Pour cette onzième étape de ce tour du monde en simulation de vol, le départ s’effectue de l’aéroport de Padderborn Lippstadt (EDLP) pour rejoindre Helgoland (traduit Heligoland en français), en Allemagne.
Notre commanditaire ayant un budget illimité, nous effectuons le vol avec un hélicoptère Airbus H160 Luxury. En route pour la destination, une escale est prévue à l’aéroport de Bremen (EDDW).
Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l’aéroport de Bremen avec MSFS
Pour les férus d’aviation, la route se lit comme suit à partir de Brême: EDDW DCT DO DCT DW271 DCT DW285 DCT WSN DCT NDO DCT EDXH (Heligoland). J’utilise les logiciels suivants : Navigraph, Simbrief, FSLTL et le simulateur de vol MSFS 2020. Le vol s’effectue en météo réelle (injectée via internet).
Après le décollage, nous survolons certaines installations industrielles de Brême.
Hélicoptère Airbus H160 au-dessus d’installations industrielles de Bremen avec MSFS2020
Une co-pilote m’aide à m’acquitter de ma tâche, spécialement lorsque je prends des photos. Je ne peux pas dire qu’elle est très bavarde, mais l’essentiel est d’atteindre l’aéroport en sécurité.
Vue du cockpit dans l’hélicoptère Airbus H160 avec MSFS
À l’approche de la mer du Nord, le littoral se charge pour un court instant de nuages bas et la visibilité diminue. Quelques gouttelettes de pluie tombent, pendant qu’un double arc-en-ciel se forme et qu’un peu de turbulence se fait sentir.
Les précipitations ne causent pas vraiment de problème, car elles ne durent pas longtemps. Mais avec une température extérieure de -5 C, on doit surveiller le givrage.
Arc-en-ciel et courants ascendants avant d’atteindre la Mer du Nord en provenance de Bremen en simulation de vol.
La météo redevient VFR et l’on s’engage au-dessus du plan d’eau vers Heligoland.
Hélicoptère Airbus H160 au-dessus de l’Allemagne en route pour Helgoland.
Heligoland a souvent changé de propriétaire au cours des décennies, en fonction des conflits armés. Le site a appartenu à la Grande-Bretagne, au Danemark et fait maintenant partie de l’Allemagne. C’était un lieu stratégique militaire dont les installations ont été dynamitées (et solidement !) par les Britanniques à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Hélicoptère H160 arrive à Helgoland, Allemagne, en simulation de vol
Nous observons les falaises d’Heligoland pour ensuite nous diriger vers le but du voyage, la petite île de Düne, en arrière-plan sur la photo ci-dessous.
Les falaises de Lummenfelsen à Helgoland en simulation de vol
Sans être sportif, l’atterrissage demande quelques précautions à cause des rafales soufflant à 23 nœuds. Au moment de se poser, l’appareil flotte pendant quelques secondes en se comportant comme un bateau sur un plan d’eau agité. Mais, finalement, tout se passe bien.
Atterrissage de l’hélicoptère virtuel Airbus H160 à Helgoland en Allemagne avec MSFS
Le prochain vol virtuel s’effectuera à destination d’une plateforme pétrolière située aux Pays-Bas, en mer du Nord. Pour ceux qui aimeraient tenter l’atterrissage, le nom de code est EHFD F3-FB-1A.
Frédéric Pierucci est un haut dirigeant d’Alstom, une gigantesque société française liée au domaine énergétique. Grâce à une loi extraterritoriale américaine (FCPA Foreign Corrupt Practices Act) qui permet au gouvernement américain de poursuivre toute firme étrangère visée pour corruption, on l’arrête arbitrairement en 2013 à sa descente d’avion à New York.
Pierucci n’a pas touché d’argent dans ces opérations, mais il est au courant qu’Alstom est visée pour malversation et que la compagnie utilise des « intermédiaires » pour assurer l’obtention de contrats. On l’incarcère donc pendant des mois et Alstom le laisse finalement tomber, croyant que les Américains se satisferont de l’emprisonnement de ce haut dirigeant. Pierucci devra tenter de se sortir seul du bourbier dans lequel on l’a plongé.
