Survoler la rgion des Cantons-de-l’Est au Qubec dans des conditions mtorologiques MVFR prsente toujours quelques problèmes cause du relief. Voici une capture d’cran d’un vol entre l’aroport de Qubec et celui de Sherbrooke pour montrer un peu de quoi l’air un vol virtuel en automne. Le terrain a t modlis par la compagnie ORBX.
A2A Simulations C182T Skylane dans la rgion des Cantons-de-l’Est au Qubec
Il ne s’agit ici que des premières collines rencontres mais, rapidement, le sommet des montagnes les plus hautes sera obscurci dans les nuages. La mto tlcharge en direct est gre par le moteur FSGRW et les textures de nuages proviennent de REX Texture Direct combin REX Soft Clouds. Un logiciel photo a t utilis pour rehausser les contrastes.
L’avion est un C182T Skylane de la compagnie A2A Simulations. La similitude entre un appareil rel et cet appareil virtuel est absolument incroyable. Il faut tenir compte de toutes les corrections, même de la prcession gyroscopique, sinon, progressivement, l’ADF indiquera un chemin suivre et le compas vous enverra plutôt dans une autre direction!
C182T au dcollage de l’aroport de Parry Sound en Ontario, Canada.
Pour clbrer les couleurs de l’automne, voici une capture d’cran d’un C-182T de A2A Simulations au dcollage de l’aroport de Parry Sound (CNK4) en Ontario, Canada.
L’aroport est une cration de Vlad Maly, pour ORBX. Le moteur mto FSGRW a t utilis pour suivre la mto relle ayant cours dans la Baie Georgienne. REX Texture Direct tait galement de la partie pour les textures de nuages.
La capture d’cran de ce vol virtuel a t lgèrement retouche au moyen d’un logiciel photo afin d’ajouter un peu plus d’intensit la scène automnale.
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Glacier en vue! Capture d’cran obtenue au moyen des produits suivants: FSGRW, REX, et une combinaison de crations de la compagnie Orbx. Edition finale avec un logiciel de traitement de photo (lgères retouches seulement)
La capture d’cran ci-dessus, intitule « Glacier en vue », reprsente un vol virtuel sous FSX. Une combinaison de FSGRW et REX est utilise pour amliorer l’apparence des nuages.
Comme le programme de base de FSX ne reproduit pas avec grande fidlit des nuages ralistes, il est ncessaire de se procurer un set de textures de nuages mieux modliss. Dans le cas prsent, les nuages crs par la compagnie REX ont t utiliss, travers leurs programmes Texture Direct et Soft Clouds combins.
Il n’est pas tout d’avoir des nuages de qualit, il faut galement utiliser un moteur mto digne de ce nom. Ce moteur ira chercher les donnes relles sur internet, les intgrera dans votre ordinateur et les renouvellera toutes les quelques minutes si tel est votre choix.
Plusieurs moteurs mto existent, tels que FSGRW, ASN, OpusFSI ou REX, pour ne nommer que les plus populaires. Dans le cas de la photo ci-dessus, j’ai utilis FSGRW (PILOT’S version 1.7, build 29).
Pour reprsenter les montagnes et le glacier, les crations d’ORBX, dont SAK, Vector et Open LC Canada-Alaska ont t utilises. La peinture du DC-3 est tlchargeable gratuitement partir de grands sites tels que Flightsim.com ou AVSIM.
Dernier point : lorsque la capture d’cran est prise, il est possible d’utiliser un logiciel de traitement de photo (il y en a plusieurs de bonne qualit sur le march) pour amliorer lgèrement un aspect particulier de la photo. Il faudra vraiment peu de temps pour apprendre quelques fonctions de base qui vous permettront d’amliorer vos captures d’cran.
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Avion Pilatus PC-21 au dcollage de Southampton, Royaume-Uni
Le Pilatus PC-21 Pro Training Series de IRIS est un avion virtuel capable de hautes performances. Il est muni d’un moteur Pratt-Whitney PT6A-68B dveloppant 1600 SHP, ainsi que d’une hlice cinq lames en graphite. Jusqu’ ce que le PC-21 soit invent pour l’entraînement des pilotes, il n’y avait que les avions raction qui taient capables d’une telle vitesse et taux de monte (4000 pieds/minute). Sa vitesse maximale se situe autour de 370 noeuds et il peut monter jusqu’ 38,000 pieds.
