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Simulation de vol: l’altiport de Peyresourde Balestas lorsque vous recherchez un défi!

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 2 mai 2015

Un avion de la Sat Airlines est en finale pour l'altiport Peyresourde Balestas — Un avion de la Sat Airlines est en finale pour l’altiport Peyresourde Balestas

La simulation de vol nous permet d’utiliser toutes les couleurs de compagnies et tous les types d’aronefs. Dans le cas prsent, un DHC-8-227Q de Sat Airlines, avec le logo Sakhalin Energy, s’est mystrieusement retrouv en rapprochement pour l’altiport de Peyresourde.

Un avion de la Sat Airlines est en finale pour l'altiport de Peyresourde — Un avion de la Sat Airlines est en finale pour l’altiport de Peyresourde

Un avion de la Sat Airlines est en courte finale pour l'altiport de Peyresourde — Un avion de la Sat Airlines est en courte finale pour l’altiport de Peyresourde

Peyresourde Balestas se trouve dans les Pyrnes, 1580 mètres d’altitude. Sa piste ne fait que 335 mètres de long et possède une inclinaison de 15 degrs. L’altiport a t utilis dans le film de James Bond « Demain ne meurt jamais ». La piste est suffisamment longue pour accommoder un DHC-8-227Q tant donn que l’avion possède un excellent freinage et qu’il est aid par une piste en forte pente lors de l’arrive. Si vous touchez tôt, vous n’aurez pas besoin d’appliquer le freinage maximal.

Sat Airlines Sakhalin Energy et l'altiport de Peyresourde (fsx) — Sat Airlines Sakhalin Energy et l’altiport de Peyresourde (fsx)

Le Dash 7, qui peut manœuvrer sur n’importe quel type de terrain, pourrait galement utiliser cette piste, en autant que le montant de carburant et de cargo est raisonnable. Car ce qui atterrit doit aussi redcoller.

L’altiport de Peyresourde Balestas a t conçu par LLH Creations, de France. Cette compagnie a dj produit des altiports situs dans les Alpes Françaises, mais Peyresourde est le premier qui se trouve dans les Pyrnes.

Virtualcol a conçu le Dash-8 utilis pour ce vol. Pour un prix très raisonnable, la compagnie offre, en un seul envoi, un nombre tonnant de livres de compagnies et toute la srie des Dash-8. Leur produit est suffisamment dtaill et il respecte les ordinateurs moins puissants quant aux FPS (Frame per seconds). Ne vous attendez pas au même ralisme que pour le Q400 de Majestic Software : Majestic offre un Q400 qui est dans une classe part dans le monde de la simulation de vol et le prix est en consquence.

Le plaisir ne se termine pas après l’atterrissage. Le dcollage est galement spectaculaire. Appliquez les freins, plein pouvoir et le montant de volets appropris et allez-y! Vous constaterez que la fin de piste arrive très rapidement et que la vitesse augmente un rythme que vous n’auriez jamais cru possible avec un Dash 8!

Aroport de Peyresourde Balestas et un avion DHC-8-202Q de Sat Airlines Sakhalin Energy

Un avion DHC-8-202Q proprit de Sat Airlines Sakhalin Energy quitte la piste de Peyresourde Balestas

Vos passagers se rappelleront certainement de cet altiport. Vous galement!

Vous pouvez consulter la section des « vols virtuels exigeants » du prsent site internet pour retrouver d’autres suggestions de vols susceptibles de vous donner quelques sueurs froides.

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Simulation de vol

Simulation de vol: juste à temps pour un BBQ à Bear Gulch!

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 18 avril 2015

Bonjour,

Je viens d’ajouter un nouveau vol VFR dans la section « simulation de vol », sous « vols virtuels standards ». Un WACO de la compagnie Alabeo dcolle de Cushman Meadows, se dirige vers le sud-est vers la rserve de Skokomish, vole ensuite vers l’aroport de Bremerton au nord-est pour finalement atterrir sur la piste de Bear Gulch, juste temps pour un bon BBQ. Le vol a t effectu en utilisant FSX. La première partie du vol s’adresse davantage au pilote virtuel dbutant alors que la dernière partie concerne davantage un pilote avec un peu plus d’exprience.

