EKVG - Photographie, aviation et simulation de vol

Dcollage de l'aroport virtuel de Vagar (EKVG) dans les îles Fro avec le Cessna 700 et Microsoft Flight Simulator. — Dcollage de l’aroport virtuel de Vagar (EKVG) dans les îles Fro avec le Cessna 700 et Microsoft Flight Simulator.

La quatrième tape de ce tour du monde en simulation de vol se poursuit avec un voyage entre l’aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro (Royaume du Danemark) et l’aroport le plus septentrional de Finlande, celui d’Ivalo (EFIV).

Ci-dessous, un diagramme montrant le trajet d’une dure approximative de deux heures.

De l'aroport de Vagar (EKVG) vers celui d'Ivalo (EFIV). — De l’aroport de Vagar (EKVG) vers celui d’Ivalo (EFIV).

J’utilise Microsoft Flight Simulator pour le voyage. Les rservoirs ne sont remplis qu’ 50%, car il faut limiter le poids de l’appareil pour permettre un dcollage scuritaire sur cette piste de 5908 pieds. L’appareil ncessite au minimum 4810 pieds, auxquels il faut rajouter une forte composante de vents de travers ce matin. De plus, la piste est dtrempe. En ajoutant trop de carburant, on risque de se retrouver dans la baie au bout de la piste 30.

Un Cessna Citation Longitude en route vers Ivalo (EFIV) en Finlande, en simulation de vol.

Le Cessna Longitude virtuel se trouve maintenant son altitude de croisière prvue. D’pais nuages couvrent les côtes de la Norvège, mais la mto est beaucoup plus favorable dans le nord de la Finlande où se trouve notre destination.

Le Cessna 700 virtuel entame sa descente pour l'aroport de Ivalo (EFIV) en Finlande. — Le Cessna 700 virtuel entame sa descente pour l’aroport de Ivalo (EFIV) en Finlande.

Après avoir attendu au maximum avant d’entamer la descente, de façon conomiser l’essence restante, il est temps de descendre dans la couche nuageuse pour l’approche vers Ivalo.

Un Cessna Citation Longitude au-dessus des terres geles du nord de la Finlande.

En descente pour l’aroport, l’appareil traverse plusieurs couches de nuages. Le territoire encore gel de la Finlande au mois de mars est bien visible.

Approche visuelle pour l'aroport d'Ivalo (EFIV) en Finlande. — Approche visuelle pour l’aroport d’Ivalo (EFIV) en Finlande.

On doit attendre au dernier moment pour sortir le train d’atterrissage et les volets pour maximiser l’conomie de carburant. Près de l’aroport, j’ai droit a un magnifique spectacle au moment où le soleil arrive sur l’horizon.

Longue finale pour la piste 22 de l'aroport virtuel de Ivalo (EFIV) en Finlande. — Longue finale pour la piste 22 de l’aroport virtuel de Ivalo (EFIV) en Finlande.

Train d’atterrissage sorti. Les volets suivent sous peu. Une alarme vient de s’allumer dans le poste de pilotage pour indiquer un faible niveau de carburant dans les rservoirs. Mais il en reste tout de même autour 350 livres pour chaque moteur. En approche finale, la vue est superbe.

Cessna Citation en courte finale pour la piste 22 de l'aroport virtuel de Ivalo (EFIV) en Finlande. — Cessna Citation en courte finale pour la piste 22 de l’aroport virtuel de Ivalo (EFIV) en Finlande.

Les vents soufflent du 220 degrs 7 noeuds, directement dans l’axe de la piste 22. Cette dernière est d’une longueur de 8199 x 148 pieds. Les volets sont sortis et l’approche s’effectue en douceur.

Ivalo, l'aroport le plus septentrional de Finlande, avec Microsoft Flight Simulator. — Ivalo, l’aroport le plus septentrional de Finlande, avec Microsoft Flight Simulator.

Bienvenue en Laponie! L’aroport d’Ivalo (EFIV) tait en 2024 le neuvième aroport pour ce qui est du trafic de passagers en Finlande. La rgion attire les touristes amateurs de sports d’hiver mais aussi ceux qui sont dsireux d’observer les aurores borales.

