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Un sérieux vol d’entraînement s’impose avec le Pilatus PC-21 avant de tenter un atterrissage à Fairoaks

Avion Pilatus PC-21 au décollage de Southampton, Royaume-Uni
Avion Pilatus PC-21 au décollage de Southampton, Royaume-Uni

Le Pilatus PC-21 Pro Training Series de IRIS est un avion virtuel capable de hautes performances. Il est muni d’un moteur Pratt-Whitney PT6A-68B développant 1600 SHP, ainsi que d’une hélice à cinq lames en graphite. Jusqu’à ce que le PC-21 soit inventé pour l’entraînement des pilotes, il n’y avait que les avions à réaction qui étaient capables d’une telle vitesse et taux de montée (4000 pieds/minute). Sa vitesse maximale se situe autour de 370 noeuds et il peut monter jusqu’à 38,000 pieds.

Près de l'aéroport de Fairoaks, Royaume-uni. Volets et train sorti sur le PC-21.
Près de l’aéroport de Fairoaks, Royaume-uni. Volets et train sorti sur le PC-21.
Avion PC-21 près de l'aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Avion PC-21 près de l’aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni

Le décollage est effectué à partir de Southampton et la route suivie passe par Shoreham, Gatwick, Heathrow pour finalement se terminer à Fairoaks. Tout le long de la route, des pratiques de vol lent, de vol inversé et autres manoeuvres ont permis de connaître un peu mieux les réactions de l’appareil sous différentes configurations.

Avion PC-21 tourne en finale pour l'aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Avion PC-21 tourne en finale pour l’aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Avion PC-21 en finale pour l'aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Avion PC-21 en finale pour l’aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni

Iris a conçu ce Pilatus virtuel. ORBX est responsable de la création des aéroports virtuels de Southampton, Shoreham et Fairoaks, de même que des scènes visuelles grâce à leurs produits vedettes Global, Vector et Open LC et Trees HD. La plateforme utilisée est FSX. Les nuages sont générés par REX et CumulusX. Pour une expérience également très réaliste, les produits de UK2000 Scenery, tels que Gatwick et Heathrow auraient pu être utilisés car ils sont de superbe qualité.

PC-21 et l'aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
PC-21 et l’aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni

Attention à votre approche à Fairoaks. Il y a des arbres en début de piste et celle-ci ne mesure que 813m (2667 pieds). Avec un appareil équipé d’un moteur aussi puissant et dont la vitesse de décrochage se situe à près de 150 kmh avec les volets et le train sorti, il faudra bien analyser la pente d’approche si vous ne voulez pas faire partie de la première page du journal local au lendemain de votre atterrissage.

PC-21 et autres avions stationnés sur l'aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
PC-21 et autres avions stationnés sur l’aéroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Pilatus PC-21 sur l'aéroport de Fairoaks (FSX)
Pilatus PC-21 sur l’aéroport de Fairoaks (FSX)

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Bonne chance!

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Le nouveau Mirage 2000C de Metal2Mesh

Mirage 2000C de Metal2Mesh en test en vol au-dessus de l'Afghanistan
Mirage 2000C de Metal2Mesh en test en vol au-dessus de l’Afghanistan
Metal2Mesh Mirage 2000C et armements de VRS Simulations
Metal2Mesh Mirage 2000C et armements de VRS Simulations

La plus récente création de Metal2Mesh est une véritable merveille du point de vue graphique autant que du réalisme. Dans la photo ci-dessus, le Mirage 2000C, en vol au-dessus d’une Angleterre virtuelle, emporte des armements conçus par VRSIMULATIONS. Le Rafale visible au second plan est un appareil généré automatiquement par l’ordinateur (AI). Les nuages sont une combinaison de REX et de CumulusX, pour les ombrages au sol. La plateforme utilisée est FSX. La campagne anglaise est une gracieuseté de ORBX.

Un minimum de lecture est nécessaire avant de saisir comment choisir l’équipement approprié, ce que je n’ai initialement pas fait, trop pressé de faire un test en vol. J’ai dû revenir à la case départ… Tout de même, l’apprentissage se fait rapidement et les instructions du manuel sont claires. Vous aurez besoin d’installer un tout petit programme gratuit (page 9 du manuel, créé par Peter Dowson) pour pouvoir visualiser les vitesses, altitudes, etc devant vous, directement sur la visière.

