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Le Qubec a reçu le vendredi 1er mai 2020 une cargaison de matriel mdical destin au personnel luttant contre le COVID-19. Un avion-cargo Antonov 225 transportait la marchandise. Le vol a t organis grâce une collaboration conjointe entre Nolinor, Momentum Solutions et Antonov Airlines.

Parti de Tianjin en Chine, l’avion a fait escale Anchorage, en Alaska, avant de continuer son vol au-dessus du Canada jusqu’ la province de Qubec.

L'Antonov 225 transportant du matriel mdical pour le Canada, fait une escale Anchorage, Alaska. — L’Antonov 225 transportant du matriel mdical pour le Canada, fait une escale Anchorage, Alaska.

L’arrive de l’Antonov 225 Anchorage a t annonce l’avance par les mdias, ce qui a permis une foule nombreuse de se poster aux abords de l’aroport et de surveiller l’approche de l’appareil. Le lien suivant vous permet de visualiser l’approche et l’arrive : KTUU Video Antonov 225

À 5 : 35 sur le vido de KTUU, on peut voir un MD-11F de la compagnie Fedex. La mention est ncessaire, car cet avion très avant-gardiste au moment de sa conception est de moins en moins utilis cause de son âge et des coûts de carburant associs son utilisation. L’appareil ne sert aujourd’hui que pour le transport de marchandises. On ne construit plus d’avions de cette grosseur ayant trois moteurs. Il y a de bonnes chances que l’Antonov 225 continue de voler longtemps après qu’un MD-11F aura fait un dernier transport de marchandises. (Edit: l’Antonov 225 a t dtruit par la Russie lors de son invasion de l’Ukraine).

Après être redcoll d’Anchorage dans la matine du 1^er mai, l’Antonov 225 est arriv Mirabel, au Qubec, en soire vers 20 h 22. La trajectoire de l’avion (ADB3381) pouvait être suivie sur Flightradar24 au moment de son approche pour Mirabel (CYMX).

L'Antonov 225 ADB3381 en finale pour l'aroport de Mirabel au Qubec le 1er mai 2020. — L’Antonov 225 ADB3381 en finale pour l’aroport de Mirabel au Qubec le 1er mai 2020.

On peut voir sur l’image de Flightradar24 qu’un hlicoptère (C-GSTV) est positionn pour filmer l’arrive du mastodonte. Il s’agit d’un AS 350 BA de la compagnie TVA, mdia de nouvelles francophones au Qubec.

Hlicoptère C-GSTV de TVA Nouvelles au Qubec

Source : FlightAware

L'Antonov 225 arrive Mirabel en provenance d'Anchorage, le 1er mai 2020. — L’Antonov 225 arrive Mirabel en provenance d’Anchorage, le 1er mai 2020.

Photo de Martin Chevalier.

YQBspotting a mis en ligne une vido très intressante de l’arrive Mirabel de l’Antonov 225 avec sa cargaison de matriel mdical.

Andy St-Andr, de TVA, a publi sur son compte Twitter une vido du dchargement du matriel mdical.

La photo ci-dessous montre les oprations de dchargement de l’appareil. Le matriel servant la lutte contre le coronavirus a t manipul par du personnel portant une combinaison approprie.

Dchargement de l'Antonov 225 Mirabel durant la pandmie COVID-19. — Dchargement de l’Antonov 225 Mirabel durant la pandmie COVID-19.

Photo de Joël Lemay /Agence QMI.

Plusieurs dfis ont t rencontrs avant que ce vol ne soit une russite : la barrière de la langue, la vrification de la qualit du matriel transport (du matriel contamin n’est pas d’une grande aide), les exigences de la Chine quant aux oprations aroportuaires, les heures limites d’ouverture des douanes, le temps maximum en service que l’quipage de l’Antonov 225 peut effectuer dans une journe, la comptition pour les commandes de matriel mdical, les magouilles de certains pays pour s’accaparer une marchandise qui ne leur est pas destine, etc. Mais finalement, après un travail soutenu, le Qubec a finalement reçu sa cargaison.

Le dernier vido de YQBspotting montre le dpart de l’Antonov 225 de Mirabel.

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Faire un atterrissage virtuel en manuel Innsbruck (ICAO : LOWI) avec un très gros porteur comme le MD -11F amusera tout amateur de simulation de vol. Depuis que l’aroport et les environs d’Innsbruck ont t modliss sous ORBX Innsbruck, la sensation d’immersion est totale. Le paysage est couper le souffle.

