On peut classer les dcollages et atterrissages sur la piste de Bugalaga (WX53) en Indonsie comme tant dans la catgorie des vols virtuels exigeants. La piste ne prsente pas un dfi extraordinaire, du fait de ses dimensions tout de même confortables de 1478 pieds par 75 pieds de large. Mais l’approche requière tout de même plus de doigt qu’une approche standard, surtout avec les arbres en finale et la forte pente.
Le vol d’aujourd’hui avec le simulateur de vol MSFS 2020 consiste dcoller et atterrir sur cette piste en pente. Pour ajouter au plaisir, le vol doit se faire durant des conditions mtorologiques adverses. En effet, les orages programms dans la mto virtuelle compliquent un peu plus la tâche du pilote virtuel, car il doit composer avec des rafales de vent et de la turbulence mcanique. Et pour ajouter au plaisir, le Pilatus normalement utilis est remplac par un Cessna Grand Caravan 208B. La photo ci-dessus reprsente la piste de Bugalaga dans la ralit.
Ci-dessus, l’interprtation graphique en virtuel de cette piste situe 6233 pieds au-dessus du niveau de la mer (MSL) avec le Cessna prêt dcoller. Asobo (Microsoft) a fait du bon boulot.
La visibilit pourrait être meilleure, mais elle n’empêche pas le dcollage de l’aronef sur la piste 06.
Comme vous pouvez le constater, la marge d’erreur est mince pour cet aronef moins performant que le Pilatus habituellement utilis dans la ralit.
Immdiatement après le dcollage, la prparation commence pour la procdure en loignement et le virage 180 degrs qui remettra l’aronef en finale pour la piste 24. Les montagnes environnantes prsentes requièrent toute l’attention du pilote.
Une visibilit acceptable mais de forts vents caractrisent l’approche vers Bugalaga.
La piste 24 devient progressivement visible dans les montagnes.
La vitesse avec volets sortis se situe autour de 82 nœuds.
Le Cessna Grand Caravan C208B s’apprête toucher le sol. On peut voir la forte pente de la piste, qui s’accentue encore davantage vers la fin du trajet.
Une fois atterri, le pilote virtuel doit conserver suffisamment de vitesse pour gravir la butte en fin de piste.
Une dernière capture d’cran montrant l’aronef ayant franchi la dernière butte la fin de la piste 24. Le vol est de courte dure, mais ncessite toute votre attention. Bonne chance ceux qui tenteront l’exprience!
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