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Bonne découverte!

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Simulation de vol: juste à temps pour un BBQ à Bear Gulch!

Bonjour,

Je viens d’ajouter un nouveau vol VFR dans la section « simulation de vol », sous « vols virtuels standards ». Un WACO de la compagnie Alabeo décolle de Cushman Meadows, se dirige vers le sud-est vers la réserve de Skokomish, vole ensuite vers l’aéroport de Bremerton au nord-est pour finalement atterrir sur la piste de Bear Gulch, juste à temps pour un bon BBQ. Le vol a été effectué en utilisant FSX. La première partie du vol s’adresse davantage au pilote virtuel débutant alors que la dernière partie concerne davantage un pilote avec un peu plus d’expérience.

WACO en route vers Bear Gulch (fsx)
WACO en route vers Bear Gulch (fsx)
Waco en courte finale pour Bear Gulch WA38 (fsx)
Waco en courte finale pour Bear Gulch WA38 (fsx)

Il s’agit d’une expérience un peu plus exigeante que ce qui se retrouve normalement dans la section des « vols virtuels standards », étant donné qu’elle implique un atterrissage final à Bear Gulch. La piste n’est que d’une longueur de 1411 pieds, et elle est très étroite. Vous devez donc planifier votre approche de façon minutieuse. Un petit pont de bois fait partie de la piste! Étant donné que le vol s’effectue dans des conditions VFR et n’implique pas une panne de moteur ou l’utilisation d’un aéronef rapide arrivant sur une petite piste, j’ai décidé que la section des « vols virtuels standards » était plus appropriée. L’approche à Bear Gulch n’est cependant pas facile.

WACO atterrissant à Bear Gulch WA38 (FSX)
WACO atterrissant à Bear Gulch WA38 (FSX)
Un avion WACO de la compagnie Texaco circule sur le ponceau de Bear Gulch, WA38
Un avion WACO de la compagnie Texaco circule sur le ponceau de Bear Gulch, WA38

Cushman Meadows (KCMW) et la piste de Bear Gulch (WA38) n’existent pas dans la vraie vie mais je suis très heureux que Bill Womack se soit donné la peine de les créer. Son site se trouve sous Iblueyonder. Les captures d’écran montrent les deux aéroports et la région PNW vendus par ORBX. Si vous désirez des ombrages agréables au sol alors que vous n’utilisez pas P3D, vous n’avez qu’à vous procurer CumulusX et ajuster la saison à « été », en prenant soin d’installer des nuages épars au beau milieu de l’après-midi.

Un avion Waco de la compagnie Texaco circule à Bear Gulch, WA38
Un avion Waco de la compagnie Texaco circule à Bear Gulch, WA38
Waco stationné à Bear Gulch (fsx)
Waco stationné à Bear Gulch (fsx)

Quelques invités sont déjà arrivés à Bear Gulch. Vous verrez la fumée s’élevant du BBQ en préparation alors que vous êtes en courte finale. Les invités vont certainement prendre des photos de votre approche, étant donné que vous pilotez un aéronef dès plus spectaculaire. Il est plus important que jamais de faire les choses proprement!

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Je vous souhaite bonne chance et beaucoup de plaisir!

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Simulation de vol: le planeur DG-808S au-dessus des lacs et forêts du Canada

Le vol se fait à partir de l’aéroport de Parry Sound, en Ontario (CNK4). La scène utilisée provient d’ORBX et a été conçue par Vlad Maly.

Le lien est finalement coupé entre l'avion et le planeur DG-808S (fsx)
Le lien est finalement coupé entre l’avion et le planeur DG-808S (fsx)

La commande CTRL+SHFT+Y fera en sorte qu’un avion apparaisse et qu’un câble relie l’avion et le planeur. Une fois en vol, la commande SHFT+Y brisera le lien entre l’avion et le planeur. Il est plus exigeant de faire un vol de planeur dans la région de Parry Sound car si vous vous éloignez suffisamment de l’aéroport, vous n’avez plus vraiment d’options pour atterrir facilement dans un champ ou sur une route en cas d’absence de courants thermiques appropriés. Il n’y a que des lacs et des forêts. La vue est intéressante, mais vous volez avec la sensation qu’il n’y a pas vraiment de plan B. Si le pilote est pris pour descendre, le planeur a davantage de chances de se retrouver dans la flotte ou dans les arbres.