Waco en courte finale pour Bear Gulch WA38 (fsx)

Il s’agit d’une exprience un peu plus exigeante que ce qui se retrouve normalement dans la section des « vols virtuels standards », tant donn qu’elle implique un atterrissage final Bear Gulch. La piste n’est que d’une longueur de 1411 pieds, et elle est très troite. Vous devez donc planifier votre approche de façon minutieuse. Un petit pont de bois fait partie de la piste! Etant donn que le vol s’effectue dans des conditions VFR et n’implique pas une panne de moteur ou l’utilisation d’un aronef rapide arrivant sur une petite piste, j’ai dcid que la section des « vols virtuels standards » tait plus approprie. L’approche Bear Gulch n’est cependant pas facile.

Un avion WACO de la compagnie Texaco circule sur le ponceau de Bear Gulch, WA38

Cushman Meadows (KCMW) et la piste de Bear Gulch (WA38) n’existent pas dans la vraie vie mais je suis très heureux que Bill Womack se soit donn la peine de les crer. Son site se trouve sous Iblueyonder. Les captures d’cran montrent les deux aroports et la rgion PNW vendus par ORBX. Si vous dsirez des ombrages agrables au sol alors que vous n’utilisez pas P3D, vous n’avez qu’ vous procurer CumulusX et ajuster la saison « t », en prenant soin d’installer des nuages pars au beau milieu de l’après-midi.

Un avion Waco de la compagnie Texaco circule Bear Gulch, WA38

Quelques invits sont dj arrivs Bear Gulch. Vous verrez la fume s’levant du BBQ en prparation alors que vous êtes en courte finale. Les invits vont certainement prendre des photos de votre approche, tant donn que vous pilotez un aronef dès plus spectaculaire. Il est plus important que jamais de faire les choses proprement!

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Je vous souhaite bonne chance et beaucoup de plaisir!

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Simulation de vol

Simulation de vol: le planeur DG-808S au-dessus des lacs et forêts du Canada

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 28 mars 2015

Le vol se fait partir de l’aroport de Parry Sound, en Ontario (CNK4). La scène utilise provient d’ORBX et a t conçue par Vlad Maly.

Le lien est finalement coup entre l'avion et le planeur DG-808S (fsx) — Le lien est finalement coup entre l’avion et le planeur DG-808S (fsx)

La commande CTRL+SHFT+Y fera en sorte qu’un avion apparaisse et qu’un câble relie l’avion et le planeur. Une fois en vol, la commande SHFT+Y brisera le lien entre l’avion et le planeur. Il est plus exigeant de faire un vol de planeur dans la rgion de Parry Sound car si vous vous loignez suffisamment de l’aroport, vous n’avez plus vraiment d’options pour atterrir facilement dans un champ ou sur une route en cas d’absence de courants thermiques appropris. Il n’y a que des lacs et des forêts. La vue est intressante, mais vous volez avec la sensation qu’il n’y a pas vraiment de plan B. Si le pilote est pris pour descendre, le planeur a davantage de chances de se retrouver dans la flotte ou dans les arbres.

Planeur DG-808S au-dessus de la rgion de Parry Sound, Ontario (fsx)

Un planeur DG-808S en vol avec les oiseaux (fsx)

Le DG-808S peut atteindre une vitesse de 146 kT et plane avec un ratio de 50 :1. Il s’agit d’un planeur de haute performance. Il peut transporter 343 livres d’eau être utiliss comme ballast. Dans la vraie vie, le pilote utilise le montant d’eau ncessaire en fonction des conditions mto actuelles et prvues. Si les courants thermiques sont faibles, le planeur se dbrouille très bien sans ballast. Si les courants thermiques sont forts, il emporte un maximum d’eau dans ses ailes.