Près de l’aroport de Fairoaks, Royaume-uni. Volets et train sorti sur le PC-21.
Avion PC-21 près de l’aroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Le dcollage est effectu partir de Southampton et la route suivie passe par Shoreham, Gatwick, Heathrow pour finalement se terminer Fairoaks. Tout le long de la route, des pratiques de vol lent, de vol invers et autres manoeuvres ont permis de connaître un peu mieux les ractions de l’appareil sous diffrentes configurations.
Avion PC-21 tourne en finale pour l’aroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Avion PC-21 en finale pour l’aroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Iris a conçu ce Pilatus virtuel. ORBX est responsable de la cration des aroports virtuels de Southampton, Shoreham et Fairoaks, de même que des scènes visuelles grâce leurs produits vedettes Global, Vector et Open LC et Trees HD. La plateforme utilise est FSX. Les nuages sont gnrs par REX et CumulusX. Pour une exprience galement très raliste, les produits de UK2000 Scenery, tels que Gatwick et Heathrow auraient pu être utiliss car ils sont de superbe qualit.
PC-21 et l’aroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Attention votre approche Fairoaks. Il y a des arbres en dbut de piste et celle-ci ne mesure que 813m (2667 pieds). Avec un appareil quip d’un moteur aussi puissant et dont la vitesse de dcrochage se situe près de 150 kmh avec les volets et le train sorti, il faudra bien analyser la pente d’approche si vous ne voulez pas faire partie de la première page du journal local au lendemain de votre atterrissage.
PC-21 et autres avions stationns sur l’aroport de Fairoaks, Royaume-Uni
Pilatus PC-21 sur l’aroport de Fairoaks (FSX)
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Mirage 2000C de Metal2Mesh en test en vol au-dessus de l’AfghanistanMetal2Mesh Mirage 2000C et armements de VRS Simulations
La plus rcente cration de Metal2Mesh est une vritable merveille du point de vue graphique autant que du ralisme. Dans la photo ci-dessus, le Mirage 2000C, en vol au-dessus d’une Angleterre virtuelle, emporte des armements conçus par VRSIMULATIONS. Le Rafale visible au second plan est un appareil gnr automatiquement par l’ordinateur (AI). Les nuages sont une combinaison de REX et de CumulusX, pour les ombrages au sol. La plateforme utilise est FSX. La campagne anglaise est une gracieuset de ORBX.
Un minimum de lecture est ncessaire avant de saisir comment choisir l’quipement appropri, ce que je n’ai initialement pas fait, trop press de faire un test en vol. J’ai dû revenir la case dpart… Tout de même, l’apprentissage se fait rapidement et les instructions du manuel sont claires. Vous aurez besoin d’installer un tout petit programme gratuit (page 9 du manuel, cr par Peter Dowson) pour pouvoir visualiser les vitesses, altitudes, etc devant vous, directement sur la visière.
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Voici quelques captures d’cran prises rcemment après l’acquisition de FlyTampa Toronto. J’utilise FSX pour ces photos.
Un Piper survole l’aroport international de Toronto. La scène se nomme FlyTampa Toronto et les nuages sont modliss par la compagnie REXFlyTampa Toronto et Air Canada JazzFlyTampa Toronto avec REX et Cumulus X
De façon augmenter le ralisme du vol virtuel, le programme CumulusX est utilis, en plus du gnrateur de nuages REX. Cumulus X est d’abord utilis pour les amateurs de planeurs mais un de ses avantages est de crer des ombrages au sol, comme dans la photo ci-dessus.
Fly Tampa Toronto et Alabeo R66
FlyTampa est la compagnie qui, jusqu’ prsent, a le mieux reprsent virtuellement l’aroport international de Toronto (CYYZ). On y trouve des objets en 3D de grande qualit, des personnages en mouvement, de la fume qui sort des bâtiments entourant l’aroport. Même les pales des ventilateurs de toit peuvent être actives par le panneau de contrôle qui permet de modifier les paramètres de la prsentation en fonction de la puissance de votre ordinateur. En passant, trois saisons sont offertes pour un plus grand ralisme.
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D-LZ127 Graf Zeppelin au-dessus de l’Allemagne (FSX)
Utilisant le programme ORBX Global, j’ai pris cette capture d’cran sous FSX du Graf Zeppelin au-dessus de l’Allemagne. Les nuages virtuels sont gnrs par les produits de la compagnie REX et le Zeppelin lui-même a t trouv sur le site flightsim.com; il s’agit d’un tlchargement gratuit. Pour une meilleure lumière, si vous dcidez de conserver une capture d’cran, volez le Zeppelin l’aube ou au crpuscule, au moment où il y a suffisamment de clart, et où les rayons du soleil frapperont le ballon sur son côt.
