Il y a quelques annes, j’ai commenc une collection d’anciennes cartes postales relies l’aviation et qui incluent des gens, de façon montrer non seulement les diffrentes cultures, mais galement la mode et parfois les habitudes des gens durant les dernières dcennies. Les cartes postales peuvent être autant une photo qu’un design commercial.
La collection, toujours en dveloppement, s’intresse tous les continents. Ci-dessous se trouvent quelques chantillons; les autres cartes se trouvent dans la section « les gens et l’aviation dans les cartes postales » de mon site web.
Femmes et Air Jamaica DC-8 Super 62 sur carte postale aviation
Wardair B-747 et quipage sur carte postale aviationVoyage du roi au Congo sur carte postale aviationDC-10 Ariana Afghan sur carte postale aviationAvions de la Swissair et spectateurs en Suisse sur carte postale aviationRoyal Flying Doctor Service of Australia sur carte postale aviation
Poste arienne. Premier atterrissage aux instruments aux Etats-Unis sur une compagnie rgulière transportant des passagers. Washington Pittsburgh 1938
Les essais pour l’utilisation d’un système d’atterrissage aux instruments dbutèrent en 1929 aux Etats-Unis. Le premier atterrissage aux instruments effectu par un aronef transportant des passagers sur une route rgulière se fit le 26 janvier 1938. Un Boeing 247D de la Pennsylvania Central Airlines effectua un vol entre Washington, D.C., et Pittsburgh, Pennsylvanie. À l’arrive, une tempête de neige faisait rage.
Dos d’une enveloppe de poste arienne ayant t transporte lors du premier vol cdul utilisant seulement un ILS aux USA en 1938
Poste arienne – enveloppe premier vol Hong Kong vers San Francisco avec le China Clipper en 1937.
Cette enveloppe tait dans le premier vol de poste arienne entre Hong-Kong et San Francisco. Un Martin M-130, le China Clipper de Pan Am, a transport le courrier. Le dpart s’est effectu le 28 avril 1937 de Hong Kong et l’arrive le 4 mai 1937 San Francisco. Plusieurs escales furent effectues, escales qui sont montres sur l’enveloppe.
Le China Clipper a t dtruit en 1945 lorsque sa double coque a t dfonce suite une collision avec un obstacle dans les eaux de Port-of-Spain, Trininad. L’avion a coul et vingt-trois personnes ont pri. Il n’y eut que sept survivants.
Poste arienne – enveloppe premier vol Hong Kong vers San Francisco avec le China Clipper en 1937. Endos.
Poste arienne Estevan Winnipeg CLP5 timbre semi-officiel
Le timbre semi-officiel CLP5 fut mis le 1 octobre 1924 et appos sur des enveloppes voyageant par avion entre Estevan, Saskatchewan et Winnipeg, Manitoba. Ce qui semblait prime abord être une opration de publicit pour la poste arienne tait davantage une opration de marketing pour l’exploitation et l’utilisation du charbon.
Le promoteur de ce vol et son associ avaient des intrêts dans l’Eureka Coal and Brick, une compagnie minière. On retrouve l’endos de l’enveloppe une invitation commerciale : « Buy Estevan Brick ».
Poste arienne Estevan Winnipeg CLP5 timbre semi-officiel. Endos.
Le pilote, E.A.Alton dcolla d’Estevan par une belle matine du 1 octobre 1924 pour se diriger vers Winnipeg. Il devait faire une escale Brandon pour prendre du carburant mais des ennuis de moteur le forcèrent se poser Bienfait. En atterrissant dans un champ, les roues se brisèrent contre des roches difficilement visibles et l’avion fût dtruit.
Le pilote transfra en vitesse le courrier vers le bureau de poste de Bienfait où la poste « arienne » termina son voyage sur le train de Souris. Le courrier arriva en retard Winnipeg, mais durant la même journe.
