Au premier coup d’œil, on ne sait trop quoi regarder. Le mimtisme de la nature a fait son travail. Puis apparaît l’pervier de Cooper, toutes ailes dployes, qui vole dans notre direction.
J’ai pris la photo dans un parc de Colombie-Britannique. Le fichier RAW permet de corriger les zones trop claires et les zones vraiment sombres, mais il faut tout de même respecter la capacit de l’oiseau se confondre avec le paysage. En claircissant outrance le volatile, on le sort de l’environnement où il se cache pour surveiller sa proie.
Le fait que l’pervier avance rapidement vers l’appareil-photo rend la mise au point difficile, spcialement face aux grands contrastes de lumière. S’en suit un lger flou de la tête qui sera corrig sans difficult par l’intelligence artificielle.
Un pervier de Cooper s’envole d’un parc de Oak Bay en Colombie-Britannique.
Plusieurs compagnies vendent un produit capable ou prtendant être capable de corriger des zones floutes. En ce qui me concerne, j’ai utilis Topaz AI. Il ne suffit que de positionner le curseur sur l’endroit où une lgère amlioration est dsire et le tour est jou.
Cependant, ne vous attendez pas un miracle avec de tels logiciels. La photo doit être tout de même russie pour que le programme puisse effectuer une lgère amlioration.
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Les deux photos ci-dessous montrent des publicits pour voitures que l’on retrouvait l’poque dans les magazines.
Ancienne publicit d’une grande voiture amricaine
Ancienne publicit d’une voiture amricaine Pontiac Bonneville
Ces anciennes prsentations de « nouvelles voitures » favorisaient les couleurs très voyantes pour accrocher le lecteur et augmenter les chances de vente. Sur les deux photos ci-dessus, le rouge et l’orang se retrouvent sur les voitures, les bâtiments, les robes, les visages, etc.
Cadillac de collection stationne Victoria, Colombie-Britannique
Lorsque j’ai aperçu cette ancienne Cadillac en 2018 Victoria, en Colombie-Britannique, les deux photos prcdentes me sont revenues la mmoire. L encore, plusieurs lments des mêmes couleurs rouge et orang se retrouvent dans la composition photographique: la Cadillac, la moto, les parasols, la boîte postale, les chaises et les tables, et même une partie du menu. On a presque l’impression d’un montage artificiel dans un but d’une publicit venir !
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Bande dessine « Mgantic – Un train dans la nuit ».
Nous avons tous entendu parler du drame vcu par les habitants de Lac-Mgantic en 2013, alors qu’un train ptroliersans conducteur de la compagnie CP tirant des centaines de wagons de ptrole explosif, draille en pleine nuit, explose et tue 47 habitants de la ville.
La bande dessine (ou roman graphique pour certains) « Mgantic – Un train dans la nuit » vient complter ce que l’on pensait connaître de cette histoire vcue, en exposant plusieurs informations capitales passes sous silence ou survoles trop rapidement par les mdias.
L’autrice Anne-Marie Saint-Cerny a travaill durant des annes sur le dossier et, pour bien transmettre le contenu et les motions en images, s’est assur le concours de Christian Quesnel. Le rsultat est extrêmement intressant. La formule fonctionne : les dessins sont d’une grande prcision, la mise en page laisse de l’espace pour la rflexion, les couleurs sont choisies judicieusement.
Dans l’explosion du train Lac-Mgantic, il y a plusieurs facteurs en jeu, dont :
Des dirigeants de la compagnie CP qui font des choix catastrophiques.
Un dsir de satisfaire, comme toujours, les exigences des actionnaires. On coupe le personnel et on s’auto-value quant la scurit.
Un seul chauffeur est autoris pour un train transportant des centaines de citernes d’explosifs.
Les politiciens donnent leur accord avec les nouvelles coupes proposes par la compagnie.
On a affaire de la pense magique: en cas de ppin avec le chauffeur, le train s’arrête tout seul grâce un mcanisme qui, pourtant, est toujours susceptible de faire dfaut ventuellement.