Une page du roman graphique « Le piège américain ».
La justice américaine veut faire pression sur Pierucci, même s’il n’est pas directement impliqué dans les pots-de-vin, pour qu’il livre des détails qui incrimineraient la direction d’Alstom, dont le P.-D.G. Patrick Kron. Le rude traitement judiciaire dont Pierucci est victime vise aussi à intimider les autres cadres haut placés de la compagnie en leur montrant ce qui les attend s’ils ne coopèrent pas pour rectifier les erreurs du passé.
Le but premier semble de corriger des stratagèmes déloyaux qui nuisent aux compagnies américaines et, par le fait même, obtenir de très fortes compensations monétaires. L’opération est un succès : les effets de l’arrestation arbitraire de Pierucci pavent la voie en quelques années à la vente d’une filiale stratégique d’Alstom à General Electric, son principal concurrent.
Endos du roman graphique « Le piège américain ».
Les manœuvres visent aussi à mettre la main sur des informations qui autrement demeureraient confidentielles. Cette loi extraterritoriale américaine fonctionne bien et permet de s’attaquer à de très nombreuses compagnies à travers le monde, dont la compagnie internationale allemande Siemens. À chaque fois, le fautif se voit obligé de payer des amendes importantes et doit soumettre au poursuivant des documents de compagnie considérés confidentiels et parfois même secrets.
Il est difficile de savoir qui exactement aura accès à ces documents. Est-ce possible que des agents (on ne les appellera pas « espions » par politesse) transmettent des informations reliées aux secrets industriels à des personnes travaillant en dehors du département de la justice américaine? De telles actions permettraient aux compagnies américaines d’améliorer leur compétitivité à peu de frais. Ce sont des questions que se posent les cadres des compagnies visées.
Quoi qu’il en soit, tout n’est pas très propre dans cette histoire. L’auteur Matthieu Aron écrit : « À l’automne 2018, après la libération définitive de Frédéric [Pierucci], nous avons terminé notre livre. Mais là encore, ce ne fut pas sans difficulté. Le lendemain de l’envoi de notre manuscrit à notre éditeur, mon domicile était “visité” et mon ordinateur disparaissait. Simples cambrioleurs, barbouzes, ou action d’un service étranger ? Nous ne le saurons sans doute jamais ».
Le piège américain prix littéraire nouveaux droits de l’homme 2019
Mon commentaire suite à la lecture du roman graphique.
La Chine observe.
L’efficacité de cette loi extraterritoriale américaine n’a pas échappé à la Chine, qui se propose de concevoir une loi semblable qui l’autoriserait à faire main basse sur des informations et documents autrement inaccessibles.
Face à ces deux colosses que sont les États-Unis et la Chine, l’Europe a pris du retard et il faudra bien qu’elle aussi crée sa propre loi lui permettant d’étendre son pouvoir judiciaire en dehors du continent. Car nul n’est dupe : les pots-de-vin pour l’obtention de contrats concernent de multiples pays. Les poursuites au moyen d’une loi extraterritoriale donnent accès non seulement à des sommes importantes, mais aussi à des documents contenant des informations importantes et possiblement à des secrets industriels.
Autre publication portant sur « Le piège américain ».
L’expérience d’Alstom aura au moins eu l’effet de mieux préparer la France au moment où, un peu plus tard, le géant Airbus a été visé pour malversation par la même loi américaine. Airbus ne fabrique pas que des avions, mais aussi de nombreux produits militaires stratégiques protégés par le secret. Cette fois, on a refusé le prélèvement généralisé d’informations confidentielles de la compagnie sans qu’un citoyen français soit nommé comme intermédiaire et que les documents remis aux Américains soient revus pour s’assurer qu’ils ne comportent pas de secrets militaires ou autres renseignements n’étant pas directement reliée aux accusations de corruption.
Aujourd’hui, Airbus connaît un grand succès et vend mensuellement davantage d’avions que Boeing, qui connaît des difficultés quant à la façon dont la compagnie fabrique ses aéronefs. Et on a le droit de penser que la haute direction d’Airbus a amélioré ses pratiques commerciales.