Planeur DG-808S au-dessus de la région de Parry Sound, Ontario (fsx)
Planeur DG-808S au-dessus de la région de Parry Sound, Ontario (fsx)
Un planeur DG-808S en vol avec les oiseaux (fsx)
Un planeur DG-808S en vol avec les oiseaux (fsx)

Le DG-808S peut atteindre une vitesse de 146 kT et plane avec un ratio de 50 :1. Il s’agit d’un planeur de haute performance. Il peut transporter 343 livres d’eau à être utilisés comme ballast. Dans la vraie vie, le pilote utilise le montant d’eau nécessaire en fonction des conditions météo actuelles et prévues. Si les courants thermiques sont faibles, le planeur se débrouille très bien sans ballast. Si les courants thermiques sont forts, il emporte un maximum d’eau dans ses ailes.

Planeur DG-808S au-dessus de Robert's Lake (FSX)
Planeur DG-808S au-dessus de Robert’s Lake (FSX)
Planeur DG-808S en courte finale pour la piste 35 à Parry Sound (FSX)
Planeur DG-808S en courte finale pour la piste 35 à Parry Sound (FSX)
Un planeur DG-808S et le drapeau Canadien à Parry Sound, Ontario (fsx)
Un planeur DG-808S et le drapeau Canadien à Parry Sound, Ontario (fsx)
Fin d'un vol de planeur DG-808S à Parry Sound, Ontario (fsx)
Fin d’un vol de planeur DG-808S à Parry Sound, Ontario (fsx)

Le vol a été fait avec l’aide de CumulusX et de la plateforme FSX. En finale pour la piste 35, vous aurez la chance de survoler Robert’s Lake et admirer tous les petits détails créés pour rendre la scène encore plus réaliste. Pour d’autres idées de vols virtuels exigeants, consultez la section « simulation de vol » du site.

Bonne chance et amusez-vous bien!

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Simulation de vol: Parry Sound vers Toronto

Dans la section des vols virtuels standards, j’ai ajouté récemment un vol au départ de Parry Sound (CNK4). Voici une occasion en or d’apprendre à connaître la région des Grands-Lacs en Ontario. L’aéroport de Parry Sound, de la compagnie ORBX, est une première création de Vlad Maly pour cette province. La piste est longue de 4000 pieds. Immédiatement à côté de l’aéroport, il y a un lac, Robert’s Lake (CRL8), avec plusieurs chalets et des hydravions et bateaux à voile qui apparaissent, lorsque vous choisissez une saison en conséquence. Vous avez également 4000 pieds de disponible pour les opérations sur le lac.

Survol du centre-ville de Toronto, avant l'atterrissage à Toronto Island (CYTZ)
Survol du centre-ville de Toronto, avant l’atterrissage à Toronto Island (CYTZ)
En finale pour l'aéroport de Toronto Billy Bishop (Toronto Island) (CYTZ)
En finale pour l’aéroport de Toronto Billy Bishop (Toronto Island) (CYTZ)
Atterrissage à CYTZ avec la tour du CN en arrière-plan (FSX)
Atterrissage à CYTZ avec la tour du CN en arrière-plan (FSX)
L'heure du ravitaillement à l'aéroport de Toronto Billy Bishop (CYTZ)
L’heure du ravitaillement à l’aéroport de Toronto Billy Bishop (CYTZ)

Le présent vol a été effectué alors que les nuages étaient suffisamment bas pour empêcher la réception du NDB (257khz) de Toronto Island (Billy Bishop) dans la première partie du vol. Un posé-décollé a été effectué en passant par Toronto International (CYYZ). MyTraffic2013 s’est chargé de faire circuler les avions autour de cet aéroport. Une fois au-dessus du centre-ville, le logiciel de Pilot’s FS Global 2010 a installé automatiquement un maximum de bâtiments, pour plus de réalisme.

Enfin, l’aéroport de Toronto Billy Bishop (anciennement Toronto Island) a été modifié par l’équipe de Orbx de façon à le rendre plus vivant. Vous trouverez donc, à l’arrivée, du personnel qui attend pour s’occuper de votre ravitaillement. Des véhicules ont également été rajoutés. Naturellement, là encore, MyTraffic2013 s’est chargé d’installer des avions ici et là, car CYTZ est un aéroport passablement occupé.