Les rails ne sont pas ce qu’il y a de plus rcent.
Le transportde la marchandise dangereuse est accord une compagnie la rputation douteuse, la MMA.
Les citernesDOT-111 utilises sont dcries comme tant trop fragiles pour les matières dangereuses et cibles dans plus de 25 enquêtes.
Il y a galement une entente pour trafiquer les bons de connaissement du ptrole. Au lieu d’indiquer comme il se doit le code PG1 (le plus dangereux, le plus explosif), on dcide d’inscrire PG111 (pas dangereux).
La locomotive de tête est use au maximum.
Le chauffeur signale un problème avec sa vieille locomotive. On lui dit de forcer la note, de continuer sa route.
À Lac-Mgantic, le train chauffe. On dit au chauffeur d’appliquer les freins, de laisser l’engin fonctionner, qu’il va refroidir. On autorise le chauffeur quitter les lieux et aller se coucher. C’est une des rpercussions d’autoriser un seul conducteur.
Dans la nuit, un feu est signal sur la locomotive de tête, celle qui avait des problèmes. Le moteur est coup par les pompiers. « En teignant le moteur, la pression d’air dans les freins pneumatiques est relâche. Eventuellement, le train commencera se mettre en mouvement seul et descendre la pente vers Lac-Mgantic ».
Avec un seul chauffeur qui est forcment aller dormir huit heures, il y a maintenant 5 000 000 de litres d’explosifs en marche que personne n’arrêtera.
« Les pompiers croient combattre du ptrole peu inflammable. Ils ignorent que le CP et World Fuel ont falsifi les papiers, camouflant leur ptrole class le plus explosif et dangereux ». Il y a 47 morts, dont plusieurs suicids.
Maintenant qu’il y a eu une catastrophe, les personnes impliques directement ou indirectement se renvoient la balle, comme c’est la coutume lors de tragdies. Le livre mentionne, au niveau politique, les noms de Denis Lebel, Lisa Raitt, John Baird et plus tard Marc Garneau. Au niveau des compagnies, l’autrice mentionne Hunter Harrison, PDG de CP, et Edward Burkhardt, PDG de MMA.
Les changements se produisent, mais pas ceux que l’on pense…
Naomi Klein analyse la « stratgie du choc » conçue par Milton Friedman. Dans l’tape 1, « on profite de ce que la population est encore tourdie : elle ne pourra s’opposer ce que l’on veut lui imposer ». On change le zonage en vitesse pour inclure l’expropriationde maisons qui sont totalement en dehors de la zone touche par la catastrophe. Il y en a qui s’intressent aux terrains…
Dans l’tape 2 de la « stratgie du choc », on « prtexte une dcontamination obligatoire pour faire table rase de l’Ancien Monde. Exclure la population du lieu du drame, pour qu’elle ne puisse s’y accrocher, pour qu’il n’y ait plus de retour possible ».
Enfin l’tape 3 : « Face une population dont le choc a t exacerb par la destruction de ses repères et habitudes, on peut lancer une reconstruction ou « rinvention » qui sera reçue avec une acceptation rsigne ». On a le cas de gens vivant Fatima, un secteur loign et pargn par la catastrophe : le propritaire doit signer en vitesse son expropriation sinon il perd tout. Quand les proprios sont enfin tasss, c’est une pharmacie Jean Coutu qui vient s’installer sur les terrains librs.
Côt lgal, on arrête les petits joueurs et on limite l’enquête au maximum. Des prises de contrôle sont effectues et les rendements aux actionnaires dmultiplis.
Le livre fait talage de certaines manœuvres politiques et entrepreneuriales visant protger les compagnies ferroviaires. Même l’aube de 2022, soit huit ans plus tard, les rails passent toujours au centre-ville de Lac-Mgantic.
« MMA-Canada, essentiellement en faillite, n’a rien pay et n’a pas t poursuivie en justice ».
