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L’ Aviation Royale Canadienne (ARC) à Québec.

Les Snowbirds devant Qubec en juin 2021.
Les Snowbirds devant Qubec en juin 2021.

Les Snowbirds taient de passage au-dessus de la ville de Qubec en juin, suivis par de nombreux autres jets, avions de transports et hlicoptères militaires canadiens. Jusqu’ la dernière minute, une couche de nuages bas et les prcipitations occasionnelles ont proccup les organisateurs de l’vnement.

Un traversier devant la ville de Lvis en juin 2021.
Un traversier devant la ville de Lvis en juin 2021.

Ci-dessus, les nuages bas sont visibles dans cette vue de Lvis prise partir de la terrasse Dufferin Qubec. Sur le fleuve St-Laurent, le traversier de Qubec vers Lvis approche de sa destination.

Trois CF-18 passent par Qubec en juin 2021.
Trois CF-18 passent par Qubec en juin 2021.

Des CF-18 sont passs une première fois en formation de trois appareils. Pour les amateurs de photographie,  l’appareil-photo plein format utilis pour l’occasion tait un Canon 5DSr muni d’un tlobjectif EF 70-200mm f/2.8L IS II USM. Pour la photo ci-dessus, la vitesse d’obturation tait de 1/4000 et la focale de 200mm. Etant donn le passage rapide des CF-18, j’ai opt pour l’autofocus AI Servo qui s’adapte rapidement aux changements de distance des objets photographier. La taille originale de l’image tant de 50.6 mgapixels, cela m’a permis de recadrer pour rapprocher les appareils sans perdre de qualit.

Quatre CF-18 canadiens passent par Qubec en juin 2021.
Quatre CF-18 canadiens passent par Qubec en juin 2021.

Ci-dessus, quatre CF-18 photographis avec une vitesse d’obturation de 1/5000.

Le vraquier Spar Taurus arrive au port de Qubec en juin 2021.
Le vraquier Spar Taurus arrive au port de Qubec en juin 2021.

Entre le passage des diffrents jets militaires, la circulation maritime se poursuivait comme d’habitude sur le fleuve St-Laurent. Ci-dessus, le navire Spar Taurus, un vraquier construit en 2005 et battant pavillon norvgien, se dirige vers le port de Qubec, accompagn de deux remorqueurs de la compagnie Ocean. En arrière-plan, le pont de l’Île d’Orlans qui sera refait d’ici quelques annes.

Un C-17 Globemaster III canadien survole la terrasse Dufferin Qubec en juin 2021.
Un C-17 Globemaster III canadien survole la terrasse Dufferin Qubec en juin 2021.

Ci-dessus, un C-17 Globemaster III, avion militaire de transport construit par McDonnell Douglas, passe au-dessus de la terrasse Dufferin Qubec. Le Canada en a cinq exemplaires.

Un hlicoptère Bell CH-146 Griffon canadien Qubec en juin 2021
Un hlicoptère Bell CH-146 Griffon canadien Qubec en juin 2021

Ci-dessus, un hlicoptère militaire canadien Bell CH-146 Griffon, de passage au-dessus du fleuve. Un militaire assis derrière prend en photo la foule masse sur la terrasse Dufferin. Pour photographier un hlicoptère, la vitesse d’obturation doit être radicalement rduite, de façon pouvoir observer le mouvement des pales. Pour la photo ci-dessus, elle est de 1/250, mais j’aurais pu rduire la vitesse jusqu’ 1/125 sans trop risquer que l’hlicoptère soit flou.

Il y a eu d’autres appareils qui ont survol le fleuve, tels que le CP-140 Aurora et le Lockheed C-130J Super Hercules, mais les photos prises n’taient pas d’une qualit suffisante pour être publies sur le web.

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COVID-19 : L’ Antonov 225 à Mirabel, au Québec.

Le Qubec a reçu le vendredi 1er mai 2020 une cargaison de matriel mdical destin au personnel luttant contre le COVID-19. Un avion-cargo Antonov 225 transportait la marchandise. Le vol a t organis grâce une collaboration conjointe entre Nolinor, Momentum Solutions et Antonov Airlines.