Je vous souhaite bon vol, si vous décidez de tenter l’expérience. Pour un réalisme accru, il serait souhaitable que FTX Global Vector soit installé sur votre ordinateur, car le simple logiciel de Microsoft Flight Simulator (FSX) ne rend pas justice à la région! Open LC North America améliore encore davantage l’expérience de vol.

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Un Pilatus PC-21 à Kenai, Alaska (FSX)

Un Pilatus PC-21 retourne atterrir à Kenai, en Alaska, après une séance d'entraînement (FSX et Cumulus X)
Un Pilatus PC-21 retourne atterrir à Kenai, en Alaska, après une séance d’entraînement (FSX et Cumulus X)

Dans la présente photo, le Pilatus PC-21 est une création de la compagnie IRIS, alors que la scène générale (SAK) et la région de Kenai proviennent de ORBX.Les nuages sont modélisés par REX. La photo a été légèrement éditée pour modifier la luminosité générale. Le PC-21 conçu par IRIS est un excellent appareil et de nombreux angles de photos sont offerts pour les amateurs de captures d’écran. La plateforme utilisée est FSX, aidée de Cumulus X.

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Le MD-11 de KLM et l’approche spectaculaire de St Maarten (TNCM)

D’ici peu, un vol assez spécial sera ajouté dans la section « simulation de vol » sous « vols virtuels exigeants ».  Un MD-11 de la compagnie KLM effectue un vol de passagers entre Palm Springs (KPSP) et l’aéroport de St Maarten (TNCM), en utilisant FSX et Cumulus X, en plus des programmes Vector et Global de Orbx. St Maarten est reconnu pour son approche spectaculaire au-dessus d’une plage bondée de touristes et plusieurs vidéos sont disponibles sur You Tube si vous désirez satisfaire votre curiosité.

L’aéroport de Palm Springs est une création de Orbx et celui de St Maarten provient de la compagnie Fly Tampa. Le MD-11 virtuel, quant à lui, a été conçu par PMDG. J’ai choisi de faire un vol avec le MD-11 pour souligner le retrait récent (26 octobre 2014) de ce type d’avion pour le transport de passagers. En effet, KLM était la dernière compagnie a utiliser ce type d’appareils pour des vols de passagers et les derniers trajets effectués furent de Toronto et Montréal vers Amsterdam Schipol en octobre dernier. Grâce à la simulation de vol, les pilotes virtuels auront au moins toujours la chance de continuer à piloter cet appareil exceptionnel.

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Un WACO au travail dans l’Ouest Canadien

Un WACO YMF5 pratique quelques manoeuvres acrobatiques au-dessus de la région de Airdrie, en Alberta.
Un WACO YMF5 pratique quelques manoeuvres acrobatiques au-dessus de la région de Airdrie, en Alberta.

La capture d’écran montre un Waco YMF5 de la compagnie Alabeo en pleine action. La scène d’arrière-plan est une création de la compagnie ORBX. FSX est utilisé pour ce vol virtuel au-dessus de l’Alberta. Le WACO est agréable à piloter et la compagnie Alabao s’est assurée d’offrir plusieurs possibilités de points de vue intéressants pour la prise des photos en vol (touche V sur le clavier). Près du lieu d’entraînement se trouvent les aéroports très bien conçus de Airdrie Airpark, Claresholm Industrial Park et High River, tous conçus par Vlad Maly. Le premier aéroport doit être acheté mais les deux autres sont offerts gratuitement sur le site d’Orbx. Il s’agit d’un très bon point de départ pour une traversée des montagnes Rocheuses vers Vancouver ou Victoria.

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Simulation de vol: le Dash7 pour un vol vers Kagi, en Papouasie Nouvelle-Guinée

Voici un vol qui a été ajouté récemment dans la section des vols virtuels exigeants:

Si vous êtes à la recherche d’un défi, essayez un vol de l’aéroport de Kokoda vers Kagi, en utilisant un DHC-7. Kagi est situé le long de la  Kokoda Trail en Papouasie Nouvelle-Guinée. La piste a une dénivellation de 12.5 degrés et est d’une longueur approximative de 447m  (1466 ft). L’altitude de la piste est d’environ 3900 ft msl.  Vous aurez besoin de la scène (AYPY) Jacksons Airport conçue par Ken Hall et Tim Harris, de la compagnie ORBX.  D’autres produits de cette compagnie seront également requis tels que Global, Vector et Holgermesh, afin d’obtenir les mêmes vues que ce que vous observez dans les photos ci-dessus. Pour trouver les aéroports, deux cartes sont inclues dans les « User documents » inclus avec AYPY.