« Rien n’a chang dans les lois ferroviaires au Canada depuis la tragdie : les compagnies s’auto-rglementent, s’auto-surveillent et, en cas d’accident, s’auto-enquêtent. Ainsi, c’est le CP lui-même qui a enquêt sur la mort de trois de ses employs lors d’un accident survenu en fvrier 2019 en Colombie-Britannique. L’enquêteur du CP, empêch d’enquêter, a dnonc son employeur et rclam une enquête indpendante de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) et du Bureau de la Scurit des transports du Canada (BST), une enquête immdiatement accepte par l’enquêteur en chef responsable du cas au BST. Le jour même, cet enquêteur du BST a t dmis de ses fonctions. L’enquêteur du CP a conclu sur un no-fault du CP ».
Une vue de Mount Robson en 2014 alors que nous tions en route vers le sud de la Colombie-Britannique, destination de Kamloops.Nous avons t chanceux d’apercevoir suffisamment Mount Robson, car il y a de plus en plus de feux de forêt en t dans l’ouest du Canada et la visibilit est souvent diminue.
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Qu’elles soient traditionnelles ou modernes, de très nombreuses habitations de Victoria et Vancouver mritent que l’on prenne le temps de les admirer. La mto plutôt clmente de Victoria favorisant une croissance rapide des vgtaux, les propritaires s’assurent gnralement que la cour avant soit fleurie. Les secteurs d’Oak Bay et Uplands offrent une multitude d’exemples de ces belles demeures bien entretenues.
Une maison moderne de Victoria.
L’hiver, le gazon est vert Victoria. L’t, il est gnralement jaune, moins d’être arros quotidiennement. Ce microclimat est dû la proximit des Olympic Mountains. L’air qui redescend le long de la face est des montagnes se rchauffe et s’assèche, favorisant des tempratures beaucoup moins changeantes que dans le reste du Canada.
Vieux quartier de Vancouver.
Condos près de Georgia Street Vancouver.
La photo ci-dessus montre la vue que peut offrir un condo lou sur Airbnb… En fait, c’est la vue que nous avions de notre chambre lors d’un sjour rcent Vancouver.
Le Yacht Club de Kelowna, Colombie-Britannique, en fin de soire.
Pour cette photo du Yacht Club de Kelowna, en Colombie-Britannique, je me suis attard davantage une impression des lieux plutôt qu’ un photo-reportage où l’on peut voir le club nautique en entier avec tous les quais et embarcations.
Les mots Kelowna Yacht Club et les embarcations tant vidents au moyen-plan, je ne croyais pas ncessaire d’en rajouter. Je me suis tout de même assur de positionner la tente dans le coin suprieur droit de la photo, car elle annonce le sujet de la photo et elle est bien claire.
La composition photographique devait inclure des lments de la nature environnante qui font la rputation de Kelowna. Les bateaux sont donc encadrs par les rochers et les herbages au premier plan, alors que les montagnes sont visibles en arrière-plan.
Pour russir la photo cette heure tardive, un trpied tait ncessaire. Il a cependant fallu limiter le temps d’exposition cause des vents, pour viter le flou de boug. La vitesse d’obturation a donc t de 3.2 secondes et l’ISO ajuste 320 pour limiter le grain photographique. L’ouverture 13 a permis une profondeur de champ suffisante pour offrir une bonne nettet de l’image.
L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM mont sur un appareil-photo plein format Canon 5DSR. La focale pour cette photo tait de 32mm. La visibilit tait un peu limite par les feux de forêt faisant rage dans la rgion, mais les noyaux de condensation supplmentaires prsents dans l’air ont permis d’obtenir de très belles couleurs dans le ciel.
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La rivière Columbia près de Revelstoke, Alberta 2018.
Lors d’une visite Revelstoke, en Colombie-Britannique, il est indispensable de prendre le temps de marcher le long des sentiers amnags près de la rivière Columbia. Les montagnes environnantes offrent un panorama très intressant et les couleurs changeantes offrent des opportunits de photos.