Planeur DG-808S au-dessus de Robert's Lake (FSX) — Planeur DG-808S au-dessus de Robert’s Lake (FSX)

Planeur DG-808S en courte finale pour la piste 35 Parry Sound (FSX)

Un planeur DG-808S et le drapeau Canadien Parry Sound, Ontario (fsx)

Fin d'un vol de planeur DG-808S Parry Sound, Ontario (fsx) — Fin d’un vol de planeur DG-808S Parry Sound, Ontario (fsx)

Le vol a t fait avec l’aide de CumulusX et de la plateforme FSX. En finale pour la piste 35, vous aurez la chance de survoler Robert’s Lake et admirer tous les petits dtails crs pour rendre la scène encore plus raliste. Pour d’autres ides de vols virtuels exigeants, consultez la section « simulation de vol » du site.

Bonne chance et amusez-vous bien!

Simulation de vol

Simulation de vol: essayez un vol entre deux héliports situés dans les différents refuges alpins.

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 15 mars 2015

Dans la section « simulation de vol« , j’ai affich quelques captures d’cran (qu’il vous est galement possible de voir ci-dessous) montrant un trajet suivi par un hlicoptère entre deux hliports situs dans les Alpes. Le tout a t effectu sous FSX. En condition de mto relle, les vents peuvent dfinitivement vous jouer de mauvais tours lors de l’approche.

R66 sur l'hlipad du Refuge du Requin sur la Mer de glace DZRR FSX — R66 sur l’hlipad du Refuge du Requin sur la Mer de glace DZRR FSX

Hlicoptère R66 dcolle du Refuge du Requin (DZRR) FSX

Pour l’exercice, le R66 de Alabeo a t choisi. Pour rendre la tâche encore plus difficile, un appareil de Dodosim aurait fait l’affaire. Les hliports ont t conçus par LLH Crations. Le vol virtuel ci-dessus montre un dcollage du Refuge du Requin sur la Mer de glace (DZRR), 2510 mètres d’altitude, vers le Refuge de l’Argentière (DZRA) qui lui est situ 2778 mètres MSL. Deux autres refuges auraient pu être choisis: Chamonix (DZ des Bois , DZDB), 1075 mètres, et Promontoire (DZPR), près de l’altiport de l’Alpe d’Huez et de l’aroport de Grenoble, 3055 mètres dans les montagnes.

R66 en approche du Refuge de l'Argentière DZRA — R66 en approche du Refuge de l’Argentière DZRA

R66 en finale pour l'hlipad du Refuge de l'Argentière DZRA FSX — R66 en finale pour l’hlipad du Refuge de l’Argentière DZRA FSX

R66 sur le toit du Refuge de l'Argentière DZRA FSX — R66 sur le toit du Refuge de l’Argentière DZRA FSX

Avant de faire chaque vol, vous pouvez choisir l’une des trois options suivantes: hiver, t, scène photographique. On vous indique dans la documentation fournie quels sont les meilleurs rglages en ce qui concerne l’autogen, la complexit, la rsolution, etc.

Je suis convaincu que vous trouverez l’exprience intressante. En utilisant la mto relle, chaque vol devient une aventure. Avec de bons vents lors d’une approche au Refuge de l’Argentière, vous verrez qu’il n’y a pas beaucoup de marge de manœuvre!

Bon vol!

Simulation de vol

Simulation de vol: un C130 Hercules Canadien sur le porte-avion USS Enterprise

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 3 mars 2015

C-130 canadien en approche pour le porte-avions USS Enterprise

Pour la catgorie des vols virtuels exigeants, un F18 appontant sur un porte-avion aurait t suffisant. Mais un Lockheed C-130 tait certainement aussi exigeant, cause de l’inertie de l’appareil et de l’absence de crochet pour le ralentir. Etant donn que ce genre d’oprations a dj t effectu dans la vraie vie sur le USS Forrestal en 1963, il semblait que ce serait un exercice idal.