Le MD-11F virtuel de Martinair Cargo au dcollage de la piste 26 de l'aroport de Innsbruck (LOWI) — Le MD-11F virtuel de Martinair Cargo au dcollage de la piste 26 de l’aroport de Innsbruck (LOWI)

Commencez par dcoller de la piste 08, en dcoiffant certainement un peu les observateurs qui se trouveraient en bout de piste. Il faut ensuite prendre suffisamment d’altitude pour pouvoir effectuer un virage de 180 degrs dans le but de vous raligner sur la piste 26.

Un MD-11F de PMDG se prpare pour une approche visuelle piste 08 Innsbruck

Il faut s’assurer d’activer la fonction « turbulence » de votre moteur mto virtuel, car l’approche près des montagnes gnère gnralement de la turbulence qui peut rendre l’approche plus difficile. Le pilote virtuel doit galement composer avec les vents du moment, même s’ils ne favorisent pas la piste 26.

MD-11F virtuel de Martinair Cargo en approche pour l'aroport d'Innsbruck (LOWI) — MD-11F virtuel de Martinair Cargo en approche pour l’aroport d’Innsbruck (LOWI)

Les volets doivent être rgls 50 degrs pour le MD-11F. La fonction « Autopilot » doit être « OFF ». L’ajustement de l’intensit du freinage automatique se fait en fonction des vents du moment et du poids que vous avez choisis pour l’appareil pour un atterrissage sur un aroport situ 2000 pieds d’altitude. La marge de manœuvre quant la vitesse d’approche n’est pas très grande. J’ai tent de maintenir environ 150 KTS.

Le MD-11F virtuel de PMDG avec 50 degrs de volets en finale pour la piste 08 Innsbruck

La piste d’Innsbruck est longue de 2000 mètres . Il n’y a pas beaucoup de rserve pour un MD-11F.

Arrive du MD-11F virtuel conçu par PMDG sur la piste 08 Innsbruck

MD-11F virtuel conçu par PMDG en freinage piste 08 Innsbruck

Une fois au sol, il faut continuer jusqu’au bout de la piste 26 pour pouvoir effectuer un virage de 180 degrs. Il y a juste assez d’espace pour le MD-11F.

MD-11F virtuel de Martinair Cargo remonte la piste 08 après l'atterrissage Innsbruck — MD-11F virtuel de Martinair Cargo remonte la piste 08 après l’atterrissage Innsbruck

Comme vous pouvez le constater dans l’image ci-dessous, en regardant la manche vent, l’atterrissage s’est fait par un bon vent trois quarts arrière.

MD-11F virtuel de Martinair Cargo quitte la piste de l'aroport d'Innsbruck — MD-11F virtuel de Martinair Cargo quitte la piste de l’aroport d’Innsbruck

L’aroport est superbement modlis et une place de stationnement est dj rserve pour les très gros porteurs. Des employs sont en place et attendent votre arrive.

Aroport d'Innsbruck virtuel et MD-11F de Martinair Cargo — Aroport d’Innsbruck virtuel et MD-11F de Martinair Cargo

MD-11F virtuel conçu par PMDG stationn l'aroport d'Innsbruck en Autriche — MD-11F virtuel conçu par PMDG stationn l’aroport d’Innsbruck en Autriche

MD-11F virtuel de Martinair Cargo stationn l'aroport de Innsbruck — MD-11F virtuel de Martinair Cargo stationn l’aroport de Innsbruck

Vous pouvez tenter l’exprience avec tout autre gros porteur si vous ne possdez pas dj un MD -11 virtuel de la compagnie PMDG. Si toutefois vous dsirez acqurir cet aronef virtuel, vous constaterez qu’il ne semble plus offert, pour le moment, par la compagnie PMDG. Tentez de faire pression auprès de cette compagnie pour qu’elle offre de nouveau cet appareil sur lequel elle a mis tant d’heures de travail. Un message sur leur site Facebook devrait leur montrer votre intrêt : https://www.facebook.com/pmdgsimulations

Si vous dsirez voir un vido exceptionnel de plus de deux heures sur un voyage rel de dix jours travers le monde effectu par Lufthansa Cargo avec un MD-11 F, il n’y a rien de mieux que le produit offert par la compagnie PilotsEYE.tv : Lufthansa Cargo MF-11F in Quito

DVD de PilotsEye sur un voyage de 10 jours travers le monde avec un MD-11F de Lufthansa Cargo

La prparation de l’quipage pour un atterrissage difficile sur l’ancienne piste de Quito, Equateur, est remarquable. L’altitude de l’aroport fait en sorte que le MD -11F opère alors la limite de ses capacits. Assurez-vous de possder un lecteur pouvant dcoder les vidos europens.

Bon vol virtuel et bon visionnement!

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