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Dcollage de l'aroport virtuel d'Isafjordur (BIIS) en Islande avec Microsoft Flight Simulator. — Dcollage de l’aroport virtuel d’Isafjordur (BIIS) en Islande avec Microsoft Flight Simulator.

La troisième tape du vol autour du monde en simulation de vol commence par un dpart d’Isafjordur (BIIS) en Islande et se termine l’aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro, cet archipel autonome qui appartient au Royaume du Danemark.

Le dpart d’Isafjordur s’effectue face une montagne. On voit d’ailleurs l’ombrage au sol. Mais la visibilit tant parfaite, cela ne cause aucun problème, en autant que le taux de monte est suffisant.

Le Cessna Citation Longitude au dcollage de l'aroport d'Isafjordur (BIIS) en Islande avec Microsoft Flight Simulator. — Le Cessna Citation Longitude au dcollage de l’aroport d’Isafjordur (BIIS) en Islande avec Microsoft Flight Simulator.

Un virage gauche au-dessus du superbe relief de l’Islande permet d’tablir le Cessna Citation Longitude sur la trajectoire vers les îles Fro. Le FMS assure que l’appareil demeurera sur sa trajectoire. Mais il faut tout de même demeurer vigilant : il y a bien d’autres quipements qui peuvent occasionner des surprises en cours de route.

Le Cessna Citation Longitude en monte au-dessus de l'Islande. — Le Cessna Citation Longitude en monte au-dessus de l’Islande.

La monte se continue au-dessus d’un magnifique paysage. Il n’y a aucune turbulence aujourd’hui; s’il y en avait, le simulateur de vol s’assurerait que l’avion soit plus difficile contrôler, même pour le pilote automatique. J’ai rgl le vol virtuel pour observer le trafic arien rel lors du vol, mais le trajet entre l’Islande et les îles Fro se trouve en dehors des routes les plus populaires et il est donc normal de ne pas rencontrer trop d’appareils en route.

Le Cessna Citation Longitude se dirige vers l'aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro. — Le Cessna Citation Longitude se dirige vers l’aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro.

Nous sommes maintenant tablis notre altitude de croisière et quittons la frontière Est de l’Islande pour survoler l’ocan Atlantique.

Approche visuelle pour la piste 12 de l'aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro — Approche visuelle pour la piste 12 de l’aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro

On dbranche le pilote automatique pour avoir les coudes franches lors de l’approche l’aroport visuelle Vagar (EKVG). On peut voir au loin, droit devant, un petit point blanc que constituent les lumières de la piste 12. Le train d’atterrissage est sorti, les volets galement, et la vitesse stabilise autour de 140 nœuds pour l’instant.

Le Cessna Citation est en longue finale pour la piste 12 de l'aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro — Le Cessna Citation est en longue finale pour la piste 12 de l’aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro

Il s’agit d’une heure idale pour arriver aux îles Fro, avec ce soleil couchant qui colore tous les nuages environnants.

Le Citation Longitude en approche pour la piste 12 de l'aroport de Vagar (EKVG) — Le Citation Longitude en approche pour la piste 12 de l’aroport de Vagar (EKVG)

La piste 12 est visible l’extrême-droite dans la photo ci-dessus. Le couvert nuageux ingal bloque parfois pour quelques secondes la vue sur l’aroport, mais le vent chasse rapidement les nuages et permet d’viter une approche manque. La mto virtuelle assure un renouvellement constant des conditions mtorologiques.

Le Cessna Citation sort de la piste 12 de l'aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro avec Microsoft Flight Simulator — Le Cessna Citation sort de la piste 12 de l’aroport de Vagar (EKVG) dans les îles Fro avec Microsoft Flight Simulator

L’atterrissage se fait sans problèmes, la piste de Vagar tant suffisamment longue (5902 x 98 pieds) pour accommoder un tel jet priv.

Environ 53,000 personnes habitaient dans les îles Fro en date de 2021. Une des activits les plus apprcies est l’observation des oiseaux et de la flore. Pour faciliter le dplacement des rsidents et des touristes, des tunnels ont t construits entre certaines des 18 îles de l’archipel.

La quatrième tape autour du monde en vol virtuel se fera entre Vagar et Ivalo (EFIV) en Finlande. Il s’agit de l’aroport le plus septentrional de ce pays.

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