Le titre est une traduction de l’anglais « Airline Pilots Special 747 Flight Committee ».
Je me suis procur ce pli premier jour il y a trente ans. Il n’avait pas vraiment de valeur montaire mais certainement une valeur historique pour quiconque s’intresse l’aviation et l’histoire de la poste arienne.
Poste arienne Nations-Unies 1971 « In Flight with the United Nations »
Suite de nombreux dtournements d’avions dans diffrents pays, des dtournements qui auraient facilement pu être vits, les pilotes en eurent assez de cette situation et dcidèrent de prendre les choses en main. Les pilotes et politiciens ensemble firent en sorte de progressivement changer la situation.
Des lois internationales furent modifies et la scurit accrue, autant aux aroports que dans les avions.
Poste arienne Airline Pilots Special 747 Flight Committee 1971 de New-York vers Montral
Le site de l’OACI traitant de ce vol est en anglais. Voici tout de même une portion du texte, pour les personnes bilingues.
“The series of skyjacking incidents, several of them desperate and dramatic, was a great and particular concern for the Air Line Pilots Association (ALPA, Member of IFALPA, the largest airline pilot union in the world representing pilots from U.S. and Canadian airlines); ALPA sought an innovative step and an extraordinarily direct method to intensively lobby influential politicians from all over the world, as the fundamental problem in advancing a solution to the skyjacking problem laid in the realm of politics. A Boeing 747 sponsored by ALPA was rented from Pan Am and nearly 300 United Nations personnel flew on Saturday 6 November 1971 on a short international flight from New York to Montral, being the home of ICAO; the aircraft was piloted by Captain Stanley L. Doepke of Pan Am. More than 30 crewmembers who had been skyjacked placed these world political leaders in a controlled and dramatic situation where they could hear their stories. All the international politicians from the UN General Assembly who accepted ALPA’s hospitality on the Montral excursion went home vowing immediate action by their countries. A special first day cover was issued to commemorate this unique event and a medal was given to the UN Delegates. More information on this issue can be obtained by clicking on the following link: Hijacked Pilots Urge UN Action.
However, even with these two new Conventions signed in 1971, the issue on sanctions was not sufficiently addressed and a few terrorist actions early in 1972 gave rise to grave concern and threat to the safety of civil aviation; it was felt that perpetrators of such acts were not or not appropriately brought to justice. Because governments had failed to deal adequately with such hijacking, the International Federation of Airline Pilots’ Associations (IFALPA) called for a world-wide 24-hour shutdown of services by pilots on 19 June 1972. The United States pressed in the ICAO Council for rapid action to complete the work on a convention which would provide for sanctions against states that did not punish hijackers. The ICAO Council adopted on 19 June 1972 a Resolution which directed the Legal Committee to convene immediately a special Subcommittee to work on the preparation of an international convention to look at this issue of sanctions.”
et qui a t acquise dbut 2016.Elle s’intitule : « Au soleil de la Côte d’Azur, Nice – vue arienne de l’aroport ». Il s’agit d’une carte qui a voyag le 19 septembre 1965. On y voit deux aronefs appartenant respectivement Air France (Caravelle) et KLM. C’tait une poque où la scurit dans les aroports tait minimale et où on ne s’attendait pas qu’ tout moment un dsquilibr commette un acte de terreur en s’attaquant des personnes innocentes dans les endroits publics comme cela s’est produit hier Nice.
L’auteur crit : « […] Nous quittons Nice ce soir pour St-Malo et nous y resterons quelques jours ». Ayant justement fait un voyage St-Malo en 1978, je profite de l’occasion pour afficher une photo de la rgion datant de cette priode, histoire de montrer la beaut de la France et d’inciter les gens continuer voyager dans ce beau pays au paysage si diversifi.
St-Malo, France, en 1978
Nous sommes d’ailleurs retourns en France en 2013 et certaines des photos prises se trouvent dans mon site web, sous le lien
