Cessna 172 - Photographie, aviation et simulation de vol

L'aroport virtuel de Key West (KEYW) par FSDreamteam pour le simulateur de vol MSFS 2020. — L’aroport virtuel de Key West (KEYW) par FSDreamteam pour le simulateur de vol MSFS 2020.

Voici l’aroport de Key West (KEYW) en Floride, tel que reproduit pour la simulation de vol par FSDreamteam pour le simulateur de vol Microsoft MSFS 2020.

Il y a un avantage certain acqurir cet aroport virtuel plutôt que d’utiliser celui de MSFS 2020. En effet, l’aroport KEYW de FSDreamteam ne vient pas seul : la compagnie offre en accompagnement et pour le même prix deux autres sites: Fort Jefferson et le phare de Loggerhead.

Un petit vol virtuel avec un Cessna C-172 sur flotteurs permet de survoler ces sites et d’amerrir lorsque cela semble appropri.

Au dcollage de Key West KEYW avec le simulateur de vol MSFS 2020.

Le dcollage de Key West s’effectue sous une mto idale.

Une partie du Wildlife National Refuge de Key West aux Etats-Unis avec MSFS 2020.

Peu de temps après le dcollage et tablis 3000 pieds d’altitude, nous survolons le refuge faunique national de Key West.

En descente pour Fort Jefferson avec MSFS 2020

Le Garmin G-1000 permet un vol stable pendant les captures d’cran.

Survol de Fort Jefferson Key West avec MSFS 2020.

Voici le Fort Jefferson photographi alors que le Cessna vole environ 1500 pieds ASL. Les vents ont augment lgèrement et de l’cume devient visible sur les vagues.

Survol du phare de Loggerhead Key West en utilisant le simulateur de vol MSFS 2020.

Un peu plus loin sur la route de vol se trouve le phare de Loggerhead. La plage est belle et en pente douce. Il sera donc possible d’amerrir, de sortir le train d’atterrissage une fois dans l’eau, et de se stationner sur la plage.

Amerrissage près de Loggerhead Lighthouse Key West, avec MSFS 2020.

L’amerrissage se fait sans trop de difficult.

Sur la plage avec le phare de Loggerhead en Floride, avec le simulateur de vol MSFS 2020.

Avec un peu de puissance du moteur, il est possible de sortir de l’eau et de se stationner sur la plage pour quelque temps. Après avoir teint le moteur, le simulateur de vol MSFS 2020 permet au pilote d’couter le bruit des vagues et du vent de façon raliste. S’il y a des oiseaux dans les environs, il sera galement possible de les entendre.

Pour ceux qui veulent rpter l’exprience, il ne s’agit que de programmer le point de dpart dans MSFS 2020 comme tant KEYW et la destination KYW1 (Fort Jefferson). Une fois par le travers de Fort Jefferson, continuez tout droit pour quelques minutes et vous arrivez au phare de Loggerhead. Prenez quelques instants pour relaxer et couter les vagues avant de redcoller…!

Cliquez sur le lien pour d’autres vols virtuels standards sur mon blogue utilisant soit MSFS 2020 ou FSX.

Spcialiste en information de vol (FSS) au travail Rouyn-Noranda vers 1986

Durant une belle journe d’t de juillet l’aroport de Rouyn-Noranda (CYUY), un pilote d’un aroclub local contacte la station d’information de vol (FSS) de Transports Canada pour obtenir les informations relatives un dcollage. Il volera avec un Cessna 172. Il obtient les dtails et commence circuler vers la piste. Je note rapidement que l’aronef semble traîner derrière lui un objet. L’utilisation des jumelles confirme la prsence d’un bloc de ciment d’une centaine de kilos attach par une corde, bloc qui sert normalement immobiliser l’avion après chaque vol.

Avion Cessna C172 C-GUCU Rouyn-Noranda vers 1986

Il apparaît clair que le pilote n’a pas fait l’inspection de son avion avant de dmarrer le moteur, procdure obligatoire pour noter toutes anomalies. Traîner ce bloc de ciment sur l’asphalte doit certainement ncessiter plus de puissance de la part du moteur. Je demande au pilote : « Ne trouvez-vous pas qu’aujourd’hui il vous faut plus de puissance pour circuler? » Il me rpond qu’en effet il a not le besoin d’augmenter les rvolutions du moteur et que cela est probablement dû la grande chaleur et l’humidit.

Sans plus attendre, je lui rponds : « Avez-vous fait votre inspection avant-vol pour vous assurer que tout tait correct? » L, de toute vidence, il comprend que quelque chose cloche. Il immobilise l’aronef sur la voie de circulation, sort de l’appareil et constate l’norme bourde qu’il vient de commettre. Sans rien dire de compromettant sur les ondes puisqu’il sait que les communications radio sont enregistres, il m’annonce qu’il retourne l’aroclub parce qu’il a « oubli quelque chose »…

Le poste de travail de l’ancienne station d’information de vol de Transports Canada Rouyn-Noranda ne permettait qu’une vue partielle de la piste 08/26, mais une vue complète de la voie de circulation où se trouvait le Cessna 172 alors qu’il traînait son bloc de ciment.

Pour d’autres histoires vcues la station d’information de vol de Rouyn-Noranda, cliquez sur le lien suivant:

Histoires vécues en tant que FSS à Rouyn-Noranda