C-130 canadien en finale pour le porte-avions USS Enterprise

Si vous dcidez de tenter l’exercice, prvoyez faire quelques approches manques, le temps de vous habituer l’troitesse du pont et au gabarit du C-130. La configuration d’atterrissage avec pleins volets doit avoir t tablie depuis longtemps. Au moment de l’appontage, aucun ajustement en vol ou presque ne doit avoir t ncessaire depuis une minute.

C-130 canadien en courte finale pour le porte-avions USS Enterprise

La hauteur du pont de l’USS Enterprise est d’environ 130 pieds et vous bnficiez d’une bonne longueur de piste si vous arrivez juste la bonne hauteur. S’il y a un rebond, remettez les gaz et ne tirez que très peu sur le manche car vous êtes prêt de la vitesse de dcrochage. La vitesse d’approche maintenir se situe autour de 110 kT. J’ai choisi de limiter la quantit de carburant 50% dans tous les rservoirs. Le poids total de l’appareil tait de 127,000 livres.

C-130 canadien arrivant sur le pont du porte-avions USS Enterprise

Il vous faudra dsactiver l’option qui rend le simulateur sensible aux crasement d’avions. Il y a trop d’avions de chaque côt des pistes du BIG E qui vous empêchent de faire cet appontage sans que les ailes du C-130 touchent un appareil de façon accidentelle. Pour l’exploit de l’USS Forrestal, les avions avaient t loigns en prvision de l’arrive du C-130.

C-130 canadien stationnant sur le pont du porte-avions USS Enterprise

Vue du pont du porte-avions USS Enterprise avec un C-130 Hercules canadien

Il y a plusieurs endroits travers le monde où l’exercice peut être pratiqu, tant dj programms dans le logiciel de Team SDB CVN-65 USS Enterprise pour FSX Acceleration. J’ai choisi un dcollage de San Diego (KSAN) et suivi un cap de 257 degrs sur une distance de 108nm. L’USS Enterprise se trouve 32,31.647N 119,1.802W. Le mois de juillet a t choisi, pour les captures d’cran. L’heure de l’exercice tait 17h30 et le thème mto ORBX5.

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Simulation de vol

Simulation de vol: Parry Sound vers Toronto

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 26 février 2015

Dans la section des vols virtuels standards, j’ai ajout rcemment un vol au dpart de Parry Sound (CNK4). Voici une occasion en or d’apprendre connaître la rgion des Grands-Lacs en Ontario. L’aroport de Parry Sound, de la compagnie ORBX, est une première cration de Vlad Maly pour cette province. La piste est longue de 4000 pieds. Immdiatement côt de l’aroport, il y a un lac, Robert’s Lake (CRL8), avec plusieurs chalets et des hydravions et bateaux voile qui apparaissent, lorsque vous choisissez une saison en consquence. Vous avez galement 4000 pieds de disponible pour les oprations sur le lac.

Survol du centre-ville de Toronto, avant l'atterrissage Toronto Island (CYTZ) — Survol du centre-ville de Toronto, avant l’atterrissage Toronto Island (CYTZ)

En finale pour l'aroport de Toronto Billy Bishop (Toronto Island) (CYTZ) — En finale pour l’aroport de Toronto Billy Bishop (Toronto Island) (CYTZ)

Atterrissage CYTZ avec la tour du CN en arrière-plan (FSX)

L'heure du ravitaillement l'aroport de Toronto Billy Bishop (CYTZ) — L’heure du ravitaillement l’aroport de Toronto Billy Bishop (CYTZ)

Le prsent vol a t effectu alors que les nuages taient suffisamment bas pour empêcher la rception du NDB (257khz) de Toronto Island (Billy Bishop) dans la première partie du vol. Un pos-dcoll a t effectu en passant par Toronto International (CYYZ). MyTraffic2013 s’est charg de faire circuler les avions autour de cet aroport. Une fois au-dessus du centre-ville, le logiciel de Pilot’s FS Global 2010 a install automatiquement un maximum de bâtiments, pour plus de ralisme.

