande inclinaison requis alors que l’avion est près des montagnes et qu’il est en configuration de vol lent. Le second facteur d’importance est de se rappeler que la piste a 12.5 degrs de dnivellation. Mais une fois que vous serez sur la piste, le Dash 7 arrêtera pratiquement instantanment cause de la pente. Le dcollage se fait sur la piste 25 et ne constitue pas un problème pour cet avion et avec une telle pente descendante. Vous serez en vol rapidement.
Je suis convaincu que vous apprcierez ce vol particulièrement exigeant. Il y a beaucoup d’arbres et de plantes luxuriantes dans cette scène: cela offre une approche raliste et très intressante. Je vous souhaite beaucoup de plaisir et espère que les passagers auront toujours un sourire lors de l’arrive!
P.S.: Le vol a t effectu avec FSX.
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Twin Otter au dpart de l’aroport de Jacksons International en Papouasie Nouvelle-Guine
Twin Otter vire en finale pour la piste de Kokoda, Papouasie Nouvelle-Guine
Twin Otters stationns sur l’aroport de Kokoda
Finalement, après quelques mois de retard, je peux enfin effectuer un premier vol en Papouasie Nouvelle-Guine. Le vol au complet, c’est–dire treize captures d’cran, se trouve ci-dessus, dans la section simulation de vol, sous « vols virtuels standards ». Pourquoi « standards »? Quand on connaît la difficult de certaines pistes très courtes et difficilement accessibles de la Nouvelle-Guine, un vol comme celui prsent ici est considr comme relativement simple et permet ceux qui veulent se faire la main de s’essayer dans cette rgion du monde. La scène se nomme AYPY Port Moresby Jacksons International et elle a t conçue par Ken Hall et Tim Harris, de la compagnie Orbx. Les dtails concernant le vol se trouvent galement dans la section des vols virtuels ci-dessus. Juste deux mots pour dcrire l’exprience: totalement immersive. Bon vol!
FedEx MD11 en vol (FSX). Cet appareil est une cration de la compagnie PMDG.
Le MD-11 est un avion extrêmement intressant au niveau de ses caractristiques mais beaucoup de pilotes ont de la difficult être la hauteur de ses capacits dans la vraie vie. C’est d’ailleurs en partie pour cette raison qu’il y a eu beaucoup d’crasements avec ce type d’appareil. Etant donn sa consommation leve de carburant, FedEx commencera s’en dpartir dès 2015. La seule compagnie utilisant toujours le MD-11 pour transporter des passagers est KLM. Le MD-11 est devenu tristement clèbre lors de l’crasement du vol de Swissair 111 au large de la Nouvelle-Ecosse, le 2 septembre 1998. Il effectuait la liaison New-York vers Genève lorsque l’accident s’est produit: 229 personnes ont pri dans la catastrophe.
La capture d’cran est dite pour lui donner un aspect plus raliste mais galement pour profiter de la lumière intressante de cette fin de journe. Diffrentes images, sous plusieurs couleurs de compagnie, se retrouvent dans le prsent site web sous la catgorie « simulation de vol » dans la section « photos virtuelles ». Un vol Mexico City vers Denver, sous FSX, sera galement affich sous peu dans la section « vols virtuels exigeants ». Bonne visite!
Juste une petite note en ce dimanche soir frisquet pour signaler quelques ajouts depuis les dernières semaines. Il y a bien sûr la srie d’articles sur les histoires vcues qui se poursuit (7 ont t publies jusqu’ prsent, sur un total approximatif de 80). La galerie photo qui a t le plus amliore est celle concernant les photos dans les provinces canadiennes (au moins une trentaine de nouvelles photos ajoutes). Egalement, dans la section des vols virtuels, un vol en planeur et un atterrissage en hlicoptère sur un bateau de croisière ont t affichs. venir sous peu, une petite revue sur un livre surprenant: « Les lois fondamentales de la stupidit humaine ». Voici trois des photos ajoutes rcemment. Bonne visite!
Empress Hotel au crpuscule, Victoria Harbor, Canada 2014
Maison dite avec Photoshop, Fisherman’s Wharf, Victoria, Canada 2014
Photo d’une partie du centre-ville de Banff, Alberta, Canada 2014