Quelques vidos sont disponibles sur YouTube pour vous montrer comment piloter le Zeppelin. Ce n’est pas suffisant d’appliquer pleins gaz et d’esprer que le dirigeable va s’envoler. Il restera au sol. Vous devez d’abord vous occuper des ballasts. En quelques minutes seulement de visionnement des vidos et après avoir appliqu les premières corrections obligatoires pour le dpart, je vous promets que vous russirez dcoller sans difficult et que le reste du vol se fera sans problèmes.
La capture d’cran a t lgèrement modifie avec Photoshop pour accroître les contrastes.
Un avion de la Sat Airlines est en finale pour l’altiport Peyresourde Balestas
La simulation de vol nous permet d’utiliser toutes les couleurs de compagnies et tous les types d’aronefs. Dans le cas prsent, un DHC-8-227Q de Sat Airlines, avec le logo Sakhalin Energy, s’est mystrieusement retrouv en rapprochement pour l’altiport de Peyresourde.
Un avion de la Sat Airlines est en finale pour l’altiport de Peyresourde
Un avion de la Sat Airlines est en courte finale pour l’altiport de Peyresourde
Peyresourde Balestas se trouve dans les Pyrnes, 1580 mètres d’altitude. Sa piste ne fait que 335 mètres de long et possède une inclinaison de 15 degrs. L’altiport a t utilis dans le film de James Bond « Demain ne meurt jamais ». La piste est suffisamment longue pour accommoder un DHC-8-227Q tant donn que l’avion possède un excellent freinage et qu’il est aid par une piste en forte pente lors de l’arrive. Si vous touchez tôt, vous n’aurez pas besoin d’appliquer le freinage maximal.
Sat Airlines Sakhalin Energy et l’altiport de Peyresourde (fsx)
Le Dash 7, qui peut manœuvrer sur n’importe quel type de terrain, pourrait galement utiliser cette piste, en autant que le montant de carburant et de cargo est raisonnable. Car ce qui atterrit doit aussi redcoller.
L’altiport de Peyresourde Balestas a t conçu par LLH Creations, de France. Cette compagnie a dj produit des altiports situs dans les Alpes Françaises, mais Peyresourde est le premier qui se trouve dans les Pyrnes.
Virtualcol a conçu le Dash-8 utilis pour ce vol. Pour un prix très raisonnable, la compagnie offre, en un seul envoi, un nombre tonnant de livres de compagnies et toute la srie des Dash-8. Leur produit est suffisamment dtaill et il respecte les ordinateurs moins puissants quant aux FPS (Frame per seconds). Ne vous attendez pas au même ralisme que pour le Q400 de Majestic Software : Majestic offre un Q400 qui est dans une classe part dans le monde de la simulation de vol et le prix est en consquence.
Le plaisir ne se termine pas après l’atterrissage. Le dcollage est galement spectaculaire. Appliquez les freins, plein pouvoir et le montant de volets appropris et allez-y! Vous constaterez que la fin de piste arrive très rapidement et que la vitesse augmente un rythme que vous n’auriez jamais cru possible avec un Dash 8!
Aroport de Peyresourde Balestas et un avion DHC-8-202Q de Sat Airlines Sakhalin Energy
Un avion DHC-8-202Q proprit de Sat Airlines Sakhalin Energy quitte la piste de Peyresourde Balestas
Vos passagers se rappelleront certainement de cet altiport. Vous galement!
Vous pouvez consulter la section des « vols virtuels exigeants » du prsent site internet pour retrouver d’autres suggestions de vols susceptibles de vous donner quelques sueurs froides.
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Je viens d’ajouter un nouveau vol VFR dans la section « simulation de vol », sous « vols virtuels standards ». Un WACO de la compagnie Alabeo dcolle de Cushman Meadows, se dirige vers le sud-est vers la rserve de Skokomish, vole ensuite vers l’aroport de Bremerton au nord-est pour finalement atterrir sur la piste de Bear Gulch, juste temps pour un bon BBQ. Le vol a t effectu en utilisant FSX. La première partie du vol s’adresse davantage au pilote virtuel dbutant alors que la dernière partie concerne davantage un pilote avec un peu plus d’exprience.