Dans la photo ci-dessus, j’ai cru bon d’ajouter une touche de vie supplmentaire en attendant le passage du canard, au centre de la photo, et en incluant galement les deux vlos au premier plan.
N’ayant pas de trpied immdiatement disponible, la vitesse de l’obturateur a t ajuste 1/250 et l’ISO augmente 2000. L’ouverture tait de 9.0 et l’exposition modifie +1/3 pour compenser lgèrement pour un ciel très clair. Le fichier RAW de 50.6 mgapixels a permis des corrections supplmentaires supplmentaires avec Photoshop.
L’objectif utilis tait un Canon EF 24-70mm f/2.8L USM mont sur un appareil-photo plein format Canon 5DSR. La focale choisie tait de 70mm.
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suivants de mon blogue :
Un Ford F-3 Kelowna, Colombie-Britannique, en 2018.
La photo ci-dessus a t prise avec un objectif Canon 14mm f2.8L. Le Ford F-3 est stationn dans un vignoble Kelowna, en Colombie-Britannique. Le camion en lui-même est intressant, mais l’arrière-plan rajoute selon moi un intrêt supplmentaire en renvoyant le spectateur vers une poque rvolue.
Le navire Golden Princess dans le Port de Vancouver en 2018.
Le navire de croisièreGolden Princessquitte le Port de Vancouver au moment où des averses en arrière-plan rendent le paysage encore plus intressant. Le Golden Princess peut emporte 2592 passagers. Il a t construit en Italie, aux chantiers Fincantieri.
J’ai pris la photo a t prise partir du balcon du trente-deuxième tage d’une tour condos avec un appareil-photo Canon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM.La focale tait 200mm mais, comme j’tais très loin de la scène, il a t ncessaire de recadrer fortement la photo pour rapprocher suffisamment le navire.
Pour d’autres photographies de navires, cliquez sur le lien suivant de mon blog :
Voici quelques photos de Vancouver et Victoria en Colombie-Britannique. Elles ont toutes t prises avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR.
Dans le port de Vancouver, de nombreuses tours condos ont t construites durant les dernières annes. Plusieurs de ces tours offrent dsormais des condos qui sont lous aux vacanciers travers le système Airbnb, faisant directement comptition aux hôtels situs non loin de l. Je cherchais une façon d’utiliser les reflets de l’eau du port pour montrer une des tours et j’ai pu profiter de l’arrive de ce goland pour ajouter un peu de vie la scène.
Une autre façon de montrer l’architecture dans le Port de Vancouver (2016)
Les hydravions de tous types manoeuvrent continuellement dans le port de Vancouver. Les deux photos ci-dessous montrent un Turbo Otter de Saltspring Air en train d’accoster et une range de Beaver (DHC-2) de la compagnie Harbour Air stationns après une longue journe de vols ininterrompus.
Turbo Otter C-FLAP de Saltspring Air dans le Port de Vancouver 2016
Avions DHC-2 Beaver sur flotteursde la compagnie Harbour Air Vancouver, Colombie-Britannique (2016)
Dans le parc de Willows Beach, Victoria, j’ai pu capter cet pervier de Cooper au moyen d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM. Les 50 mgapixels du capteur plein format ont facilit le recadrage visant rapprocher l’oiseau. Ce dernier indisposait clairement les nombreux corbeaux qui se considèrent comme propritaires de plein droit du territoire.
Epervier de Cooper dans un parc public de Victoria (2016)
Le soir venu, les diffrents bateaux de pêche accostent aux quais du Fisherman’s Wharf de Victoria. Comme je me tenais sur un quai flottant, l’utilisation d’un trpied aurait t inutile car il y aurait eu des vibrations impossibles liminer. La solution tait l’utilisation d’un objectif requrant peu de luminosit, tel que le Canon EF 50mm 1.4 USM. En augmentant l’ouverture du diaphragme en même temps que l’ISO, la photo pouvait être prise avec une vitesse d’obturation suffisamment leve, empêchant le flou de boug.