De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 au-dessus de la Kokoda trail en Papouasie Nouvelle-Guinée
De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 au-dessus de la Kokoda trail en Papouasie Nouvelle-Guinée
Virage serré à droite pour un Dash 7 (FSX) atterrissant à Kagi, Papouasie Nouvelle-Guinée
Virage serré à droite pour un Dash 7 (FSX) atterrissant à Kagi, Papouasie Nouvelle-Guinée
Un Dash 7 (FSX) en finale pour Kagi, Papouasie Nouvelle-Guinée
Un Dash 7 (FSX) en finale pour Kagi, Papouasie Nouvelle-Guinée
Un Dash 7 des Nations Unies arrêté pour un court instant à Kagi
Un Dash 7 des Nations Unies arrêté pour un court instant à Kagi
De Havilland Dash 7 au décollage de Kagi
De Havilland Dash 7 au décollage de Kagi

J’ai ajusté le carburant à 50% dans chaque réservoir. Pour ce vol, il y a cinq passagers et les baggages. Évidemment, l’aéronef aurait pu être beaucoup plus chargé. Mais, étant donné qu’il s’agissait d’un premier essai à Kagi avec un Dash 7, j’ai pensé qu’un poids moins important augmenterait mes chances d’atterrir sans tout casser en utilisant une vitesse d’approche moins grande.

L’atterrissage à Kagi se fait sur la piste 07 et le décollage sur la piste 25. De l’aéroport de Kokoda, suivez la Kokoda Trail et, lorsque vous êtes suffisamment proches de tous les petits villages inscrits sur la carte fournie, faites un virage à droite vers Kagi. Il y a plusieurs petites pistes dans un secteur relativement restreint. La meilleure façon de procéder est de survoler la région en vol lent pour vous assurer que ce que vous voyez en vol et sur la carte reflètent bien Kagi.

Les deux aspects les plus difficiles de l’approche sont les virages à grande inclinaison requis alors que l’avion est près des montagnes et qu’il est en configuration de vol lent. Le second facteur d’importance est de se rappeler que la piste a 12.5 degrés de dénivellation.  Mais une fois que vous serez sur la piste, le Dash 7 arrêtera pratiquement instantanément à cause de la pente. Le décollage se fait sur la piste 25 et ne constitue pas un problème pour cet avion et avec une telle pente descendante. Vous serez en vol rapidement.

Je suis convaincu que vous apprécierez ce vol particulièrement exigeant. Il y a beaucoup d’arbres et de plantes luxuriantes dans cette scène: cela offre une approche réaliste et très intéressante. Je vous souhaite beaucoup de plaisir et espère que les passagers auront toujours un sourire lors de l’arrivée!

P.S.: Le vol a été effectué avec FSX.

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Un premier vol virtuel en Papouasie Nouvelle-Guinée

Twin Otter au départ de l'aéroport de Jacksons International en Papouasie Nouvelle-Guinée
Twin Otter au départ de l’aéroport de Jacksons International en Papouasie Nouvelle-Guinée
Twin Otter vire en finale pour la piste de Kokoda, Papouasie Nouvelle-Guinée
Twin Otter vire en finale pour la piste de Kokoda, Papouasie Nouvelle-Guinée
Twin Otters stationnés sur l'aéroport de Kokoda
Twin Otters stationnés sur l’aéroport de Kokoda

Finalement, après quelques mois de retard, je peux enfin effectuer un premier vol en Papouasie Nouvelle-Guinée. Le vol au complet, c’est-à-dire treize captures d’écran, se trouve ci-dessus, dans la section simulation de vol, sous « vols virtuels standards ». Pourquoi « standards »? Quand on connaît la difficulté de certaines pistes très courtes et difficilement accessibles de la Nouvelle-Guinée, un vol comme celui présenté ici est considéré comme relativement simple et permet à ceux qui veulent se faire la main de s’essayer dans cette région du monde. La scène se nomme AYPY Port Moresby Jacksons International et elle a été conçue par Ken Hall et Tim Harris, de la compagnie Orbx. Les détails concernant le vol se trouvent également dans la section des vols virtuels ci-dessus. Juste deux mots pour décrire l’expérience: totalement immersive. Bon vol!