Enfin, l’aroport de Toronto Billy Bishop (anciennement Toronto Island) a t modifi par l’quipe de Orbx de façon le rendre plus vivant. Vous trouverez donc, l’arrive, du personnel qui attend pour s’occuper de votre ravitaillement. Des vhicules ont galement t rajouts. Naturellement, l encore, MyTraffic2013 s’est charg d’installer des avions ici et l, car CYTZ est un aroport passablement occup.

Je vous souhaite bon vol, si vous dcidez de tenter l’exprience. Pour un ralisme accru, il serait souhaitable que FTX Global Vector soit install sur votre ordinateur, car le simple logiciel de Microsoft Flight Simulator (FSX) ne rend pas justice la rgion! Open LC North America amliore encore davantage l’exprience de vol.

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Captures d'écran

Une approche à l’aéroport de Denver avec un Airbus A340-500 (FSX)

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 12 février 2015

Un Airbus A340-500 en finale pour l'aroport international de Denver — Un Airbus A340-500 en finale pour l’aroport international de Denver

Un Airbus A340-500 atterri l'aroport international de Denver — Un Airbus A340-500 atterri l’aroport international de Denver

Les deux captures d’cran montrent un Airbus A340-500 de la compagnie CLS en approche et l’atterrissage pour l’aroport de Denver international. Cet aroport a t cr par Flightbeam Studios. Les ombrages au sol lors de l’approche sont une gracieuset du logiciel Cumulus X. Si vous dsirez obtenir de tels effets, assurez-vous de rgler la couverture nuageuse de façon ce que les nuages soient pars, pour laisser le soleil toucher le sol et crer des effets thermiques. La plateforme utilise est FSX et les nuages sont grs par REX.

Le Airbus A340-500 de CLS vous fera vivre toute l’inertie et la lourdeur gnre par un avion d’un tel format. Le son des moteurs est galement très bien imit. Bien sûr, la conception de ce modèle virtuel date un peu, ne vous attendez donc pas de nombreux angles originaux si vous dcidez d’utiliser la touche V pour les captures d’cran.

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Captures d'écran

Un Pilatus PC-21 à Kenai, Alaska (FSX)

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 11 février 2015

Un Pilatus PC-21 retourne atterrir Kenai, en Alaska, après une sance d'entraînement (FSX et Cumulus X) — Un **Pilatus PC-21** retourne atterrir Kenai, en **Alaska**, après une sance d’entraînement (FSX et Cumulus X)

Dans la prsente photo, le Pilatus PC-21 est une cration de la compagnie IRIS, alors que la scène gnrale (SAK) et la rgion de Kenai proviennent de ORBX.Les nuages sont modliss par REX. La photo a t lgèrement dite pour modifier la luminosit gnrale. Le PC-21 conçu par IRIS est un excellent appareil et de nombreux angles de photos sont offerts pour les amateurs de captures d’cran. La plateforme utilise est FSX, aide de Cumulus X.

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Captures d'écran

Le MD-11 de KLM et l’approche spectaculaire de St Maarten (TNCM)

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 1 février 2015

D’ici peu, un vol assez spcial sera ajout dans la section « simulation de vol » sous « vols virtuels exigeants ». Un MD-11 de la compagnie KLM effectue un vol de passagers entre Palm Springs (KPSP) et l’aroport de St Maarten (TNCM), en utilisant FSX et Cumulus X, en plus des programmes Vector et Global de Orbx. St Maarten est reconnu pour son approche spectaculaire au-dessus d’une plage bonde de touristes et plusieurs vidos sont disponibles sur You Tube si vous dsirez satisfaire votre curiosit.