Parti de Tianjin en Chine, l’avion a fait escale Anchorage, en Alaska, avant de continuer son vol au-dessus du Canada jusqu’ la province de Qubec.

L'Antonov 225 transportant du matriel mdical pour le Canada, fait une escale Anchorage, Alaska.
L’Antonov 225 transportant du matriel mdical pour le Canada, fait une escale Anchorage, Alaska.

L’arrive de l’Antonov 225 Anchorage a t annonce l’avance par les mdias, ce qui a permis une foule nombreuse de se poster aux abords de l’aroport et de surveiller l’approche de l’appareil. Le lien suivant vous permet de visualiser l’approche et l’arrive : KTUU Video Antonov 225 

À 5 : 35 sur le vido de KTUU, on peut voir un MD-11F de la compagnie Fedex. La mention est ncessaire, car cet avion très avant-gardiste au moment de sa conception est de moins en moins utilis cause de son âge et des coûts de carburant associs son utilisation. L’appareil ne sert aujourd’hui que pour le transport de marchandises. On ne construit plus d’avions de cette grosseur ayant trois moteurs. Il y a de bonnes chances que l’Antonov 225 continue de voler longtemps après qu’un MD-11F aura fait un dernier transport de marchandises. (Edit: l’Antonov 225 a t dtruit par la Russie lors de son invasion de l’Ukraine).

Après être redcoll d’Anchorage dans la matine du 1er mai, l’Antonov 225 est arriv Mirabel, au Qubec, en soire vers 20 h 22. La trajectoire de l’avion (ADB3381) pouvait être suivie sur Flightradar24 au moment de son approche pour Mirabel (CYMX).

L'Antonov 225 ADB3381 en finale pour l'aroport de Mirabel au Qubec le 1er mai 2020.
L’Antonov 225 ADB3381 en finale pour l’aroport de Mirabel au Qubec le 1er mai 2020.

On peut voir sur l’image de Flightradar24 qu’un hlicoptère (C-GSTV) est positionn pour filmer l’arrive du mastodonte. Il s’agit d’un AS 350 BA de la compagnie TVA, mdia de nouvelles francophones au Qubec.

Hlicoptère C-GSTV de TVA Nouvelles au Qubec
Hlicoptère C-GSTV de TVA Nouvelles au Qubec

Source : FlightAware

L'Antonov 225 arrive Mirabel en provenance d'Anchorage, le 1er mai 2020.
L’Antonov 225 arrive Mirabel en provenance d’Anchorage, le 1er mai 2020.

Photo de Martin Chevalier.

YQBspotting  a mis en ligne une vido très intressante de l’arrive Mirabel de l’Antonov 225 avec sa cargaison de matriel mdical.

Andy St-Andr, de TVA, a publi sur son compte Twitter une vido du dchargement du matriel mdical.

La photo ci-dessous montre les oprations de dchargement de l’appareil. Le matriel servant la lutte contre le coronavirus a t manipul par du personnel portant une combinaison approprie.

Dchargement de l'Antonov 225 Mirabel durant la pandmie COVID-19.
Dchargement de l’Antonov 225 Mirabel durant la pandmie COVID-19.

Photo de Joël Lemay /Agence QMI.

Plusieurs dfis ont t rencontrs avant que ce vol ne soit une russite : la barrière de la langue, la vrification de la qualit du matriel transport (du matriel contamin n’est pas d’une grande aide), les exigences de la Chine quant aux oprations aroportuaires, les heures limites d’ouverture des douanes, le temps maximum en service que l’quipage de l’Antonov 225 peut effectuer dans une journe, la comptition pour les commandes de matriel mdical, les magouilles de certains pays pour s’accaparer une marchandise qui ne leur est pas destine, etc. Mais finalement, après un travail soutenu, le Qubec a finalement reçu sa cargaison.

Le dernier vido de YQBspotting montre le dpart de l’Antonov 225 de Mirabel.

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La coordination est essentielle dans le port de Victoria.

