Pour la catgorie des vols virtuels exigeants, un F18 appontant sur un porte-avion aurait t suffisant. Mais un Lockheed C-130 tait certainement aussi exigeant, cause de l’inertie de l’appareil et de l’absence de crochet pour le ralentir. Etant donn que ce genre d’oprations a dj t effectu dans la vraie vie sur le USS Forrestal en 1963, il semblait que ce serait un exercice idal.
Si vous dcidez de tenter l’exercice, prvoyez faire quelques approches manques, le temps de vous habituer l’troitesse du pont et au gabarit du C-130. La configuration d’atterrissage avec pleins volets doit avoir t tablie depuis longtemps. Au moment de l’appontage, aucun ajustement en vol ou presque ne doit avoir t ncessaire depuis une minute.
La hauteur du pont de l’USS Enterprise est d’environ 130 pieds et vous bnficiez d’une bonne longueur de piste si vous arrivez juste la bonne hauteur. S’il y a un rebond, remettez les gaz et ne tirez que très peu sur le manche car vous êtes prêt de la vitesse de dcrochage. La vitesse d’approche maintenir se situe autour de 110 kT. J’ai choisi de limiter la quantit de carburant 50% dans tous les rservoirs. Le poids total de l’appareil tait de 127,000 livres.
Il vous faudra dsactiver l’option qui rend le simulateur sensible aux crasement d’avions. Il y a trop d’avions de chaque côt des pistes du BIG E qui vous empêchent de faire cet appontage sans que les ailes du C-130 touchent un appareil de façon accidentelle. Pour l’exploit de l’USS Forrestal, les avions avaient t loigns en prvision de l’arrive du C-130.
Il y a plusieurs endroits travers le monde où l’exercice peut être pratiqu, tant dj programms dans le logiciel de Team SDB CVN-65 USS Enterprise pour FSX Acceleration. J’ai choisi un dcollage de San Diego (KSAN) et suivi un cap de 257 degrs sur une distance de 108nm. L’USS Enterprise se trouve 32,31.647N 119,1.802W. Le mois de juillet a t choisi, pour les captures d’cran. L’heure de l’exercice tait 17h30 et le thème mto ORBX5.
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