WACO en route vers Bear Gulch (fsx)
Waco en courte finale pour Bear Gulch WA38 (fsx)
Il s’agit d’une exprience un peu plus exigeante que ce qui se retrouve normalement dans la section des « vols virtuels standards », tant donn qu’elle implique un atterrissage final Bear Gulch. La piste n’est que d’une longueur de 1411 pieds, et elle est très troite. Vous devez donc planifier votre approche de façon minutieuse. Un petit pont de bois fait partie de la piste! Etant donn que le vol s’effectue dans des conditions VFR et n’implique pas une panne de moteur ou l’utilisation d’un aronef rapide arrivant sur une petite piste, j’ai dcid que la section des « vols virtuels standards » tait plus approprie. L’approche Bear Gulch n’est cependant pas facile.
WACO atterrissant Bear Gulch WA38 (FSX)
Un avion WACO de la compagnie Texaco circule sur le ponceau de Bear Gulch, WA38
Cushman Meadows (KCMW) et la piste de Bear Gulch (WA38) n’existent pas dans la vraie vie mais je suis très heureux que Bill Womack se soit donn la peine de les crer. Son site se trouve sous Iblueyonder. Les captures d’cran montrent les deux aroports et la rgion PNW vendus par ORBX. Si vous dsirez des ombrages agrables au sol alors que vous n’utilisez pas P3D, vous n’avez qu’ vous procurer CumulusX et ajuster la saison « t », en prenant soin d’installer des nuages pars au beau milieu de l’après-midi.
Un avion Waco de la compagnie Texaco circule Bear Gulch, WA38
Waco stationn Bear Gulch (fsx)
Quelques invits sont dj arrivs Bear Gulch. Vous verrez la fume s’levant du BBQ en prparation alors que vous êtes en courte finale. Les invits vont certainement prendre des photos de votre approche, tant donn que vous pilotez un aronef dès plus spectaculaire. Il est plus important que jamais de faire les choses proprement!
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Je vous souhaite bonne chance et beaucoup de plaisir!
Le vol se fait partir de l’aroport de Parry Sound, en Ontario (CNK4). La scène utilise provient d’ORBX et a t conçue par Vlad Maly.
Le lien est finalement coup entre l’avion et le planeur DG-808S (fsx)
La commande CTRL+SHFT+Y fera en sorte qu’un avion apparaisse et qu’un câble relie l’avion et le planeur. Une fois en vol, la commande SHFT+Y brisera le lien entre l’avion et le planeur. Il est plus exigeant de faire un vol de planeur dans la rgion de Parry Sound car si vous vous loignez suffisamment de l’aroport, vous n’avez plus vraiment d’options pour atterrir facilement dans un champ ou sur une route en cas d’absence de courants thermiques appropris. Il n’y a que des lacs et des forêts. La vue est intressante, mais vous volez avec la sensation qu’il n’y a pas vraiment de plan B. Si le pilote est pris pour descendre, le planeur a davantage de chances de se retrouver dans la flotte ou dans les arbres.
Planeur DG-808S au-dessus de la rgion de Parry Sound, Ontario (fsx)
Un planeur DG-808S en vol avec les oiseaux (fsx)
Le DG-808S peut atteindre une vitesse de 146 kT et plane avec un ratio de 50 :1. Il s’agit d’un planeur de haute performance. Il peut transporter 343 livres d’eau être utiliss comme ballast. Dans la vraie vie, le pilote utilise le montant d’eau ncessaire en fonction des conditions mto actuelles et prvues. Si les courants thermiques sont faibles, le planeur se dbrouille très bien sans ballast. Si les courants thermiques sont forts, il emporte un maximum d’eau dans ses ailes.
Planeur DG-808S au-dessus de Robert’s Lake (FSX)
Planeur DG-808S en courte finale pour la piste 35 Parry Sound (FSX)
Un planeur DG-808S et le drapeau Canadien Parry Sound, Ontario (fsx)
Fin d’un vol de planeur DG-808S Parry Sound, Ontario (fsx)
Le vol a t fait avec l’aide de CumulusX et de la plateforme FSX. En finale pour la piste 35, vous aurez la chance de survoler Robert’s Lake et admirer tous les petits dtails crs pour rendre la scène encore plus raliste. Pour d’autres ides de vols virtuels exigeants, consultez la section « simulation de vol » du site.