Un avion sur flotteurs de la compagnie Harbour Air s'approche rapidement du Victoria Clipper dans le port de Victoria.
Un avion sur flotteurs de la compagnie Harbour Air s’approche rapidement du Victoria Clipper dans le port de Victoria.

Les avions sur flotteurs qui dcollent et atterrissent dans le port de Victoria doivent composer quotidiennement avec des navires qui traversent leur trajectoire de vol. Le personnel du Victoria Clipper est tellement habitu ce genre de trafic qu’il ne regarde même pas en direction de l’avion qui approche!

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Un Boeing 737-800 en finale pour l’aéroport international de Toronto.

Un Boeing 737-800 est en finale pour la piste 05 de l'aroport international de Toronto.
Un Boeing 737-800 est en finale pour la piste 05 de l’aroport international de Toronto.

La photo ci-dessus montre un Boeing 737-800 en approche pour la piste 05 de l’aroport international de Toronto. Je me suis servi des aides d’approche de prcision au seuil de la piste 05 pour encadrer l’avion en approche. Il a fallu quelques essais pour s’assurer qu’un avion de cette dimension ne semble pas toucher les antennes avec ses ailes. A même moment, l’appareil-photo s’occupait de la mise au point pour cet avion qui approchait rapidement.

La photo a t prise en fvrier par une temprature de -20 C. La lumière est toujours plus douce ce temps de l’anne. Pour cette photo sans trpied, l’objectif utilis tait un Canon EF 50mm f/1.4 USM.

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Japan Air Force One au Sommet du G7 à Québec

Le Boeing 747-400 du gouvernement du Japon, avec le premier ministre Japonais bord, quitte Qubec la fin du Sommet du G7 en 2018.
Le Boeing 747-400 du gouvernement du Japon, avec le premier ministre Japonais bord, quitte Qubec la fin du Sommet du G7 en 2018.

La photo ci-dessus montre le Boeing 747-400 de Japan Air Force quittant la ville de Qubec après le sommet du G7 en 2018.

Ci-dessous se trouve un vido montrant l’entraînement effectu par les pilotes pour s’acclimater l’aroport international Jean-Lesage de Qubec. Les pistes de CYQB n’ont que 150 pieds de large.

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Le Challenger 600 C-GQBQ du Gouvernement du Québec

Challenger CL-600 C-GQBQ du Gouvernement du Qubec au dcollage de l'aroport international Jean-Lesage de Qubec
Challenger CL-600 C-GQBQ du Gouvernement du Qubec au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec

Un retour dans le pass avec cette photo du Challenger 600 C-GQBQ du Gouvernement du Qubec, au dcollage de l’aroport international Jean-Lesage de Qubec. La photo a t prise l’automne 2012 avec un appareil-photo plein format Canon 5D MKII partir de la passerelle de la tour de contrôle de Qubec.

En ce qui a trait la composition photographique, la règle des tiers est ici respecte, autant par la division des deux zones d’arbres en arrière-plan,  en haut et en bas de la photo, que dans la position de l’aronef.

J’ai profit des spectaculaires couleurs de l’automne pour rajouter de l’intrêt la scène.

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Photographie aviation: le Beaver sur flotteurs de la compagnie aérienne Harbour Air

Un Beaver DHC-2 sur flotteurs de la compagnie Harbour Air au dcollage de Vancouver
Un Beaver DHC-2 sur flotteurs de la compagnie Harbour Air au dcollage de Vancouver

La photographie ci-dessus reprsente un Beaver (DHC-2) sur flotteurs de la compagnie Harbour Air quelques minutes après son dcollage de la base d’hydravions dans le port de Vancouver en Colombie-Britannique. Elle a t prise au moyen d’un appareil-photo plein format Canon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM.

L’avion, minuscule dans la photo, aurait pu être rapproch considrablement grâce aux possibilits du capteur de plus de 50 mgapixels du Canon 5DSR. L’image aurait t de très bonne qualit mais l’effet que je recherchais initialement aurait t diminu.