L’aroport de Palm Springs est une cration de Orbx et celui de St Maarten provient de la compagnie Fly Tampa. Le MD-11 virtuel, quant lui, a t conçu par PMDG. J’ai choisi de faire un vol avec le MD-11 pour souligner le retrait rcent (26 octobre 2014) de ce type d’avion pour le transport de passagers. En effet, KLM tait la dernière compagnie a utiliser ce type d’appareils pour des vols de passagers et les derniers trajets effectus furent de Toronto et Montral vers Amsterdam Schipol en octobre dernier. Grâce la simulation de vol, les pilotes virtuels auront au moins toujours la chance de continuer piloter cet appareil exceptionnel.

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Simulation de vol

Simulation de vol: pratique VFR à l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

Auteur de l'article Par Stanley
Date de l’article 25 janvier 2015

Un nouvel exercice a t affich dans la section « simulation de vol » sous « vols virtuels standards »: une pratique de circuits sur la piste 28 de l’aroport international de Montral Pierre-Elliott-Trudeau, avec l’aide de Fly Tampa Montreal.

Tous les tudiants en pilotage doivent effectuer des poss-dcolls pendant plusieurs heures lors du programme d’apprentissage. La scène FlyTampa Montreal pour FSX, utilise conjointement avec le logiciel MyTraffic 2013 et la mto en temps rel, rend l’exercice très raliste pour quelqu’un qui connaît la rgion mtropolitaine.

Piper Tomahawk PA-38 au dcollage de la piste 28 avec, en arrière-plan, le terminal de l'aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX) — Piper Tomahawk PA-38 au dcollage de la piste 28 avec, en arrière-plan, le terminal de l’aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)

Piper Tomahawk PA-38 au dcollage de la piste 28 pour un circuit vers la gauche l'aroport international Montreal Pierre-Elliott-Trudeau (FSX) — Piper Tomahawk PA-38 au dcollage de la piste 28 pour un circuit vers la gauche l’aroport international Montreal Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)

Piper Tomahawk PA-38 vire en finale pour la piste 28 l'aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX) — Piper Tomahawk PA-38 vire en finale pour la piste 28 l’aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)

Piper Tomahawk PA-38 en finale de la piste 28 l'aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau , pendant que Westjet roule sur la piste 06R (FSX) — Piper Tomahawk PA-38 en finale de la piste 28 l’aroport international Montral Pierre-Elliott-Trudeau , pendant que Westjet roule sur la piste 06R (FSX)

Piper Tomahawk PA-38 s'apprête quitter la piste 28 de l'aroport international de Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX) — Piper Tomahawk PA-38 s’apprête quitter la piste 28 de l’aroport international de Montral Pierre-Elliott-Trudeau (FSX)

Un petit monomoteur tel que ce Piper PA-38 Tomahawk de Alabeo fait très bien l’affaire. J’ai choisi un circuit par la gauche sur la piste 28 car elle permet une belle vue du terminal au dcollage et l’atterrissage. Fly Tampa Montreal permet au pilote virtuel d’observer des attraits touristiques très connus lors du circuit autour de l’aroport. On peut voir, au loin, le stade olympique, l’Oratoire St-Joseph, une partie de la place Ville Marie.

Lors du vent arrière, si vous effectuez l’exercice durant l’hiver, vous pouvez constater qu’une partie seulement de l’eau du Lac St-Louis est gele. En base gauche, les bâtiments très bien dtaills de la compagnie Air Canada et Bombardier sont visibles. Si vous aviez atterri sur la 24L, vous auriez pu apercevoir d’autres noms de compagnies bien connues. Tous les bâtiments de l’aroport sont conçus avec beaucoup de soin.

Le logiciel My Traffic permet des mouvements d’aronefs autour de l’aroport pendant votre exercice, ce qui rend votre vol encore plus intressant. Le ralisme est galement au rendez-vous en ce qui concerne les plaques de neige sur la piste 28 au moment de l’approche. Bref un exercice pas compliqu pour ceux qui dbutent dans le pilotage virtuel mais qui dsirent tout de même que l’exprience soit la plus raliste et intressante que possible.

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