Contrairement ce qu’il semble première vue, la scène n’a pas t capture partir d’un autre aronef en vol mais bien partir du sol, alors que je me tenais près de la base de la compagnie arienne Harbour Air. Les prcipitations continues de la matine avaient satur l’air d’humidit et provoqu la cration d’une couche de nuages de bas niveau.

S’en est suivi un recadrage au moyen d’un logiciel de traitement d’image. Cette dernière est volontairement de format non standard, de façon bien montrer la situation particulière dans laquelle se trouve le pilote, en vol vue entre deux couches rapproches de nuages et avec une chaîne de montagnes sur sa droite. Il me semble qu’un photographe n’a pas se sentir li par des formats arbitraires contraignants lorsque ces derniers ont un impact ngatif sur l’objectif recherch.

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Photographie aviation: coucher de soleil sur un Q-400 de Bombardier

Couleurs d'un coucher de soleil se refltant sur un Bombardier Q-400 d'Air Canada Toronto
Couleurs d’un coucher de soleil se refltant sur un Bombardier Q-400 d’Air Canada Toronto

Les installations du terminal d’Air Canada l’aroport international Lester B. Pearson de Toronto obligent le voyageur qui fait le trajet Toronto-Qubec sortir l’extrieur du bâtiment pour prendre l’avion. Cela a ses avantages, surtout lorsque le vol s’effectue en soire et qu’il y a, au moment de l’embarquement, un magnifique coucher de soleil.

Mais photographier directement les couleurs d’un coucher de soleil main leve et sans filtres ni trpied est une recette pour un dsastre. Pas question non plus de s’arrêter trop longtemps dans cette zone scurise où les agents et le flot des passagers en route vers le DHC-8-400 exigent une action rapide.

Une mthode efficace qui donnera des rsultats concluants est de photographier indirectement les couleurs du coucher de soleil en utilisant l’avion comme rflecteur.

Dans un premier temps, il est prfrable d’utiliser un objectif exigeant très peu de lumière. Cela permet de limiter la grosseur du grain photographique tout en offrant une vitesse suffisamment rapide pour viter une photo floue. La scène a donc t capture avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR muni d’un objectif Canon EF 50mm f/1.4 USM.

Dans un deuxième temps, il suffit de recadrer la photo au moyen d’un logiciel de traitement d’image de façon liminer tous les dtails inutiles. Il y a deux objectifs : 1) il est videmment ncessaire de conserver dans la photo les parties de l’avion susceptibles de mieux reprsenter le coucher de soleil et 2) utiliser au mieux les lments offrant un intrêt graphique pour le spectateur.

Si je n’avais conserv qu’une srie de hublots en gros plan pour ne montrer que le coucher de soleil dans toute sa splendeur et ses couleurs, il n’y aurait eu que des couleurs claires, sans contrastes. Cela aurait donn une photo sans intrêt. Le fait de conserver la partie sombre du haut de l’appareil ajoute un fort contraste de luminosit, permet d’inclure les lignes diagonales du Q-400 (1-2-3-4-5) et une rflexion des reflets eux-mêmes (6) sous l’aile de l’appareil. Le tout est reprsent dans la photo ci-dessous.

Thorie photographie: dtails des lignes diagonales sur un Q-400 de Bombardier
Thorie photographie: dtails des lignes diagonales sur un Q-400 de Bombardier

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Photographie aviation: coucher de soleil sur le port de Vancouver

Twin Otter sur flotteurs C-GQKN et Turbo Otter C-FODH de la compagnie Harbour Air au moment d'un coucher de soleil dans la port de Vancouver durant l't 2016
Twin Otter sur flotteurs C-GQKN et Turbo Otter C-FODH de la compagnie Harbour Air au moment d’un coucher de soleil dans la port de Vancouver durant l’t 2016

La photo ci-dessus a t prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR dans le port de Vancouver, en Colombie-Britannique, l’t 2016. Après une journe frntique de dcollages et d’atterrissages, le calme tait maintenant revenu. Le Twin Otter sur flotteurs C-GQKN et le Turbo Otter sur flotteurs C-FODH de la compagnie Harbour Air taient maintenant stationns pour la nuit.

Les photos prises au crpuscule et l’aube bnficient d’une lumière unique. Cependant, photographier les avions contre-jour, avec les derniers rayons de soleil encore visibles, ncessitent davantage de prcautions.

Lorsque les contrastes sont trop levs, il est possible de corriger la situation en procdant avec la prise de plusieurs photos. Il suffit d’effectuer quelques expositions diffrentes et de les unifier au moyen d’un logiciel comme Photomatix (photographie HDR). Cela ne prend que quelques minutes. Cependant, avec des avions sur flotteurs qui sont toujours lgèrement en mouvement, même une fois attachs pour la nuit, le risque de photo floue augmente. La meilleure façon de procder est d’utiliser un filtre ND gradu et de le placer exactement l où l’intensit de la lumière est la plus forte. Naturellement, il y aura des hautes lumières surexposes.

Ceci dit, vous avez toujours une bonne marge de manœuvre, tant donn qu’il n’y a aucun problème montrer un montant limit de hautes lumières surexposes dans les rayons du soleil, tant donn qu’il n’y a pas vraiment de dtails perdus dans cette zone. Pendant que les puristes peuvent être en dsaccord et choisissent de passer des heures devant l’ordinateur tenter de tout corriger, vous êtes l’extrieur profiter au maximum d’une autre journe d’exploration photographique.

Si la photo a t prise en utilisant des fichiers RAW (ou RAW et JPEG), il est possible d’amliorer la scène en corrigeant quelques lments tels que les contrastes, la luminosit, les couleurs, la saturation et la lumière ambiante, etc. Cela ne requiert que très peu de temps devant l’ordinateur quand vous êtes familier avec les bases d’un logiciel de traitement de l’image.

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Photographie aviation: la pluie au service du photographe

Twin Otter sur flotteurs C-GQKN de la compagnie arienne Harbour Air en finale pour le Port de Vancouver, en Colombie-Britannique, durant l't 2016. Photo prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR
Twin Otter sur flotteurs C-GQKN de la compagnie arienne Harbour Air en finale pour le Port de Vancouver, en Colombie-Britannique, durant l’t 2016. Photo prise avec un appareil-photo plein format Canon 5DSR

La journe s’annonçait plutôt ordinaire pour ma session de photographie au port de Vancouver. Le ciel tait passablement banal, ce qui signifie sans nuages. Mais dès midi, une nouvelle masse d’air plus humide a fait son entre en Colombie-Britannique et très rapidement le ciel bleu a fait place aux nuages et aux prcipitations, en même temps que la lumière de forte intensit qui prvalait vers midi a soudainement diminu un niveau plus acceptable pour la photographie.

Les pilotes des diffrents avions de brousse sur flotteurs tels que les Twin Otter (DHC-6), Turbo Otter (DHC-3T) et Beaver (DHC-2) ont dû composer avec la dtrioration de la mto pour complter les vols prvus dans la journe. Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres : pour la photographie relie l’aviation, les nuages bas et une lumière plus tamise signifiaient qu’il serait dsormais possible d’obtenir des photos plus intressantes.

La photo ci-dessus a t prise avec un appareil-photo plein format DSLR Canon 5DSR muni d’un tlobjectif Canon 70-200 f2.8L IS II USM. De sorte que les hlices ne soient pas figes, j’ai choisi une vitesse d’obturation passablement basse. La scène a t recadre pour liminer les distractions visuelles. Le capteur plein format de 50.6 mgapixels du Canon 5DSR facilite la tâche lorsqu’un recadrage est requis.

Au premier plan, on aperçoit un Twin Otter sur flotteurs (C-GQKN) de la compagnie Harbour Air en approche pour l’amerrissage dans le Port de Vancouver. Au second plan, très loin et dans le coin suprieur droit de la photo, un pilote de Turbo Otter sur flotteurs compose lui aussi avec la dgradation de la mto, en s’assurant de conserver un contact visuel avec les obstacles levs environnants.

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